Truck Insider: Scania 540 S - Der starke Sechszylinder aus Schweden

Ein Fernverkehrs-LKW braucht Power und soll sparsam sein. Mit der 540-PS-Leistungsstufe des neuen 13-Liter-Sechszylinders will Scania den Spagat hinbekommen. DVZ-Tester Hans-Jürgen Wildhage hat den 540 S unter die Lupe genommen – allerdings noch in einem Fahrzeug mit der alten Bezeichnung S 540. Das aber ändert ja nichts an der Performance.

[jairbrizolla]

Parabéns pelo trabalho e talento...show!! Sucess.... Brazil...!!

[GumpPower]

Die 8 Zylinder sind wichtig. Damit meine ich nicht das Egogewichse und auf-die-Brust gehaue, sondern Aufbauten mit Heck-Großkran, Stichwort Standsicherheit. Da helfen die 600kg mehr am anderen Ende des Fahrzeugs doch enorm weiter!

[apriliatuono]

Ich frage mich, wie die auf 600kg kommen, bei uns sind es 300kg bei R500 zu R580...bei gleicher Ausstattung 🤔

[franksteinmann]

600 KG Gewichtsvorteil? Vom Motor her höchstens 300 KG, und wenn dieselben Getriebe und Achsen verbaut sind, verstehe ich die 600 KG nicht. War beim ersten Actros mit V6/V8 OM 501/502 übrigens genauso -

[holzdiebimeinsatz]

Dann lass ich mich mal überraschen wie der 540er mit richtigen Lasten im Langholzbereich klar kommt

[fabianrus]

Als V8 Fan muss man aber eines eingestehen: MAN und Volvo zeigen seit Jahrzehnten, wie stark und <haltbar R6 Motore sind. Und. Das bei deutlich besserer Wirtschaftlichkeit. Und wieso sich Scania- Fans immer hinstellen und propagieren, der V8 sei der König, keine Ahnung. In Europa war der MAN V10 der unbestrittene <König und wird nie erreicht werden.

[Ake]

Da ist der 520/V8 vom Kostenrahmen her Wirtschaftlicher als der S540/V6 auf die Jahre umgerechnet. MfG.Ake 🍀🇩🇪

[ClouzVanHess]

Schau ich mir an, wie der "Testfahrer" hinterm Lenkrad kauert sowie selbiges festhält, stellt sich die Fragen...
Inwieweit dies orthopädisch gesund sein soll, ?
Wie man so ständig Herr über das Fzg sein soll?
Ob dies eine Vorbildfunktion entspricht!?