Новый Triumph Tiger 1200 | Гусь без вибраций | Скучный и мягкий

Обзор Triumph Tiger 1200 в версии GT Pro

В последнее время многие положительно отзываются о Триумфах. Решил проверить, справедливы ли все эти хвалебные отзывы.

Содержание:

00:00 - вступление
01:25 - первые впечатления
02:23 - глохнет на низких оборотах
03:35 - ватные тормоза
04:09 - длинные передачи
04:50 - квикшифтер
05:40 - дергается при открытии газа
07:47 - езда по трассе
08:30 - аэродинамика
09:39 - рулежка на серпантине
14:00 - эмоции от мотора
17:07 - звук мотора
19:50 - эргономика
22:24 - ABS на заднем колесе, резина 19/18
24:26 - меняем режим на Sport
27:56 - выводы

#тцформулах #формулах #мотопутешествие #путешествие #мотоцикл #обзормотоцикла #тестдрайв #тестдрайвмотоцикла #triumph #triumphtiger1200 #tiger1200 #triumphtiger

[heinrichberg]

Привет,
TT1200 — это уже мой третий "большой тигр": XRT'18, Rally Pro '22 и GT Pro '23.
Это мотоцикл, который вы полюбите и возненавидите одновременно. Посадка водителя удобная, дальние поездки не представляют сложности. Поменял лобовое стекло новым: поставил такое от WRS, оно чуть выше и чуть шире, под шлем и на плечи уже не дует. Так как у меня рост 1, 80, то ветровые дефлекторы на радиаторах меня не смущают.
Переключение передач с помощью Quickshifter происходит плавно, если его слегка модифицировать. (Service)
На моем мотоцикле кардан не гремит. С тормозами дело в том, что если ехать один, да, АБС срабатывает слишком быстро, но при полной загрузке мотоцикла все в порядке. То же самое и с подвеской, при одиночной езде передок слишком глубоко ныряет, с нагрузкой все в порядке. Не знаю, обошли ли заводом регулировку IMU, но при езде с грузом управляемость байка лучше.
Двигатель тянет хорошо, но из резкого разворота он не разгоняется быстрее всех. Я думаю, что задняя шина шириной 150 не имеет достаточного контакта и резкость разгона теряется. (Mapping?)
Дисплей более чем странный: постоянные индикаторы прыгают по экрану туда-сюда в зависимости от картинки меню, а информация, расход топлива, совершенная поездка и т.д. выводятся на экран только одна за другой, а это значит, что приходится листать постоянно меню, что ненормально для туристического мотоцикла. Пользоваться современными навигационными программами на экране тоже невосможно... Хотья экран имеет Bluetooth...
Несмотря на всю вышечисленную ерунду, есть что-то в этом турэндуро, что мне нравится: хорошая посадка, простота в управлении, достаточная мощность на всех оборотах - нет необходимости постоянно менять скорости, относительно хорошая ветрозащита, подогрев ручек и сиденья. Кардан. Работа подвески при загруженном мотоцикле. А последнее обновление программного обеспечения позволяет опустить заднюю часть на 2 см одним нажатием кнопки. Отлично, когда нужно припарковаться, маневрировать.

[Auruman-DS]

В прошлом году ездил на GT Pro и на GT Explorer. На обоих мотоциклах щелчков или каких-либо других звуков от кардана не было. И квикшифтер у обоих был отлично настроен, работал без рывков и пинков. Однако, должен заметить, что я моторы не так сильно раскручивал, а переключался немного раньше и ехал в основном на более низких оборотах. Ветрозащита при моём росте 183 см мне понравилась лучше, чем на стоковом Гусе. Очень понравилась простая и лёгкая настройка высоты стекла. Быстро и удобно без всяких электронных излишеств. К небольшим минусам я отнёс бы слишком высоко расположенное сиденье пассажира. Для езды в стойке по внедорожью это может иногда мешать. И моей супруге было непривычно сидеть на полголовы выше меня. А так, Tiger 1200 мне очень понравился и долгое время был главным фаворитом.

[Константин-сцз]

Очень подробно описал, катался я на таком! Ждём обзор gs1300!!! Вот это будет интересно!!!! Тогда будет понимание полное мульт, триумф, гусь 1300👌

[ДмитрийЧе-яр]

Второй сезон езжу на 1200 GT Explorer в России (спасибо Степану и Александру из ProMoto!). Мой рост 178см. Поменял ветровое стекло на более высокое и без прорези от Puig - штатное тоже неплохое, но остатки разбившихся о стекло насекомых летят с потоком воздуха в эту прорезь и на куртку :))) Ветрозащита на скоростях до 150 км/ч неплохая. Из минусов - положение руля заставляет немного наклоняться вперед и вниз, в долгих поездках начинают болеть верхние мышцы спины. Переставить руль ближе штатным способом (отверстия имеются) не получится, т.к. в версии Explorer с увеличенным баком руль своим основанием упрется в бак и потребуются дополнительные проставки.

[troll_from_Moscow]

А мне нравится трёшка из за ровной полки крутящего момента, то что двигатель стал тише работать это большой плюс. У меня Трофи 13-го года и двигатель довольно шумный, на дальняках шум утомляет. Триумф сила💪
Кстати, на заднем редукторе сапун появился?

[segreyfurt]

Хороший обзор, много полезной информации. Думаю какой второй мотик взять для путешествий, 50 дороги/50 бездор

[vazo]

Привет. Все очень по существу, красавчик! По возможности сними сравнительный обзор мультика с КТМ 1290. Езжу на ктм 1290 интересно какой он с позиции владельца мультика.

[АлексейКульков-еб]

Спасибо большое.
Полезная информация.
Я не ездил на нем, но сидел)), и соглашусь с вами в том, что чувствуется он действительно как легкий, например если сравнить с, ,versys 1000, , .
А еще мне действительно не понравился звук. Это постоянный рыыыыы как то не очень. Хотя его так нахваливают(Ивропийци) чет видать я не понимаю.
Да, я тоже слышу это щелконье при перегазовке. Возможно как то не отрегулирован кардан. Я многих смотрел европейчев, не помню чтоб такое говорили. Может это именно с этим мотом.

[СергейПохлебаев-цк]

При росте 184 см на версии 1200 Rally Pro 2023 не смог подобрать для себя комфортную посадку/постановку ног, а именно, при остановке нога становится перед подножкой райдера и она (подножка) упирается сзади в икру (если в туринговых мотоботах это не особо ощутимо, а вот в городских чувствуется). Пытался ставить ноги шире подножек, получается что-то совсем устойчивое, особенно на грейдера. В остальном по эргономике все норм

[SVSaction]

На счёт срабатывания АБС на заднем, могу предположить, что как на многих современных мотах, на Тигре стоит комбинированная тормозная система, которая даже при нажатии только переднего тормоза задействуется и задний тоже. В какой мере - решает электроника с АБС и трекшненами. Поэтому нажимая только задний, система не может активировать перед и чтобы подстраховаться - врубает пароноидально АБС. Поэтому, либо тормозить только передним, либо задний совместно с передним, но никак не задним вместо переднего. Либо врубать офф-роуд режим с отключениями всех АБС и трекшнов и тормозить как вам нравиться, на свой страх и риск. И на счёт прогрессивного торможения - электронике это не нравится. Стилема сама прогрессивно тормозит, а вместе с вашим плавающим нажимом у неё вообще башку сносит.

[Verdammt]

Фанат четырёх-цилиндровой Мультистрады, рассказывает о том что Тигр 1200 - не задорный, не звучит(ни двигатель, ни выхлоп), не тормозит(тут наверно конкретно этот мот, т.к. остальные хвалят тормоза), не дарит эмоции...
Владелец NC700XA - Угу, всё так, кому ваш Тигр сдался. *Сарказм

Из полезного:
Про работу АБС на заднем(как ниже написали, вероятно из-за развесовки рассчитанной на двойку/загрузку);
Про дефлекторы(не помню поправили ли в рестайлинге 2024-го).
Про то что глохнет. Вот тут вероятно тот самый косяк инженеров, который исправили в 2024-ом, банальным увеличением веса T-plane crank на 1кг, что добавила силы инерции не позволяя мотору заглохнуть, если смотреть спецификацию мот с 245/255 потяжелел до 246/256

[clawbass]

Брал на тест в том году такой. Согласен с автором, мот скучноват, но даёт ощущение надёжности. Комфортный. Квик медленный и плавный, но мне кажется так специально сделали под целевую аудиторию этого мота. Это те кому за 55-60 лет, кто ездит на Гусе и хочет чего-то подобного но чуть другого.
Двигатель я не понял, середина есть, но крутить неохота, а низов мало. Едешь в итоге в узком диапазоне оборотов.
Хороший мотоцикл, но и правда никакой, нет эмоций. Мне даже 1250 гусь их больше дал, в нём больше харизмы.
Мне очень очень жаль ещё что они с 900 тигром так же поступили. А могли бы сделать его весёлым конкурентом Yamaha Tracer 9, если бы мотор дали ему не с таким коленвалом как на 1200 тигре. И на 17 колёсах. Я бы задумался. А так взял трейсера и безумно доволен!

[SB_]

Жопа так не болит как на африке твин. Хороший пепелац.

[НиколайМоисеев-нф]

ААааааааааааа----Аааааааааа классный мотик, у меня уже 3 триумф, и он Аааааааааа ааааааааа, Ааааааахрененный

[chiboreache]

24:22 зацеп не зависит от ширины братишь

[dionysiax]

Автор газ, видимо, вообще не выкручивал. На второй всю дорогу. Звук Тигра эталонный, тяга на любых оборотах равномерная. Немного трипл сдувается ближе к 5000 оборотов. Слабый обзор. Заглох несколько раз. И три мотоцикла не показатель умения ездить.

[Nobody_toall]

Всегда поражался, не едет, не выразительный.... Мля у меня кроссовер в 2тонны со 150 л.с. нормально едет!!! Сука, тигр 1200 150 коней с топовыми ингредиентами, не едет!!! капец вы ребята 😂😂

[yuryromanov]

Короче, мот х-ня, тк звук двигателя пресный и невыразительный. Толи дело мульта - как ведро с болтами - оркестр то что😅 надо