Он едет! Огонь ушастый! / Ретро-тест ЗАЗ-968А «Запорожец»

Не забудьте подписаться на наш канал :)
Второй выпуск «Автомобилей нашего детства» посвящен ушастому Запорожцу – ЗАЗ -968А. По сути это глубокая модернизация первого ушастого Запорожца – ЗАЗ-966. Внешне его легко отличить от предшественника по иному оформлению передка, другим поворотникам и габаритным огням. Но сохранились главные фамильные черты – уши-воздухозаборники и стильные задние фонари.
Двигатель МеМЗ-968 воздушного охлаждения объемом 1,2 литра развивает 41 л.с. И не отличался надежностью. Эти двигатели редко выхаживали 100 тысяч км. Чаще, вдвое меньше. Двигатель также страдал и от перегрева. Причем не только сам агрегат, но бензонасос. Который в некоторых ситуациях мог просто перестать качать топливо.
Подвеска полностью независимая – спереди торсионная, сзади пружинная. Это вместе с хорошо загруженными колесами, идеально плоским днищем и большим дорожным просветом наделяли Запорожец нешуточной проходимостью. На фоне которой остальные легковушки СССР выглядели бледно.
Колеса у Запорожца бездисковые. А ступицами являются тормозные барабаны. И тормоза – одно из слабых мест. Замедление слабое, привод не информативен даже по меркам 70-х. Потому тормозить на 968-м лучше заранее. Зато у него очень неплохая плавность хода. Чего не скажешь об управляемости. С ростом скорости автомобиль начинает вилять и уже после 80 км/ч ехать на нем откровенно страшно.
Но при этом Запорожец обладает очень легким рулем, крутить который можно без проблем даже на месте. К тому же передние колеса поворачиваются на очень большой угол. И это вместе с небольшими габаритами наделяет «ушастый» отличной маневренностью.
В машине очень шумно. И шумит все – гуляет ветер в дверях и форточках. Узнаваемо тарахтит двигатель. А после 70 км/ч добавляется очень характерный и невероятно забавный свист тех самых ушей.
Но, несмотря на недостатки, Запорожец любили. За его наивный взгляд. За небольшую стоимость – автомобиль на момент появления стоил всего 3500 рублей. Для сравнения первая модель Жигулей стоила 5500. Потому он нередко становился первой машиной в семьях, которые не могли позволить себе большего.

[tvzrru]

В советские времена Запорожец считался недоавтомобилем. Согласны?

[ViktorBanev-]

Летом 1978-го мы с отцом проехали на этой машине практически по всему Кавказу. От Саратова сначала до Черного, а потом и до Каспийского моря. Краснодар, Сочи, Гагра, озеро Рица, Батуми, Тбилиси, Баку и обратно Саратов. 5600 км. Ни разу машина не только не сломалась но и ни разу даже не заглохла. Супер автомобиль.

[ИванИванович-хм]

Сразу видно, автор не в теме. Печка у Запора легко устраивала Ташкент в самый лютый мороз. Если, конечно, работала). Хоть все смеялись над ним, но машина была отличная для своего времени.

[ИгорьДанилов-ди]

Моим первым автомобилем была Таврия. Однажды на проселке мимо меня, обогнав, полетел вот такой вот автомобиль, а на заднем стекле у него прочитал - старший брат Таврии! На душе было такое чувство будто родственника встретил. Всем большой привет!

[Язь-Князь]

Спасибо за видео-обзор! Видно, что автомобиль в отличном состоянии, владелец молодец! В нашей семье в 1990-ые годы был ЗАЗ-968М голубого цвета, Б/У, только движок был не "Сороковка", а 28 л.с. На печку никогда не жаловались, всегда было тепло. На байкальском тракте, на прямой (после отрегулированного карбюратора) с 1 км хода набирал 100 км/ч. И 110 км/ч ездил, но перегревался, приходилось останавливаться. Первая скорость, если не ошибаюсь, включалась как задняя. Бензин кушал, какой был (это же лихие 1990-ые, так что, что было, то и заливалось), масло самое обычное, минеральное, а одна из свечей стояла от бензопилы (!). По базе он практически Жигули. Также у него гигантская грузоподъёмность (стойки хорошие), поэтому на башажнике, который крепился на крышу он перевозил очень много грузов на дачу. Дорожный просвет приличный. Так что не согласен, что это недоавтомобиль. Это хороший, ладный, простой, работящий и верный железный друг. Я его совсем не помню, был очень маленький, но это за данный автомобиль сказать могу.

[makmaks]

Заправлять печку? "За рулем", где вы берете таких некомпетентных сотрудников? Печка снабжена собственным электрическим бензонамосом и магистралью к нему от топливного бака.

[ВячеславШихов-гк]

Батенька, Вы обсалютно неправы. Если его обслуживать руками - то проблем с ним не было

[ВиталийМедведев-фч]

Был такой аппарат у нас в семье, я был ещё мелким! Жили на севере, магадаская область! Сколько помню, не подводил ни разу! Дороги у нас были сплошь одна грунтовка, зимой делали "марши" до 100-200 км на нём! В салоне, конечно не ташкент, но и не мёрзли! Хотя холода, учитывая здешний климат, лютые! Сотню держал на изи, но это летом! На сопку вскарабкался как таракан, а это, на минутку, 300-400 метров! Так что тачка зверь!

[sergensv]

В теории все просто, красиво, дёшево и компактно. Нет системы охлаждения, кардана, много места для багажа при своих размерах. Проходимость действительно песня. Интересное авто всё-таки.

[ВикторРусин-еэ]

какими дальновидными были конструктора, разместив топливозаправочную горловину под капотом, и не слить уже просто так

[JusticeBlog]

Спросили бы у МиссКрис чей Запорожец, зачем же такую чушь нести... Печка питается из бака, греет отлично, ими гаражи сейчас отапливают, проблема была в другом. В общем абсолютное незнание вопроса.

[aleksaakosenko]

Довелось на таком ездить в идеальном состоянии очень понравилось. И большой плюс его проходимость по грязи как танк главное не утопить его было.

[vyacheslavspeculatum]

печкой запорожца можно было гараж отопить! единственный минус с запуском, долгий процесс.. а тебе советую прежде чем пилить обзоры почитать литературу)

[Максим-нс]

Никакие углы передних колес не уходят. Просто за машиной надо следить. И поворотные кулаки смазывать почаще. Двигатель неигрелся, если за двигателем смотреть, и не допускать течи масла.

[shenyanglyaoning]

Похоже текст составлял человек который Запорожец видел на картинке

[amd]

Машина хорошая .Посадка удобная, печка зверь .Я н ваз 2106 сильно уставал .На запоре совсем не уставал .

[ErErka]

К сожалению журнал За Рулем очень сильно упал по качеству и глубине, в том числе по журналистике, часто ниже самых тухлых блогеров. Допускать такие ляпы старейшему изданию ну просто неприлично.. Какой нафиг 80 бензин? был 76. Причем тут колеса и углы установок? Какую печку заправлять? Она питается от бака. Собрал все старые мифы, мол запорожец ломается и ни на что не способен - все там нормально, если обслуживать правильно и вовремя. Печаль, Не знаете сами, спросили бы у владелицы!

[ЮрийДевицкий]

Мой дедушка выписывал еще с 80х журнал За Рулем, помню эскизы Захарова на последних страничках, всегда их срисовывал. Поэтому крайне прискорбно слышать такие просчеты в технических знаниях. Никакого 80-го бенза не было, был 76 и печку заправлять отдельно не нужно было!!! Позор!

[pathnkalex]

Ах сколько тысяч километров было намотано на этой машине в любую погоду и по любой дороге. Там где в слякоть на грунтовке стояли Москвичи и Жигули, Запорожец "тащил" нас в родной дом.

[marseilleidrisov]

У меня есть тоже запорожец 968а такой же только белый на ходу и поэтому давайте ребята постараемся бережно относиться к советской технике