filmov
tv
Беломоро-Балтийский канал. Поход на Соловки. ЧП в Белом море.
Показать описание
Беломоро-Балтийский канал- это 227 километров безлюдного водного пути по рекам, озерам, каналам, 19 шлюзов, 172 метра высоты спусков-подъемов в 32-х шлюзовых камерах. Два дня пути, по непростым для навигации водоемам, одна или несколько якорных ночевок.
После 19 Вы получаете путешествия по Белому морю. Где вспоминаете о важности прогноза погоды, узнаете о морских течениях, знакомитесь с приливами отливами, по новой интересуетесь картографией.
На Беломор канале – красивая северная природа. Судоходства в Беломор-канале практически нет. На Вашу лодку в канале работает вся гидротехническая мощь страны! Вас сопровождают и обслуживают сотни человек!
Для судоводителей к достоинствам похода на Соловки можно отнести практическое повышение уровня мастерства управления лодкой. Тысячи швартовок, хождение по сложным фарватерам в архипелагах островов, одновременный учет множества природных факторов: погодных условий, приливов отливов, временных ограничений рождает у Вас следующий уровень профессионализма.
Выйдя из Медвежьегорска, мы осмотрели бухту где снимали фильм Любовь и Голуби. Местные жители очень гордятся, что режиссёр Владимир Меньшов для съемок «сибирского деревенского быта» выбрал именно Карельский Медвежьегорск.
Подошли к каналу, зарегистрировались по рации.
Для нас началась Южная, Балтийская шлюзовая лестница Беломоро-Балтийского канала. Первые пять шлюзов шли один за другим и все были двухкамерные. Поднимаетесь в одной камере на пять с половиной метров, открываются промежуточные ворота, вы переходите во вторую камеру и поднимаетесь еще на пять с половиной метров. Из каждого шлюза видно Онежское озеро. Слева за вторым шлюзом располагался красивый храм Николая Чудотворца, построенного в память узников ГУЛАГ-а умерших при строительстве канала.
Поднявшись за 10 км пути по южной шлюзовой лестнице на 69 метров мы вышли на водораздел в Волозеро.
Природа по маршруту следования красивая. Спрямленные русла рек, озера с островками узкие искусственными каналы с односторонним движением судов. Берега, сплошь заросшие лесом. Нужна стационарная радиостанция. Носимая не обеспечивает прохождение связи, Еще особенность, все шлюзы работают на третьем шлюзовом канале речной радиосвязи, а ББК работает на 5 канале бедствия и вызова судов.
Прошли бескрайнее Выгозеро, Но в море и даже в девятнадцатый шлюз без разрешения капитана порта Беломорск не пускают. Здесь речная юрисдикция заканчиваются и начинается юрисдикция -морская. Со своими регламентами по безопасности, диапазонами радио частот, требованиями к оснащенности лодки. Кроме навионикса, спутникового телефона, стационарной и носимой рации, мы приобрели тузика - двухметровую надувную спасательную лодку, требуемые ГИМС-ом красные фальшфейеры, ракеты с парашютом, нашли необходимые тома лоции, купили плавучий штормовой якорь. Заполнили судовую роль, написали заявление на выход в море, прошли регистрацию.
Белое море встречало суровым спокойствием. Идти до места в городке Кемь по морю нужно было 85 километров. Два часа по замысловатым фарватерам в островных архипелагах мы пришли в Кемьску волость.
По приходу в Кемь начались наши Беломорские приключения. Штурм гавани в отлив. Местные ребята говорят лучше оставить лодку на ночь в искусственной деревянной гавани в Рабочеостровске. Воды мало, на входе на дне валуны, отлив выливает воду из гавани, обычным ходом не зайдешь. Нужно прицелившись разогнаться, глушить двигатели, быстро поднимать двигатели из воды и по инерции, против течения, вплывать в гавань.
Подняв винты осознали, что остались без управления. Про носовую подрульку, растерявшись забыли. На скорости десять километров в час врезаемся в бревенчатый пирс. Сломали якорем два трухлявых бревна и согнули якорь.
Пошли искать приключения на Соловки. До входа в бухту Благополучия 50 километров. Дошли до Соловецкого архипелага. Пришвартовались на причале Хета в бухте Благополучия.
В первый приезд на Соловки мы на экскурсии по монастырю и музею ГУЛАГ-а, в этот раз мы взяли автобусную экскурсию по архипелагу. Гора Секирная самая высокая точка Большого Соловецкого -острова 77 метров. На вершине Секирной построена уникальная церковь-маяк. Во времена ГУЛАГа церковь была карцером Соловецкому лагерю особого назначения и считалась самым проклятым местом Соловков. Быть отправленным на Секирку означало смерть.
По величине Большой Соловецкий остров больше острова Мальта. А площадь всего Соловецкого архипелага больше территории Мальдив. Посетили ботанический сад Соловецкого музея заповедника, походили по монастырю.
Решили обследовать Большой Соловецкий остров с воды. Конечной точкой была губа Долгая - так называемое «внутреннего моря» и пролив Северные железные ворота, г
Но по дороге назад посреди Белого моря кончился бензин!
Бензин кончился из-за моего неправильного расчета пройденных расстояний, отсутствия понимания расхода топлива при стоянке на воздушном якоре в шлюзах, неточного датчика уровня топлива, нежелания тратить время на подвоз топлива.
После 19 Вы получаете путешествия по Белому морю. Где вспоминаете о важности прогноза погоды, узнаете о морских течениях, знакомитесь с приливами отливами, по новой интересуетесь картографией.
На Беломор канале – красивая северная природа. Судоходства в Беломор-канале практически нет. На Вашу лодку в канале работает вся гидротехническая мощь страны! Вас сопровождают и обслуживают сотни человек!
Для судоводителей к достоинствам похода на Соловки можно отнести практическое повышение уровня мастерства управления лодкой. Тысячи швартовок, хождение по сложным фарватерам в архипелагах островов, одновременный учет множества природных факторов: погодных условий, приливов отливов, временных ограничений рождает у Вас следующий уровень профессионализма.
Выйдя из Медвежьегорска, мы осмотрели бухту где снимали фильм Любовь и Голуби. Местные жители очень гордятся, что режиссёр Владимир Меньшов для съемок «сибирского деревенского быта» выбрал именно Карельский Медвежьегорск.
Подошли к каналу, зарегистрировались по рации.
Для нас началась Южная, Балтийская шлюзовая лестница Беломоро-Балтийского канала. Первые пять шлюзов шли один за другим и все были двухкамерные. Поднимаетесь в одной камере на пять с половиной метров, открываются промежуточные ворота, вы переходите во вторую камеру и поднимаетесь еще на пять с половиной метров. Из каждого шлюза видно Онежское озеро. Слева за вторым шлюзом располагался красивый храм Николая Чудотворца, построенного в память узников ГУЛАГ-а умерших при строительстве канала.
Поднявшись за 10 км пути по южной шлюзовой лестнице на 69 метров мы вышли на водораздел в Волозеро.
Природа по маршруту следования красивая. Спрямленные русла рек, озера с островками узкие искусственными каналы с односторонним движением судов. Берега, сплошь заросшие лесом. Нужна стационарная радиостанция. Носимая не обеспечивает прохождение связи, Еще особенность, все шлюзы работают на третьем шлюзовом канале речной радиосвязи, а ББК работает на 5 канале бедствия и вызова судов.
Прошли бескрайнее Выгозеро, Но в море и даже в девятнадцатый шлюз без разрешения капитана порта Беломорск не пускают. Здесь речная юрисдикция заканчиваются и начинается юрисдикция -морская. Со своими регламентами по безопасности, диапазонами радио частот, требованиями к оснащенности лодки. Кроме навионикса, спутникового телефона, стационарной и носимой рации, мы приобрели тузика - двухметровую надувную спасательную лодку, требуемые ГИМС-ом красные фальшфейеры, ракеты с парашютом, нашли необходимые тома лоции, купили плавучий штормовой якорь. Заполнили судовую роль, написали заявление на выход в море, прошли регистрацию.
Белое море встречало суровым спокойствием. Идти до места в городке Кемь по морю нужно было 85 километров. Два часа по замысловатым фарватерам в островных архипелагах мы пришли в Кемьску волость.
По приходу в Кемь начались наши Беломорские приключения. Штурм гавани в отлив. Местные ребята говорят лучше оставить лодку на ночь в искусственной деревянной гавани в Рабочеостровске. Воды мало, на входе на дне валуны, отлив выливает воду из гавани, обычным ходом не зайдешь. Нужно прицелившись разогнаться, глушить двигатели, быстро поднимать двигатели из воды и по инерции, против течения, вплывать в гавань.
Подняв винты осознали, что остались без управления. Про носовую подрульку, растерявшись забыли. На скорости десять километров в час врезаемся в бревенчатый пирс. Сломали якорем два трухлявых бревна и согнули якорь.
Пошли искать приключения на Соловки. До входа в бухту Благополучия 50 километров. Дошли до Соловецкого архипелага. Пришвартовались на причале Хета в бухте Благополучия.
В первый приезд на Соловки мы на экскурсии по монастырю и музею ГУЛАГ-а, в этот раз мы взяли автобусную экскурсию по архипелагу. Гора Секирная самая высокая точка Большого Соловецкого -острова 77 метров. На вершине Секирной построена уникальная церковь-маяк. Во времена ГУЛАГа церковь была карцером Соловецкому лагерю особого назначения и считалась самым проклятым местом Соловков. Быть отправленным на Секирку означало смерть.
По величине Большой Соловецкий остров больше острова Мальта. А площадь всего Соловецкого архипелага больше территории Мальдив. Посетили ботанический сад Соловецкого музея заповедника, походили по монастырю.
Решили обследовать Большой Соловецкий остров с воды. Конечной точкой была губа Долгая - так называемое «внутреннего моря» и пролив Северные железные ворота, г
Но по дороге назад посреди Белого моря кончился бензин!
Бензин кончился из-за моего неправильного расчета пройденных расстояний, отсутствия понимания расхода топлива при стоянке на воздушном якоре в шлюзах, неточного датчика уровня топлива, нежелания тратить время на подвоз топлива.
Комментарии