Diesel ! Mercedes E-Klasse W212 Kaufberatung Teil 2

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E220 CDI vs E250 CDI

C200 CDI vs C250 T CDI

[Chris-kuxq]

Vielen Dank für dein Video. Für jemanden der sich ernsthaft mit dem Kauf eines gebrauchten Mercedes beschäftigt, war dein Video sehr hilfreich und informativ!

[SCChrissi]

Habe mir vor einigen Monaten einen 220er gekauft und muss sagen der Verbrauch ist wirklich gut. Bei 160-180 auf der Autobahn komme ich mit 6.5 Litern hin. Das ist wirklich sparsam und die 170PS sorgen meiner Meinung nach auch für ausreichend Leistung. Ich habe erst nur den Sechszylinder auf dem Schirm gehabt, dort ist die Leistung grade dank dem nochmal etwas höheren Drehmoment spürbar besser, aber der Verbrauch auch eben eine ganze Ecke höher. Habe mich deswegen dann für den 220er Vierzylinder entschieden, da für mich beim Diesel eher die Effizienz maßgebend ist, wenn ich wirklich Leistung möchte würde ich dann doch schon zum größeren Benziner greifen.

[Kirokartal]

Habe einen W204 C250 cdi coupe ins Auge gefasst, auch mit OM651 Motor. Super informatives Video. Die Injektoren und die Steuerkette waren noch offene Fragen die nun beantwortet sind. ;) vielen Dank.

[Gesanglehrer]

Hallo, Dein Fachwissen und die Gabe es rüber zu bringen ist mir bei jedem Deiner Videos eine Freude. Daumen klar nach oben !!Ach noch ....   was mir so auffällt, Du kuckst selten bzw. nie in den Rückspiegel , nur eine Feststellung, keinerlei Wertung, gibt Leute die glotzen ununterbrochen in den Rücki :-)  bb  vom Fuzzi

[swisscarmb]

Danke fuer Dein super Video, ich verkrafte das "schmatzen" ...hahaha.

Anlass warum ich mir das Video angeschaut habe, war dieser, das ich einen E 250 T CDI Avantgarde mit AMG-Sport-Paket (180.000km) letzte Woche von Sueddeutschland nach Mittelnordschweden ueberfuehrt hatte.Beim Kauf wurde die Frage beantwortet, ob die Injektoren schon ueberprueft /gewechselt wurden.Der damalige Lieferant wurde gewechselt und alles auf Kulanz erledigt.Die hinteren Luftbälge wurden auch schon erneuert, der Airmatic- Tank ebenfalls (Korrision).
Also ich hatte die Ueberfahrt genossen.Die 2000km waren ein Genuss.Dank Deinen Hinweisen ist die meiste Arbeit schon getan, und Dank lueckenlosen Mercedes Service einer eventuellen Kulanz nichts im Wege.Bleibt aber dennoch ein Auge auf die Steuerkette, oder?

Verbrauch lag bei 8, 4 Litern im Schnitt.Bin aber zuegig die A7 hoch und gerne auch mal "ueber 200".Da der Wagen auch wohl länger stand, war es wohl angebracht, dem Partikelfilter seine Temperatur zu gönnen.Dem neuen Besitzer habe ich angeraten nach gewissen Kurzstrecken mal eine "Aufwärmung" zu empfehlen.

Also Vibrationen kann ich nicht bestätigen, aber wie Du sagtest, ueber 140 sind die Windgeräusche störend.Da dachte ich an mehr Ruhe.Der E 220 wo ich vorher probegefahren hatte wies mehr Vibrationen beim gleiten auf, lag aber an der hohen Laufleistung von 300.000km.

Das Getriebe ist das einzige Manko, das 722.6 ist wirklich veraltet (findet sich auch in meinem C200 Bj.2001), aber ich konnte nicht mit dem 7G vergleichen.Aber da es ein robustes Getriebe ist, werden es viele verschmerzen.
Dein Rat ist Gold wert, aber konnte nicht auswählen, der Kunde entscheidet, lol.

Aber Deine Ratschläge nehme ich mir zu Herzen, da mehrere mit dem Gedanken spielen sich "junge Sterne" aus Deutschland zu holen.Da ist guter Rat wichtig.

Blaue Plakette gibt´s hier oben nicht, aber fuer Euch da unten(grins) ein wertvolles Info.Wenn die Bluetec so reibungslos funktioniert wie bei den Lastwagen, dann gut Nacht um Sechse...haha.

Also Erfahrung habe ich nicht, aber ich kann lesen(geplagte Forumsmitglieder) und kompetente Videos sind nie verkehrt.

Danke fuer Deine Muehe und Gruss aus Västernorrland.

[herrg]

gerade Video gesehn und 250CDI gekauft! Danke für das Video :)

[rachatrachat]

Die alten Mercedes sind die besten Autos überhaupt 💪🏽

[diggatv]

Ich hab mich schon länger in den mercedes E 350 CDI verliebt einer der besten Kombis mit reichlich Platz für die Familie, und power vom Motor bin begeistert

[alickovicelmir]

Ich würde keinen Cent für das erneuern der Steuerkette bezahlen, aus dem Grund da nirgendwo vermerkt ist wann ein Wechselintervall vorliegt wie z. B bei einem Zahnriemen, somit soll der Hersteller dafür haften und zwar ohne Kilometer Begrenzung, dafür werben die Hersteller ja das sie Wartungsfrei ist also bitte neu machen und wer das bezahlt interessiert mich nen scheiß, dafür würde ich wenn es sein muss vor das höchste Gericht gehen, und meiner meinung nach sollten das alle Fahrzeugbesitzer tun egal ob VW, Audi, BMW oder
Die scheiß Kisten kosten so viel Geld aber die Qualität stimmt einfach nicht mehr und dafür müssen Sie bezahlen sonst lernen Sie es nie. Für die Konzerne zahlt nur Umsatz und da wird so viel Geld verdient auf den Rücken der Kunden das man sich echt langsam fragen muss ob wir alle Blöd oder Blöd sind wir Verbraucher, vor allem der Deutsche. Egal ob Abgas manipuliert wird der Verbrauch überall wird gelogen und wir Idioten müssen am Schluß noch die Welt retten. Wacht auf Leute!!! So genug geschrieben, hoffentlich lesen das ein paar wenigstens mal und setzen es auch um. Prost Mahlzeit

[nobenznofun]

Ok danke trotzdem. Ich habe zum Glück bis jetzt nichts der gleichen bemerkt. Habe deinen Channel erst vor kurzem entdeckt. Ist sehr interessant und informativ. Einige Fragen die ich mir stelle sind hier beantwortet worden und es ist interessant die Erfahrungen Anderer mit der 212er E Klasse zu teilen. Mach weiter so!

[lumixsnp]

Bei meinem W212 E200 CGI ist die Steuerkette bei 55'000 Km beschädigt. Das Auto steht nun in der Werkstatt. Mercedes lehnte jegliche Kulanz ab. Kostenpunkt für mich 3'800 €. Schade um das gute Auto. Bin 5 Jahre damit unterwegs und bin verhältnismässig wenig gefahren. Echt enttäuschend, wenn man nach dem Kauf, eines solch teueren Autos, mit diesen Problemen kämpfen muss. Ich habe längerfristig mit dem Auto geplant und kann mich nicht beschweren. Nun möchte ich es nicht ein zweites Mal darauf ankommen lassen und das Farhzeug verkaufen.

[wa]

Super Video! Zuschauen hat Spaß gemacht. Ich habe selber den OM 651 mit 7G+ im S212 als 220cdi und den OM 642 LS im C207 als 350cdi.

Deine Einschätzung bez. Unterschiede 200-220-250 kann ich voll bestätigen. Ich war am Anfang voll auf den 250er aus, habe mich aber nach einem Fahrvergleich für den (nahezu vibrationsfreien und günstigeren) 220er entschieden und das trotz T-Modell nie bereut. Der 200er hätte es auch getan, in der Realität fällt der Unterschied so gut wie nie ins Gewicht, wie mir zahllose 203/204/211/212 Mietwagen bestätigt haben. Der Sound ist bescheiden, aber das sollte sich mittlerweile rumgesprochen haben. Die Maschine ist mit ihrer harmonischen und ausreichenden Kraftentfaltung perfekt für ein Fahrzeug, das souverän aber nicht übertrieben sportlich auftreten muss. Mein Realverbrauch liegt übrigens bei 5, 8L (gemittelt nach den ersten 50000 KM) bzw 6, 1L (gemittelt nach KM und mehr Kurzstrecke) - das ist schon Spitze und liegt zum größten Teil an der 7G+. Die Siebengangautomatik ist übrigens "Pflicht", da der Motor mit der Fünfgangautomatik schlapp, saufend und mit unnötig hohen Drehzahlen bei Auftobahnfahrt einfach nicht mehr in die Zeit und den 212er passt.

Beim 350cdi habe ich andere Erfahrungen als Du gemacht: Das Turboloch finde ich beim besten Willen nicht. Der Motor hat immer und ständig (zu viel) Saft. Ich wollte ursprünglich den Achtzylinder M 278, bin aber zu dem Entschluss gekommen, das ich einen enttäuschenden Sound auch für die halben Spritkosten bekomme... **grins** Der Verbrauch liegt nach ca. 55000 Km momentan bei 7, 1L, das liegt aber vor allem daran, daß ich mit der Maschine oft wie eine Wildsau unterwegs bin (250km/h offen ist kein Problem bei diesem Fahrzeug) - der 350cdi reizt einfach viel mehr zum heizen als die Vierzylinder. Sind die Vibrationen bei den beiden schwächeren Vierzylindern schon vernachlässigbar, kann ich ausser im fiesen Kaltbetrieb (unter 0°C) beim OM 642 kein bisschen Nageln oder Vibrieren feststellen. Das einzige was mir negativ aufgefallen ist: Die Kombination aus OM 642 und 7G+ "kriecht" so gut wie nicht, wodurch man beim Rangieren sehr gefühlvoll mit dem Gas umgehen muss, damit die Fuhre keinen Satz nach vorne macht. Würde mich mal interessieren, ob andere das Phänomen ebenfalls kennen.

Beide Motoren sind also echt empfehlenswert. Der Sechszylinder als Dampframme mit Expressgarantie und der Vierzylinder als perfekter Gleit- und Reiseantrieb. Mal sehen, ob die Zukunft uns solche Motoren überhaupt noch beschert...

[TheAAP]

Wir kennen uns aus MT und ich lese deine Beiträge genauso gern wie ich deinen Videos zusehen. Jedoch einen Tipp habe ich an dich: Das häufige Geschlucke und darauf folgende "geschmatze" strengt das zuhören ziemlich an :)
Nicht böse gemeint, nur ein Tipp. Sonst TOP!

[ronpower]

Klasse Video(s)! Mach doch mal ein Feature/Übersicht zur aktuellen C-Klasse...hab ich bisher bei Dir nicht gefunden.

[jensmoon]

Danke für die vielen Infos. Einfach TOP!
Was noch fehlt, wäre wenn man hier eine Auflistung erstellt, von den Teilen und Flüssigkeiten die nach gewissen km Leistungen getauscht werden. Z.b Bremscheiben, Getriebeöl oder wie du schon erwähnt hattest, die Luftfederung.

[eos]

Gutes Video.

P. S. Der E300 bluetec Hybrid fehlt in deiner Auflistung

[christianlange]

danke für das Video, ist für mich eine Erleichterung bei meiner kaufentscheidung!!!

[ichfickedeinemutter]

Super Beitrag aber bitte hör auf mit diesen schmatzen beim reden ich merk grad mein Blutdruck ist gestiegen ich muss wegen diesen schmatzen jetzt ein Blutdruck sänker einnehmen aber bist auf das alles gut

[autobahnroadtrips]

Hi, fahre seit 2009 verschiedene S212 und S204 als 200, 220, 300 (204PS, alte Version) und 300 (231PS, neue Version mit Piezoinjektor) Diesel sowie auch mal kurz 200 und 350 Benziner, und kann die Meinung zum V6 Diesel nicht so ganz unterschreiben. Finde beim V6 Diesel sowohl das Turboloch kleiner als auch die Drehfreude besser als beim Vierzylinder (zumindest die Euro 5-CDI-Versionen). Vom Verbrauch hat bei mir über lange Zeiträume (also 50.000-100.000 km) der V6 im Schnitt nur minimalst mehr verbaucht.
Am längesten behalten von allen Autos habe ich seit 2010 den E300 CDI T mit 204 PS über mittlerweile über 200.000 km. Verbrauch im Schnitt über alles 8, 3l mit viel Stadt und auch viel sehr zügiger Autobahn. Langstrecken mit sehr hohen (also immer 200+ wo frei ist) macht er um die 10 l.
Ansprechverhalten, Drehfreude und Laufkultur finde ich in Kombintion mit der Zuverlässigkeit absolut spitze, Leistung ist mit 204 PS ausreichend. Im direkten Vergleich ist der 231 PS Motor nicht wirklich schneller, und ein 250 CDI auf der Autobahn etwas langsamer (Man kommt zumindest dran vorbei). Die 265 PS Version ist aber spürbar kräftiger.
Defekt war am Motor bisher nur das Thermostat. Nervig ist das Freibrennen des DPF im Stadtverkehr. Ich würde diesen Motor wirklich jederzeit einem 220 oder 250 CDI vorziehen, deutlich besserer Motor bei praktisch gleichen Kosten. Obwohl ich die "alte" Version mit Mgnetinjektoren habe, kann ich zur Zuverlässigkeit nur Bestnoten vergeben, obwohl ich ihn wirklich nicht schone. Die 231 PS Version hat bei mir ziemlich exakt das gleiche verbraucht übrigens.

[rockybalboa]

Trink bitte vor dem nächsten Video einen Schluck Wasser !!!