MPI или GDI. Распределенный или Непосредственный впрыск. ПРАВИЛЬНЫЙ ВЫБОР

Предлагаю подумать - КАКИЕ ОТЛИЧИЯ И ЧТО ЛУЧШЕ MPI и GDI (распределенный или непосредственный) впрыск топлива?
Какая система надежнее и проще?

[Avto-Blogger]

*Продолжаем РЕАЛЬНО ПОЛЕЗНЫЕ РОЛИКИ!*
*С вас ЛАЙКИ и РЕПОСТЫ! Заранее спасибо за помощь*

[dock_su]

Не указан еще один важный фактор: в MPI впускные клапана всегда омываются впрыскиваемым топливом и будут чистыми, а в GDI этого нет т.к. топливо прямиком оказывается в к.с., поэтому в пространстве под шляпкой впускного клапана будут постепенно накапливаться отложения. Чем больше пробег тем больше отложения из за попадания масла вследствие износа маслоотражательных колец, наличие клапана EGR еще больше усугубляет процесс. К км пробега отложений уже столько что меняется пропускная способность канала и машина просто перестает ехать как прежде, что и является признаком наличия отложений. Вывод один: для простого водителя MPI более предпочтителен по деньгам и большему ресурсу двигателя. А об экологии пусть заботятся политики и меньше гоняют бомбардировщики и танки!

[slimboyfilinski]

У меня Mitsubishi Galant 2003 года, двигатель 4G94 2.0 GDI пробег более 250 тыс. ТНВД и Форсунки родные, работают как часы.Если следить за авто, менять расходники и заправляться 95 бензином то машинка будет служить)

[xjqfptd]

с нашим уровнем автосервисов - чем проще тем лучше

[NickVolvo]

Стехиометрическая смесь, а не стереохимическая))

[HO-vjtx]

Живу в США, здесь все корейцы с системой GDI. У меня Rio, тоже стоит GDI. Спасибо за видео!

[vitalykuprienko]

У самого Optima 2.4 GDI, ездил на соседской 2.0 CVVL, на 2.4 более плавнее ход, ускорение на трассе при обгоне, хотя и 2.0 CVVL не огорчил, тоже неплохой подхват. Но если честно GDI не боюсь, главное заправлять не ниже 95 и на проверенных заправках, масло менять каждые 7500 и брать малозольники и только у дилера (не реклама) чуть дороже но не левак. Раз в 5 тыс.км заливать очиститель инжектора, периодически на трассе давать возможность движку покрутиться в режиме Sport в районе 3000-4500 оборотов, это также полезно и для 2.0 CVVL, заодно и клапана прокрутите. Меньше молотить на холостых без необходимости и не кататься в ECO режиме. Что касается расхода на GDI 2.4, то летом при включенном кондиционере при нормальной смешанной езде трасса\город расход 8.6-9.2, зимой при том же стиле 10.2-11.3. В морозы за -20 -25 доходило и до 13-14л\100 км, сами понимаете из за чего. Замеры делал не по компьютеру, а ради эксперимента пришлось кататься от полного бака и до загорания лампочки, знаю так нельзя, особенно летом, 3 раза летом (+22 +25) и 3 раза зимой (-19 -25) можно, от запраки до запраки полный бак и так 3 раза, потом высчитывал среднее значение. Между прочим некоторые смотрят на компьютер и по нему судят расход. Сергей объясни людям, что компьютер может и 30 литров на 100 км показать если на месте молотить. Обычно комп показывает средний расход в период определённого времени на определённом участке дороги, если комп на данный момент например показывает 30 л\100, то через 100 км при равномерной езде он покажет уже 10 л\100. А в итоге средний от заправки и до заправки будет 11.5. л\100. Я не спорю да 2.0 CVVL проще и практичнее и более ремонтно пригоден, но при правильной эксплуатации и GDI тоже прослужит достаточно долго. Есть Митцубиси с первыми джедаями и некоторые накатали за 200 тыс.км и всё родное стоит. Почему, ответ простой, правильная эксплуатация, понимание работы агрегата, своевременная замена всех расходных материалов и главное своевременная замена масла.

[hxnngso]

К минусам gdi ещё можно отнести то, что установка гбо будет стоить жутко дорого и она будет работать в перемешку с бензином а не чисто на газу

[Sergey]

С нашими зарплатами и курсом доллара только mpi.

[cenlbdz]

Хотелось бы увидеть видео про ГБО !!! Принцип работы плюсы и минусы!!!

[lvxkioy]

Спасибо, очень полезная информация!!!

[evgenysk]

Большое спасибо Вам, за ваши обзоры. Как всегда очень интересно и познавательно.

[KnowtHurts]

Как владельцу Оптимы Gt-Line, MPI был недоступен. Для меня комплектация была важнее. Спасибо за информацию. Жду еще видео по Оптиме.

[lflwxjl]

Автор, хотел добавить пару минусов. 8-9 лет назад у меня был в эксплуатации 6-7 летний Мицубиси Вэгон 2.4 GDI. Да, расход маленький трасса 6.5 -8 литров, что немного для минивэна. Мне не понравились 2 минуса, о которых ты не упомянул в видео: 1. Двигатель по работе напоминает дизельный, потише и помягче, конечно, но всё равно мне не нравилось. Компрессия по моему была 16.5 атм. 2. Двигатель зимой медленнее нагревается, да и в принципе он зимой холоднее из-за повышенного КПД. Термостат и жидкость менял - ничего не помогло. В морозы больше 10 градусов вообще не комфортно, нужна вебаста, но мне её отказались устанавливать, так как мало свободного места под капотом. Авто был с пробегом где-то 150 тыс. км и в нем много чего ломалось и масло мотор кушал, но поломки с GDI связаны не были, ТНВД и форсунки тоже работали без проблем, продал я этот авто и вздохнул с облегчением у следующего авто почти ничего не ломалось с мотором 3.0 MPI таких проблем не было: тихий, мощный, горячий зимой, масло не ест до сих пор, правда, планирую купить новый авто. Вывод: лично я в дальнейшем воздержусь от покупки авто с двигателем GDI, если эти косяки не устранят. Все остальные минусы GDI меня за год или два эксплуатации в Беларуси никаким боком не коснулись.

[mbehlck]

Имеется в наличии Мицубиси дион, двигатель gdi, на данный момент пробег 430000км. Автомобиль преобретался с пробегом 38000км, т.е. опыт эксплуатации gdi имеется. Что могу посоветовать, во-первых перекрыть клапан егр, расход немного снижается а приемистость увеличивается, также у Мицубиси есть такая химия как шумма энджин кондиционер, она специально разрабатывалась для gdi, эффект просто колоссальный, чистит сажу с клапанов, впускной коллектор, камеры сгорания, форсунки и раскоксовывает кольца. Чистить необходимо каждые 30-50т. км. Т. е. производитель знает о проблемах данного вида впрыска и предлагает решение. Также система gdi имеет несколько поколений, первые два плунжерные, по принципу работы дизельного ТНВД не очень хорошо себя зарекомендовали а следующие поколения, пластинчатые, так называемая "таблетка", практически неубиваемые при своевременной замене фильтра-сеточки на входе в ТНВД, момент замены пропустить сложно, тяга снижается ощутимо. За весь период эксплуатации форсунки ни разу для чистки с двигателя не снимал, числились они только шуммой. При некотором внимании система служит верой и правдой.

[ayckuwiuwrvudveldu]

Однозначно одобряю MPI и езжу на таких авто !!! Спасибо за видео !

[MrAndreww]

В морозы лучше заводится, точнее- gdi пофиг на температурные изменения из- за лучшего зажигания. Это я бы еще в видосе отметил, так как для нашего климата- актуально. А тем, кто "любит" свой авто- бензин и масло- не проблема, тем же кому пофиг на машину им будет и пофиг че там за двигун стоит. Как то так) плюсую за тнвд!

[ejfnvrr]

Какой смысл делать двигатель на 10% экономичнее, если топливо для него на 10% дороже ??? При этом сильно усложнять конструкцию двигателя, что неизбежно ведет к удорожанию обслуживания и уменьшению срока эксплуатации двигателя в целом ? Я не вижу в этом прорыва инженерной мысли - вижу лишь маркетинг и желание автопроизводителей содрать побольше денег со своих клиентов. Кстати экологию они сами и выдумали - это еще одно средство для прибыли вот и все.
Я за MPI.

[BCV_]

Автор, название темы видео НЕПРАВИЛЬНОЕ! ОНО у вас предвзятое, в пользу первого. Плохим уходом "правильного" MPI его можно быстрее убить, чем "неправильный" GDI при хорошем. Подписан и лайк поставил только за разбор впрысков, не более.
У меня GDI, полет нормальный.
...Народ, лучше всего повозка и кобыла спереди, а вместо руля поводья и кнут для газа, хотя... блин... где сено и овес брать, да авно ещё придется убирать. Чего вы спорите? Как-будто у нас есть выбор? Может сейчас и есть, но посмотрим, что будет через пару лет... Раньше тоже сравнивали карбюратор и инжектор ( когда последний только заходил массово в автотему) и что победило? ...хотя криков и критики тоже было очень много на инжектор... и чё??? хотел бы я сейчас посмотреть на тех кричащих и орущих против инжектора :)
...с двух литров снимается 249 л.с. разгон до сотни - 6, 5 секунд, расход на крейсерской скорости, 90-110 км/ч - 6, 5-7 литров бензина. Разве это плохо??? Какой MPI такое выдаст?
...мир движется, развивается, техника идет семимильными шагами, только и успевай за ней... То что видим, это продукт современного мира, которым можно пользоваться или ... не пользоваться и ездить в повозке с кобылой впереди, кричать на нее и махать кнутиком. Надо не кричать, что раньше было лучше (потому что это было и прошло), а уметь подстраиваться под современные реалии, правила, условия, требования... иначе можно оказаться в столь стремительно развивающемся мире за бортом... и быть похожим на того вечно недовольного жизнью плакающего и ноющего мальчика... За любой вещью необходимо должное внимание. Мечта о вечном двигателе - мечта иди...ота. ...вот бы в него ещё и воду заливать :)

[harutharutyunyan]

в первую очередь работа на сверхбедных смесях достигается засчет впрыска топлива непосредственно в пространство вблизи свечи зажигания. таким образом происходит оптимальное смесеобразование