La cara oculta del coche eléctrico (Parte I): Infraestructura

ESTE VÍDEO TIENE CUATRO PARTES. PARA SU COMPLETA LECTURA Y COMPRENSIÓN, AQUÍ DEJO LOS ENLACES DE LOS OTROS TRES:

CONCLUSIONES

Parte 2:

Parte 3:

En este reportaje saco a colación un asunto sobre el coche eléctrico del que nadie habla: La infraestructura necesaria para que todos podamos gozar de esta tecnología en la puerta de casa.

Algunas personas interpretan este punto de vista como un ataque al coche eléctrico, nada más lejos de la realidad: Me gusta mucho por múltiples motivos, pero creo que no se trata el tema como debería; sobre todo por esta impresionante burbuja "informativa" que hay alrededor de Tesla y por el voluntarismo interesado de tanto blogger y buscaclicks con el que hay que lidiar.

Así que hoy me toca hacer de pepito grillo, y tocar un tema que también es necesario tocar, ya que nadie lo hace, visto lo visto.

Por otra parte, si me preguntas mi opinión acerca del coche eléctrico, creo sinceramente que eso de ir moviéndose cargados de 400, 500 o 600 kilos de baterías es la antítesis de la eficiencia. Estoy seguro de que estamos en una fase inicial, en la que lo que sí va a tener sentido es el híbrido enchufable. Habrá una nueva tecnología de combustión o de baterías que dentro de no tantos años dejará en evidencia el "estado del arte" actual de la propulsión eléctrica.

Eso por no hablar de que los coches eléctricos son ecológicos si la fuente de generación eléctrica que los alimenta lo es. Los coches eléctricos no reciben la energía de un arco iris en la actualidad. Pero de eso hablamos mejor en otro vídeo, antes de eso... haz play y entérate del problema del que nadie habla. ¡Gracias por seguirnos y apoyarnos!

[Ganuesthai]

Eso no es nada, campeón. Cuando salieron los motores de explosión, no había gasolineras. Así que tenías que comprar la gasolina en las droguerías. Es más, no había ni carreteras, porque lo que había eran caminos dedicados a los carros de caballos, que no cumplían con las características adecuadas para un vehículo a motor y desperdiciaban completamente sus capacidades. Tampoco había mecánicos especializados, y las piezas de repuesto las fabricaban y ajustaban a mano los mismos herreros que hacían las herraduras para los caballos, una por una y para cada caso concreto.

Pero es que cuando salió internet no había ADSL, ni cable, ni fibra óptica. La red tenía que correr sobre el par telefónico, en las frecuencias que las compañías telefónicas permitían correr en su red, que eran las adecuadas para transmitir voz, no datos. Para eso salieron los modems, que transmitían datos en las frecuencias de la voz humana y a través del par telefónico capado por las compañías para evitar que las frecuencias demasiado altas o bajas fueran transmitidas y perjudicasen la transmisión de voz. Ello causaba que la transmisión de datos se hiciera a unas velocidades que hoy en día nos dan risa. Pero internet prosperó.

Cuando vine a vivir a la casa en la que vivo, hace muchísimos años, la gente no tenía teléfono. Así que no hay tubulación para el cable telefónico. ¿Significa eso no que no puedo tener teléfono? Pues no. Hace muchísimos años, cuando yo era niño, llegaron unos tipos de la compañía telefónica y pasaron cables por todas las paredes del barrio, para que pudiera haber teléfono en cada casa. Muchos años después instalaron los equipos para el ADSL. Años después pasaron otros y clocaron acceso a internet por cable coaxial. Hace poco han pasado a colocar acceso por fibra óptica. Las cosas evolucionan, y las infraestructuras son adaptadas sobre la marcha.

Todas las tecnologías disruptivas, por definición, entran en un mercado no preparado. En eso consiste precisamente la dusrrupción, en cambiar todo el entorno para adaptarlo a las nuevas necesidades de la nueva tecnología, para poder aprovechar sus ventajas de la mejor manera posible. No se trata del coche eléctrico y ya está, sino de todo lo que va con él.

[Cristianarg]

Aplausos Juan Francisco, soy Ingeniero electricista electrónico, y este video le pone los pies en la tierra a muchos soñadores que imaginan un mundo de coches eléctricos, y esto es solo la mitad del problema, la realidad es que no existe el Litio suficiente para crear la cantidad de baterías necesarias para sacar de circulación los coches de gasolina/diesel/gas la capacidad de fabricación actual de baterías no supera las 600mil unidades anuales en todo el mundo, y solo China introduce anualmente al mercado 25 millones de coches de gasolina, a ese ritmo llevará varios siglos la conversión de combustión interna a eléctrico, obviamente si se lograra resolver el problema de que la cantidad de litio hasta la fecha conocido es insuficiente, yo opté por convertir mi Volkswagen al sistema GNC (Gas Natural Comprimido) que aquí en Argentina es bastante común encontrar puntos de carga en las ciudades principales del país, por poco más de mil euros, mas una licencia anual de 30 euros y una prueba hidráulica del cilindro de 100 euros cada 5 años, es posible aportar significativamente en la reducción de contaminantes a la atmósfera.

[mereclander]

No está poniendo pega alguna ni esta en contra de nada. Solo cuenta lo que hay. Evidentemente, las cosas avanzarán y este vídeo quedará como anécdota, pero aún faltan muchos años para eso.
Excelente vídeo!!!

[elicestd]

Excelente vídeo, muy bien explicado y acertado. Soy del parecer que aunque queda mucha infraestructura por solucionar, el que tenga posibilidad (viviendo en planta baja, casa aislada, chalet, garaje apropiado, etc)debería plantearse el tener un coche eléctrico, los cambios se producen poco a poco. Lo dicho gran vídeo. Gracias

[joviallmountain]

4:40 Patrocinador por Iron car, varios talleres de coches de combustion, fabricantes de aceite de motor, fabricantes de filtros de combustible, etc.
Buen intento.

[bocaabocabocaaboca]

Así abrirás los ojos a mucha gente . Gran video

[danieldemiguelhernando]

Muy interesante el dato. Si no quieres líos la opción más cómoda es la vivienda unifamiliar con el eléctrico para desplazamientos diarios. Yo he calculado mi uso y tan solo necesitaría cargarlo 4 veces al mes o un poco cada día. Si es verdad que por ahora que yo sepa solo Tesla de permite controlar los tiempos de carga para evitar legar al 100% que no es recomendable. De todas maneras el hábito de tener un diesel llenarlo a primeros de mes y olvidarme hasta que se gaste va ha tener que cambiar, esto va a ser como los móviles en cuanto pueda lo pongo a cargar y sigo tirando. La tecnología está ya la mentalidad tardará.

[DavidMendozaVargas]

Excelente, me acabo de topar con este canal y tiene un nivel de profesionalismo top, la edicion, las tomas, la temática y la informacion mostrada, el desarrollo del contenido, la narración.

[diegoantunez]

Este video debe estar sustentado por alguna compañía petrolera

[ruper]

Muy buen vídeo. Mejor explicado también. Esta claro que el coche eléctrico es solo para el carro de golf. No se equipara con el de gasolina. Para tener un eléctrico hay que ser millonario y hacer 255 cálculos para saber si llego o no a destino...

[manuramirez]

Pensar que es imposible por tasa de simultaniedad, o por falta de potencia electrica es no conocer la historia, cuando mis abuelos se dieron de alta en la compañia electrica tenian dos bombillas, luego llegaron lavadoras, nevera, y mas aparatos electricos y no hubo ningun problema insalvable a pesar de ser una casa vieja. Con los coches electricos pasara lo mismo, se tendra que aumentar la potencia, se tendra que aumentar la produccion de energias renovables (eolica, solar y hidroeletrica principalmente) pero no sera el fin del mundo, ni nada imposible. eso si, creo que habran menos coches en las calles, apareceran empresas para compartir coches, taxis, Uber y otras formas de transporte publico y privado .

[jorgerd]

Tio, enhorabuena. Nunca había visto un vídeo que suscitase unos comentarios tan unánimemente contrarios. Con tu permiso, voy a poner tu información en cuarentena.

[juanpindonga]

Los productores de caballos del siglo XIX decían que no había suficiente carbón para todos los

[evdemey]

Soy de ARGENTINA En el año 1986 empece a utilizar GNC, Dentro de mi recorrido habitual 50 km solo disponía de 3 estaciones y largas colas, pues bien el tema lo resolvi cargando en los horarios con menos concurrencia o en su caso cada vez que pasaba por la estación con poca espera y cargaba, Lo que me ahorre en todo lo demás gastos directos e indirectos valió MUCHO la pena. Otro tanto sucederá con el eléctrico hay que conocer la problemática y crear alternativas SALUDOS

[ovi]

¿Cara oculta? Claro que hay muchas más cosas, como ejemplo hace 15 años creía imposible que los teléfonos móviles estuvieran 24h al día conectados a Internet, era imposible pero cambió la tecnología de las estaciones base. Tampoco creía posible que tuviéramos Televisión de alta definición y hoy ya hemos superado los 1080 y los 4K porque ha cambiado toda la tecnología de streaming, etc. Tampoco pensaba que iba a tener en mi casa un cable de fibra óptica, y lo tengo por un precio irrisorio. ¿Que tienen que cambiar las redes eléctricas? Por supuesto que tiene que cambiar todo, seguimos con el mismo modelo de negocio de hace más de 100 años y hay que cambiar todo hacia un sistema más potente, más fiable y de doble dirección en la que todos pasemos a ser consumidores y productores, ¿Te imaginas que todos los tejados de Málaga tuvieran paneles fotovoltaicos? En España nos va a salir mucho más barata la electricidad que a los Alemanes, además el modelo ya está inventado y existe y se llama "Smart Grid" y es una mezcla de nuevas y modernas redes eléctricas mezcladas con Internet en tiempo real, como siempre nuestro país va a la cola, pero te puedes informar de otros países mucho más avanzados. Es totalmente perverso el modelo actual eléctrico en el que el mayor beneficio de una eléctrica se produce cuanto más ineficientes seamos en nuestras casas y empresas, tiene que cambiar toda la legislación europea y las eléctricas ganen más dinero cuanto más ahorren y más eficientes seamos y se multe de forma contundente toda la produccion más contaminante, carbón, petróleo, etc.
No te has preguntado ¿qué pasaría si todos vamos el mismo día a la gasolinera a llenar el depósito del coche? Jeje, te lo imaginas.... Es un argumento un poco simplista y tonto porque en la practica sabemos que esto no pasa.

[cuidadoatencion]

Este tio explica las cosas mazo bien mejor q algunos profesionales dw tv de coches

[titumarkus]

Parece que quien hace estos vídeos no tiene un coche eléctrico. Yo sigo con la misma potencia de 3, 45 kW contratados, como antes de comprarlo. Y solo cargo lo que he consumido durante el uso diario, que por supuesto no es la batería completa. No necesito 17 horas. Esto no es un depósito que lleno cuando me salta el chivato de la reserva. Digamos que "relleno mi depósito" cada noche con los litros gastados en el dia, así de fácil.
Las infraestructuras se adaptarán. Lo mismo que se hacen autopistas para poder absorber el volumen del tráfico. Hace 40 años tampoco habia carreteras ni espacio público para aparcar el número de vehículos actuales. Se llama progreso. Se construyen autopistas, parkings...

[gnostman]

Excelente tema este, debes hacer una seria hablado sobre esos problemas a ver si la municipalidad los ayuntamientos y los fabricantes de choques toman esos puntos en consideración, como siempre, excelente video un abrazo.

[Prometosermejor]

kW = Potencia
kWh = Energía
Unidades de almacenamiento de ENERGÍA en baterías....kWh
Eso es de bachillerato ;)

[michelgarcia]

Gracias señor Calero por seguir informando, dando luz a muchos oscuros que hay alrededor del vehículo eléctrico. Fantástico trabajo una vez más.