Los 3 Cambios Más importantes | NUEVO Real Decreto ULM 📖

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En este video voy a explicar los cambios mas importantes en la nueva normativa sobre ULM (ultraligero)

00:00 intro
01:42 peso máximo 600 kg
03:01 volar a 10.000 pies
04:40 vuelos de introducción
07:44 outro

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[xaviibanyez]

Hola. Felicidades por este canal. Muy didactico y gracias por tu dedicacion.
duda es ¿Como ha quedado el cruce de fronteras?. ¿Sigue prohibido a los ULM?. ¿Si hacemos un plan de vuelo como ULM para cruzar la frontera francesa o portuguesa nos lo van a denegar?. ¿Como se hace un FPL para aterrizar en alguno de los multiples campos existentes en Francia que no tienen designacion OACI, tipo LF6666?
Gracias.

[ignaciovalero]

Muchas gracias Juan por el vídeo. Lo estaba esperando! Un abrazo y enhorabuena por tu canal

[newchannel]

Hola Juan, buen video, como todos los que haces. Tengo la habilitación RTC, acabo de terminar un curso de refresco de espacios aereos, en el Ulm llevo transponder, yo creo que estos deberian ser los requisitos para poder volar hasta 10000 pies. El problema viene cuando quieran subir a esa altitud algunos pilotos que ya a 1000 pies generan problemas y “van a su bola”. Esperemos que esta nieva normativa nos abra mas posibilidades de disfrutar el vuelo. Un saludo

[sillaut]

Hola buenas Juan. Lo primero darte las gracias por todos los videos que haces acerca del mundo de la aeronáutica. Estoy preparandome las pruebas fisicas para entrar al ejercito del aire este año, despues de haber sacado nota suficiente para poder optar a una plaza dentro del cuerpo militar en selectividad y bachillerato. Lo que me gustaria es conocer su experiencia dentro del ejercito del aire para formarse como piloto, tanto la dificultad que supone el hecho de estar lejos de sus familiares, seres queridos..., cada cuanto les veia, y si es posible compaginar una relacion sentimental con el hecho de estar dentro del ejercito del aire y aparte las cosas positivas que te aporta estar en un ámbito tan duro como el ejercito. Seria muy buen tema para un video y de gran ayuda en estos momentos de dudas en los que me encuentro.

Aprovecho para desearle lo mejor por estas fechas y un buen año 2023.

saludos y gracias de antemano!

[josemaria]

una pregunta que quiero que me asegureis, puedes despegar y aterrizar en terreno privado con un autogiro ??? creo que según el Artículo 4. Operación de ultraligeros ... no se puede existe alguna excepción ???.gracias

[luismanueltoledanorodrigue]

Que gran noticia! Bueno poco a poco por lo menos van sacando nuevas normativas q se van asemejando a la aviación privada, y que a los q estamos un poco escasos de pasta para hacer un integrado, que podamos empezar en ULM y disponer de esto, es una gran ayuda para poder conseguir nuestro sueño. Estoy seguro que pronto podremos dar el salto a la aviación privada y dejarán habilitaciones para pilotos ULM.

[victorsosfece]

Tengo entendido q para poder volar en espacio Aero controlado con ULM te permiten, siempre q el avión esté debidamente equipado, si el piloto está en posesión del PPL,
Me surgen dos dudas.
1el PPL con el certificado medico clase 2 caducado, es suficiente?.
2. Porqué 2 licencias para volar un solo tipo de avión? No sería más fácil una habilitación para poder volar en espacio Aereo controlado, así como la q tenemos de radiofonía?

[Rikus]

Con que hubieran añadido poder volar por espacios controlados con la habilitación de radiofonía, ya me hubiera conformado.

[pepitorelampago]

Hola Juan,

Una pregunta: ¿Sabes si después de estos cambios, el carnet de ULM sigue limitando a 2 el número de plazas que puede tener la aeronave?

Si han subido el peso a lo mejor algún VLA tiene 4 plazas y podría ser interesante llevar hasta a 4 personas, por ejemplo, pero imagino que no han cambiado eso y que sigue sin poderse.

Perdona si digo alguna tontería, sólo soy un aficionado que está intentando aprender.

Gracias!

[antonioborondo]

¡Muchísimas gracias por tus vídeos! Me encanta como acercas el mundo de la aviación a todos los públicos. Una pregunta, ¿cuál es la ventaja real de haber normalizado los "vuelos de introducción"? ¿No son como los vuelos de divulgación que ofrecen muchas escuelas de vuelo?

[EuroITC]

Lo que tambien seria muy interesante seria la obligacion de llevar radio si dichos aviones van a bolar por encima de 1000 pies ademas de llevar transponder.

[andresvillenero]

Sin tener casi ni idea. Entiendo que aunque un piloto tenga licencia PP, da igual su licencia y todo lo que tenga, que el tipo de aeronave le limita el volar espacios controlados incluso si lleva radio y transponder

[MattyRouter]

Cuando yo pasé el examen fuera todo material de ppl de todas formas estamos teóricamente cualificado a volar en plan ppl los pilotos de Ulm.Llevo un par de años sin volar pero voy a intentar a volver.

[onetworentacar]

Hola, tengo una duda con la nueva normativa

Un ulm por ejemplo ct ls, certificado como 600 kg, puede entrar en espacios aéreos controlados, va con su transponder ? y la otra cuestión, es si la misma aeronave puede volar en ils, y llegar de noche al destino

Gracias

[gn]

Se puede viajar entre países usando un ultraligero?
Los ultraligeros sólo pueden usarse en zonas rurales?

[josemariaruiz]

Si un ulm está certificado para 450 kg, entiendo que no podrá pasarlos porque no está certificado y por seguridad del propio diseño del avión. Otra cosa es que al amparo de la nueva normativa se puedan certificar ulms más pesados.

[xaviibanyez]

Buen video Juan. Una cosa que nadie ha sabido decirme: ¿Cuando superemos los 3500' de altitud deberemos hacerlo respetando la regla de PI (Par-Impar)?. Porque hay un monton de pilotos de ULM que ni saben que existe.
Gracias.

[juansocias]

Hola, creo que algo importante es que la ley no contempla aeronaves desplazamiento dd gravedad, solo multiejes, helicopteros y autogiros. ...lis trikes ahora son como un paramotor

[tenientef]

Ya era hora, la verdad. Me gusta mucho saber de estos cambios. Pero si que es cierto que mayores atribuciones deben ir sí o sí acompañadas de mayor formación, especialmente con el tema radiofonía. Por fortuna, hay mucho piloto de ULM que sabe "ser" tráfico para los demás, pero algunos otros (por fortuna no es lo general) generan algunos inconvenientes por un uso bastante limitado (o falta de..) en la radio. Siempre y cuando haya formación que avale las atribuciones no tiene sentido "aplastar" los ULM a 1000'. De todas maneras, y a título personal, opino que aquellos pilotos puramente de ULM (es decir, que no sean además PPL, CPL, Militar..) deberían hacer una especie de seminario de espacios aéreos, para como bien dices, repasar esos nuevos conocimientos que han de poder interiorizar. Podrían hacerse a nivel aeroclub, no necesariamente un "curso" en sí mismo (que ya sabemos como le gusta a la AESA los cursos, previo pago, claro).
Por otro lado...qué opinas de que lleven transponder? lo verías algo a implementar o no lo ves necesario? Cierto que volar en espacio aéreo no controlado no invita a instalarlo pero creo que sería un "plus" a la hora de solicitar mayores atribuciones, cmo por ejemplo sobrevolar espacios aéreos en determinadas ocasiones si se requere. Buenos vuelos!

[josealbertolacasasaludas]

Puede volar un PPL en espacio controlado con un ULM?