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Il viaggio perfetto per le maxi enduro: confronto BMW R 1250 GS vs DUCATI Multistrada V4S
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BMW R 1250 GS e Ducati Multistrada V4 S a confronto. Qual è la migliore? Una sfida senza esclusione di colpi lunga 1400 km, su ogni tipo di strada, da nord a sud con le migliori maxi enduro del momento, da Milano fino alle lave dell'dell'Etna in eruzione.
Le prove singole delle due moto:
Una è la regina del mercato, e anche del segmento delle Maxi Enduro. L’altra vuole tanto diventarlo. Inutile nascondersi dietro a un dito; se si parla di maxi enduro, il trono della BMW GS è quello a cui tutti ambiscono. Un progetto, quello della GS, che da 40 anni viene evoluto, raffinato, completato. Certo non è facile andare a giocarsi tutto sullo stesso terreno di quella che è diventata nel tempo un’icona. Negli anni un po’ tutti ci hanno picchiato la testa, oppure c’è stato chi, come Ducati, ha affrontato l’argomento in modo “tangenziale”, andando di fatto ad allargare il segmento, come ha fatto la prima Multistrada 1200.
Oggi però Ducati ha cambiato rotta, con la nuova Multistrada V4 S il mirino da Borgo Panigale è stato puntato direttamente su Monaco, la maxi enduro bolognese sfida a viso aperto la R 1250 GS e lo fa giocando le stesse carte -comodità, protezione aerodinamica, comfort- aggiungendo però la tipica sportività Ducati con un motore strapotente. Le filosofie sono quindi completamente differenti: bicilindrica con cardano la BMW, 4 cilindri con trasmissione a catena la Multistrada. Due moto concettualmente agli antipodi, che però convergono quando si tratta di utilizzarle nella vita reale.
Tutte le info in formato testo nell'articolo su RED:
0:00 le due sfidanti: BMW e Ducati
1:32 le gomme della sfida: Pirelli e Metzeller
2:37 day one: 700km di autostrada e curve sull'Appennino
3:26 traghetto a Napoli e sbarco in Sicilia
3:51 commento del giorno 1
12:10 day two: la Sicilia che non conosci
12:30 pit stop: gomme da off road
12:55 commento del giorno 2
19:25 conclusioni
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Le prove singole delle due moto:
Una è la regina del mercato, e anche del segmento delle Maxi Enduro. L’altra vuole tanto diventarlo. Inutile nascondersi dietro a un dito; se si parla di maxi enduro, il trono della BMW GS è quello a cui tutti ambiscono. Un progetto, quello della GS, che da 40 anni viene evoluto, raffinato, completato. Certo non è facile andare a giocarsi tutto sullo stesso terreno di quella che è diventata nel tempo un’icona. Negli anni un po’ tutti ci hanno picchiato la testa, oppure c’è stato chi, come Ducati, ha affrontato l’argomento in modo “tangenziale”, andando di fatto ad allargare il segmento, come ha fatto la prima Multistrada 1200.
Oggi però Ducati ha cambiato rotta, con la nuova Multistrada V4 S il mirino da Borgo Panigale è stato puntato direttamente su Monaco, la maxi enduro bolognese sfida a viso aperto la R 1250 GS e lo fa giocando le stesse carte -comodità, protezione aerodinamica, comfort- aggiungendo però la tipica sportività Ducati con un motore strapotente. Le filosofie sono quindi completamente differenti: bicilindrica con cardano la BMW, 4 cilindri con trasmissione a catena la Multistrada. Due moto concettualmente agli antipodi, che però convergono quando si tratta di utilizzarle nella vita reale.
Tutte le info in formato testo nell'articolo su RED:
0:00 le due sfidanti: BMW e Ducati
1:32 le gomme della sfida: Pirelli e Metzeller
2:37 day one: 700km di autostrada e curve sull'Appennino
3:26 traghetto a Napoli e sbarco in Sicilia
3:51 commento del giorno 1
12:10 day two: la Sicilia che non conosci
12:30 pit stop: gomme da off road
12:55 commento del giorno 2
19:25 conclusioni
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