filmov
tv
REFILL EMPTY SPRAY CAN/ΓΕΜΙΣΜΑ ΑΔΕΙΟY SPRAY ΣΤΟ ΣΠΙΤΙ

Показать описание
ΓΕΜΙΣΜΑ ΑΔΕΙΟΥ SPRAY ΣΤΟ ΣΠΙΤΙ
Στο βίντεο αυτό γίνανε κάποιες δοκιμές για να ξαναγεμισθούν άδεια σπρέυ που χρησιμοποιώ στο εργαστήριο. Τα σπρέυ που γεμίζουν πιο εύκολα είναι αυτά που περιέχουν λεπτόρευστα υγρά ,όπως τα διάφορα διεισδυτικά - αντισκωριακά. Τα παχύρρευστα με μεγάλο δηλαδή ιξώδες όπως τα σπρέυ γράσου απαιτούν πολύ μεγαλύτερη πίεση για να γεμίσουν και είναι λίγο ταλαιπωρία. Όσον αφορά τέλος το προωθητικό αέριο κανονικά πρέπει να είναι κάποιο που υγροποιείται σε μικρή σχετικά πίεση ώστε να χωρέσει μεγάλη ποσότητα. Επίσης να μην επηρεάζεται ο όγκος του από τις μεγάλες αυξομειώσεις της θερμοκρασίας. Επίσης αν χρησιμοποιείται σε επιφάνειες μεγάλων θερμοκρασιών να είναι αδρανές. Ανάλογα με την χρήση οι κατασκευαστές χρησιμοποιούν προπάνιο , άζωτο ,διοξείδιο του άνθρακα και διάφορα άλλα μείγματα αερίων σε πιέσεις περίπου 100-110 psi ή 7-7,5 bar. Εδώ χρησιμοποιήθηκε ατμοσφαιρικός αέρας με πίεση ως το πολύ 80 psi για να είμαστε από την πλευρά της ασφάλειας. Θέλει βέβαια να ξαναπρεσάρουμε αέρα και άλλη μια φορά τουλάχιστον στη μέση του υλικού. Είναι μία διαδικασία που συμφέρει αν καταναλώνουμε συχνά τέτοια σπρέυ αλλιώς δεν αξίζει την φασαρία , τις μυρωδιές και τη βρωμιά. Για να γεμιστούν σπρέυ μα πιο παχύρευστα υγρά είναι καλλίτερα να ανοιχτεί τρύπα στο πάνω ή κάτω μέρος του σπρέυ (είναι πιο χονδρό εκεί) και να φυτευθεί με ταυτόχρονη κόλληση (καλάι ή ασημοκόλληση ) βαλβίδα αυτοκινήτου. Θεωρείται επικίνδυνη διαδικασία αν δεν τηρηθούν κάποιοι κανόνες ασφαλείας. Υπάρχει κίνδυνος ανάφλεξης αναθυμιάσεων που μπορεί να προκαλέσει έκρηξη . Απόφυγα για το λόγο αυτό να δείξω κάτι τέτοιο παρ΄ ότι είναι σχετικά εύκολο .
Στο βίντεο αυτό γίνανε κάποιες δοκιμές για να ξαναγεμισθούν άδεια σπρέυ που χρησιμοποιώ στο εργαστήριο. Τα σπρέυ που γεμίζουν πιο εύκολα είναι αυτά που περιέχουν λεπτόρευστα υγρά ,όπως τα διάφορα διεισδυτικά - αντισκωριακά. Τα παχύρρευστα με μεγάλο δηλαδή ιξώδες όπως τα σπρέυ γράσου απαιτούν πολύ μεγαλύτερη πίεση για να γεμίσουν και είναι λίγο ταλαιπωρία. Όσον αφορά τέλος το προωθητικό αέριο κανονικά πρέπει να είναι κάποιο που υγροποιείται σε μικρή σχετικά πίεση ώστε να χωρέσει μεγάλη ποσότητα. Επίσης να μην επηρεάζεται ο όγκος του από τις μεγάλες αυξομειώσεις της θερμοκρασίας. Επίσης αν χρησιμοποιείται σε επιφάνειες μεγάλων θερμοκρασιών να είναι αδρανές. Ανάλογα με την χρήση οι κατασκευαστές χρησιμοποιούν προπάνιο , άζωτο ,διοξείδιο του άνθρακα και διάφορα άλλα μείγματα αερίων σε πιέσεις περίπου 100-110 psi ή 7-7,5 bar. Εδώ χρησιμοποιήθηκε ατμοσφαιρικός αέρας με πίεση ως το πολύ 80 psi για να είμαστε από την πλευρά της ασφάλειας. Θέλει βέβαια να ξαναπρεσάρουμε αέρα και άλλη μια φορά τουλάχιστον στη μέση του υλικού. Είναι μία διαδικασία που συμφέρει αν καταναλώνουμε συχνά τέτοια σπρέυ αλλιώς δεν αξίζει την φασαρία , τις μυρωδιές και τη βρωμιά. Για να γεμιστούν σπρέυ μα πιο παχύρευστα υγρά είναι καλλίτερα να ανοιχτεί τρύπα στο πάνω ή κάτω μέρος του σπρέυ (είναι πιο χονδρό εκεί) και να φυτευθεί με ταυτόχρονη κόλληση (καλάι ή ασημοκόλληση ) βαλβίδα αυτοκινήτου. Θεωρείται επικίνδυνη διαδικασία αν δεν τηρηθούν κάποιοι κανόνες ασφαλείας. Υπάρχει κίνδυνος ανάφλεξης αναθυμιάσεων που μπορεί να προκαλέσει έκρηξη . Απόφυγα για το λόγο αυτό να δείξω κάτι τέτοιο παρ΄ ότι είναι σχετικά εύκολο .
Комментарии