Alle lieben den Renault R5 - aber wie gut ist er?

Das ist unser ausführlicher Test zum Renault 5 / Renault R5.

00:00 Coole Features R5
01:54 Laden und Batterie
02:27 Varianten und Heck
04:00 Interior und Sitze
05:34 Cockpit und Baguette
11:29 Fahrer-POV und Routenplaner
12:43 Besonderheiten
13:55 Rücksitze
15:28 Kofferraum / Kofferraum
17:17 Frunk?
17:44 Stadtfahrt R5
21:30 Agilität und Fahrwerk
25:03 Beschleunigung
26:58 Assistenzsysteme
28:28 Autobahn
30:17 Reale Reichweite
30:55 Preis

#Renault #RenaultR5

Daten & Fakten:
Renault 5 E-Tech (R5)

Original-Oldtimer aus dem Jahr 1972
Gebaut in Nordfrankreich am ursprünglichen Fabrikstandort
25.000 Euro Einstiegspreis kleine Batterie
Gewicht 1.450 kg und 1.350 kg

Top-Ausstattung: „Iconic 5“
LED-Scheinwerfer
Akustik-Windschutzscheibe
3,92 m Länge
18“ Räder
Mehrlenker-Hinterradaufhängung
5 Farben, Iconic Gelb und Pop-Grün
Perlweiß, Sternenschwarz und Mitternachtsblau
Schwarzes Kontrastdach erhältlich

Batterie 52 kWh (kleinere Batterie 40 kWh später verfügbar)
Beide NMC
Reichweite mit viel City-Anteil: 370 km für große Batterie
11 kW AC, 80 oder 100 kW DC
30 Min. 15–80 % SoC
Vorkonditionierung über GoogleMaps
V2L- und V2G-Technologie für große Batterie
Wärmepumpe

95 PS (kleine Batterie) oder 120 PS / 150 PS (große Batterie)
150 PS: 0-100 km/h 8 Sek
VMax 150 km/h (Einstieg 130 km/h)
FWD

Stoffsitze zu 100 % recycelt
Iconic 5: Gelb
Techno: Jeansblau
10“ Infotainment mit Android Automotive
7“ oder 10“ Digitalinstrumente
Baguettehalter verfügbar

326 l Kofferraum bis 1106 l

Anhängelast 500 kg

Preis
25.000 Euro (40 kWh)
33.000 Euro (52 kWh)
Maximal bis: 37.000 Euro

Unsere weiteren Kanäle und Socials:
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[AutogefuehlDeutsch]

Das ist unser ausführlicher Test zum Renault 5 / Renault R5.

[oliverlondon]

Endlich!!! Das coolste Retro-Auto seit dem Fiat 500. Haben wollen

[TheJensemann]

Habe dazu schon was geschrieben, aber auch super gemacht von euch Autogefühl! Habe auch ein Auto bestellt was ihr vor paar Wochen gezeigt habt, auch in dem Rot

[MorganHeritao]

Oh man Leute. Unter dem englischen Video von Autogefühl sind größtenteils positive Kommentare über das Auto und hier viel Hass und Hetze (bzw. Allgemein bei Elektro)

[matar]

Ich finde den mega. Der Konfigurator ist auch cool gemacht. Sowas verspieltes wäre ein super Zweitauto zum großen und ernsten BMW, auch wenn sowas nicht sinnig ist😅. Danke für die Vorstellung Thomas!

[ReinhardH]

Ich find ihn geil. Knapp ü30t Euro in Österreich in meiner Wunschkonfiguration. Nur, was ich schade finde, ist der doch eher "kleine Akku" mit 52 kWh, dadurch geringere Reichweite und die Ladgeschwindigkeit, die etwas "mau" ist. Warum werden die bezahlbaren "Kleinst-E-Autos" in diesem Punkt so "kastriert"? Etwas mehr und er wär auch "mehr Langstreckentauglich".

[nikmerlan]

Optisch eine tolle Kiste. Will nicht nerven mit dem Thema Reichweite aber wenn er auf 923 km von Nizza nach Paris 6 Ladestops braucht, sind das gerade mal 154 km von Ladestation zu Ladestation. Das könnte selbst für Berufspendler knapp werden, die z. B. von Mannheim nach Frankfurt wollen und abends wieder nach Hause.

[MarcusLeiendecker]

Gääähn. Nach fast 18 Minuten fährt er endlich los. 😅

[thomasfrohlich]

Warum bringen die Hersteller kaum kleine Autos auf dem Markt. Ford stellte Fiesta ein. Etc. Polo und Co sind auch nicht mehr klein und relativ preiswert. Da hat Renault mit Dacia wirklich diese Lücken gefüllt

[WhiskyPoems]

Nach dem Honda e der einzige Stromer, der bei mir bisher Emotionen auslösen konnte. Ich bin versucht. (Im Gegensatz zu Honda hat Renault immerhin noch ein Händlernetz.)

[seppoz]

Das ist einer der wirklich schönen und auffälligen Kleinwagen. Man muß mal sehen, wie viel Geld man in die Hand nehmen muss, um einen alltagstauglichen Erstwagen zu bekommen.
Kritisieren würde ich die Platzverhältnisse im Fond, die sichtverdeckenden Kopfstützen hinten und die große Stufe bei umgeklappter Rücksitzbank. Das macht der Hyundai Inster besser. Der fehlende DC Anschluss in der 25K Version ist schade.

[AutogefuehlDeutsch]

00:00 Coole Features R5
01:54 Laden und Batterie
02:27 Varianten und Heck
04:00 Interior und Sitze
05:34 Cockpit und Baguette
11:29 Fahrer-POV und Routenplaner
12:43 Besonderheiten
13:55 Rücksitze
15:28 Kofferraum / Kofferraum
17:17 Frunk?
17:44 Stadtfahrt R5
21:30 Agilität und Fahrwerk
25:03 Beschleunigung
26:58 Assistenzsysteme
28:28 Autobahn
30:17 Reale Reichweite
30:55 Preis

#Renault #RenaultR5

[AutogefuehlDeutsch]

Daten & Fakten:
Renault 5 E-Tech (R5)

Original-Oldtimer aus dem Jahr 1972
Gebaut in Nordfrankreich am ursprünglichen Fabrikstandort
25.000 Euro Einstiegspreis kleine Batterie
Gewicht 1.450 kg und 1.350 kg

Top-Ausstattung: „Iconic 5“
LED-Scheinwerfer
Akustik-Windschutzscheibe
3, 92 m Länge
18“ Räder

5 Farben, Iconic Gelb und Pop-Grün
Perlweiß, Sternenschwarz und Mitternachtsblau
Schwarzes Kontrastdach erhältlich

Batterie 52 kWh (kleinere Batterie 40 kWh später verfügbar)
Beide NMC
Reichweite mit viel City-Anteil: 370 km für große Batterie
11 kW AC, 80 oder 100 kW DC
30 Min. 15–80 % SoC
Vorkonditionierung über GoogleMaps
V2L- und V2G-Technologie für große Batterie
Wärmepumpe

95 PS (kleine Batterie) oder 120 PS / 150 PS (große Batterie)
150 PS: 0-100 km/h 8 Sek
VMax 150 km/h (Einstieg 130 km/h)
FWD

Stoffsitze zu 100 % recycelt
Iconic 5: Gelb
Techno: Jeansblau
10“ Infotainment mit Android Automotive
7“ oder 10“ Digitalinstrumente
Baguettehalter verfügbar

326 l Kofferraum bis 1106 l

Anhängelast 500 kg

Preis
25.000 Euro (40 kWh)
33.000 Euro (52 kWh)
Maximal bis: 37.000 Euro

[Torsten.]

Mit der sehr kleinen Batterie kann man, je nach Nutzungsverhalten, ja vielleicht noch klarkommen aber beim Einstigsmodell gänzlich auf die Schnelllademöglichkeit zu verzichten geht gar nicht !
Ich will nicht weissagen aber das dürfte ebenso ein Grund für zukünftigen Wertverlust sein, wie es das Auto ohne Akku (Mietakku) ist.

[michaelheld]

Gut ausgestattet ist der R5 deutlich zu teuer. Die Sparvariante für 25.000 Euro kann nur AC mit 11 kW laden. Da war der Twingo mit 22 kW besser aufgestellt. Leider kein Fortschritt, da Leute, die wenig Geld ausgeben wollen/können, häufig Laternenparker sind und keine eigene Lademöglichkeit haben. Da ist dann 4 Stunden Ladezeit an einem städtischen Lader deutlich zu lang. Renault hat hier an der falschen Stelle gespart.

[dr.greentom]

Als elektro variante wird das fahrzeug NICHT zur ikone. Forget it.

[MaDi-lt]

Also ich war mal in Konfiguratior 36 tsd bei Vollausstattung ist für das Fahrzg. leider immer noch zu teuer. Im Vergleich kostet der Clio Hybrid und die 28 tsd. Natürlich ist der bei weitem nicht so "spritzig" wie der Elektro, allerdings dafür voll Alltagstauglich auch auf Langstrecken. 🤷🏼‍♂️

[thomasfrohlich]

Das Retro-design ist sehr gut getroffen. Würde ich auch als Hybrid kaufen, wenn es das Modell geben würde.

[bastienpratsch]

Schönes Auto aber zu teuer und mickrige reale Reichweite.

[TheJensemann]

Was für ein geiles Design, aber nur elektrisch? Als Benziner sofort bestellt und in Firmenwagen Flotte aufgenommen, alleine wegen den tollen Farben und das aussehen! Dieses fahren ohne emotionale Unterstützung ist aber ein no Go für Elektro