КАЗАНКА 2М | Бело-бирюзовая | часть 5 | заключительная

Показать описание

Друзья! Мы рады представить вам результаты своей последней работы проделанной с лодкой Казанка 2М, в текущем сезоне.
Но для начала, расскажем немного о данной модели и её основных преимуществах.

Казанка 2М — наиболее подходящий вариант для поездок с туристической, служебной и прогулочной целью. Что обусловлено, вместительным кокпитом, хорошей гидродинамикой и большим количеством полезного пространства для хранения. Крупногабаритный глиссер в равной степени обладает отличными ходовыми качествами и может эксплуатироваться как в небольших водоёмах (реках, озерах), так и в море. Благодаря габаритам, геометрии корпуса и форме обводов этой модификации не страшны волны высотой от 0,75 до 1,25 м.

Прародительницей данной лодки стала Казанка 2, процесс создания которой длился с 1968 до 1971 г. Через год она была представлена общественности и появилась на прилавках магазинов. Почти одновременно с ней завод начал изготовление уже следующей модели, поэтому производство старой было недостаточно долгим для насыщения рынка и вскоре прекратилось. Но на смену ей пришла более совершенная по своей конструкции Казанка 2М, над которой в течение нескольких лет вели работу инженеры–разработчики, исследовали недоработки предшественницы и их устранением в новой модификации.

Технические характеристики и габаритные размеры Казанки 2М остались те же. Производство корпуса, клепаной конструкции выполнялось из дуралюминиевого сплава, марки Д16.
Особая форма днища с килеватостью от форштевня к линии транца, изменяющаяся в диапазоне от 7 до 17 градусов, легко выходит в глисс с 4 пассажирами и необходимым снаряжением.
Гермоотсеки и водонепроницаемые баки имеют общий объем 380 л., размещены в форпике, а также под задними сиденьями. Исследования доказали, что заполненная водой моторка не тонет, при этом, за неё могут держаться 6 человек. Для доступа в передний герметичный отсек есть открывающийся водонепроницаемый лючок.

В предыдущих видеороликах мы уже рассказали о большинстве произведённых работ более подробно.
Но чтоб освежить в памяти данную информацию.
Мы кратко перечислим их ещё раз:

- На данной лодке были заменены все подтекающие заклепки
- Заменены уголки на концах реданов
- Изготовлен новый выносной транец с кормовой площадкой
- На носовой палубе установлен люк для более удобного доступа в багажный отсек
- Выполнен монтаж ступеньки для более удобного выхода на нос лодки
- В задней части кокпита изготовлен большой багажный отсек и сидения трансформируемые в фиш-площадку
- Установлен лайвел с аэратором
- Изготовлен стационарный топливный бак
- В кокпите изготовлен новый пайол и зашивки внутреннего бортового пространства, обтянутые специализированными судовыми материалами SYNTEC и MARIDECK
- Установлены передние сидения Attwood Centric II, на регулируемых, амортизационных стойках Sea-Profi.
- Ветровое стекло Премиум с окраской профиля в белый цвет
- Ходовой тент на тройных алюминиевых дугах
- Установлен подвесной лодочный мотор Honda, рулевое управление и газ-реверс
- Носовой электромотор MINKOTA ULTERA.
- Изготовлена все электропроводка и прочие мелочи, которых в данной лодке огромное множество.

Есть вопросы? Звони! 8-800-770-01-44 Бесплатный звонок по России

Мы в социальных сетях:

Рекомендации по теме

Комментарии

Видел на Оби. Казанка 2м из 2-х, борта нарощены, длинна минимум метр плюс, двухдневный тент. Були, как на казанке м. Мотор минимум 80.Сделали двое братьев.

АнатолийДюжев-уэ