Низкотемпературные топливные элементы — Екатерина Герасимова / ПостНаука

Показать описание

Химик Екатерина Герасимова о преимуществах низкотемпературных топливных элементах, их сроке службы и поиске дешевых катализаторов

"В настоящее время низкотемпературные топливные элементы достаточно перспективны для использования. Основными топливными элементами являются водородно-воздушные и метанольные топливные элементы. Энергоемкость устройств на их основе составляет от 800 до 1300 ватт-час на килограмм".

Екатерина Герасимова кандидат химических наук, старший научный сотрудник лаборатории твердотельных электрохимических систем Института проблем химической физики РАН

Следите за нами в социальных сетях:

Рекомендации по теме

Комментарии

На скорости 1, 75 удобно смотреть

Спасибо за такой познавательный ролик 💓

YourUnrulyServant

Я учась в школе взял в библиотеке журнал "Эврика" за 1987 год там написано всё тоже самое. Ничего нового "наука" по ним топчется на месте. Уже тогда были действующие модели автомобилей на топливном элементе, за 30 лет ничего толкового придумать так и не смогли или не захотели. А проблема хранения водорода была решена очень просто. Почему все его пытаются закачать в баллон а потом всем рассказывать как это опасно? В том же журнале описан способ и продемонстрирован образец с внутренним давлением 0 вмещающем в себе 70 объёмов водорода, почему все забыли про гидриды металлов? Водород очень легко растворяется в металлах и так же легко из них извлекается. Просто их делать не хотят, за тридцать лет могли и катализатор придумать, и бак под водород нормальный сделать.

РадуОнила

Большое спасибо за лекцию, кратко и по делу. Метанол хорошее топливо, с низким содержанием углерода и достаточно безопасное. Смертельная доза выше, чем у бензина. С алкашами проблема не в том, что они дурные, а в том, что доверчивые. Если на незамерзайке пишут "не содержит метанола", а по факту используется метанол то это уголовное преступление. С таким же успехом можно цианистый калий в магазинах продавать как сахар.

Riocontra

Недавно машину выпустили на метаноле с топливными элементами.
Как они решили проблему с окислением, интересно...

renatakhmadullin

Лекция познавательная, но её лучше смотреть на 1, 25.А для экстремистов на 2.

ПавелБелоусов-гр

Одно из многих не оспоримых преимуществ водорода как основного носителя энергии в 21 веке перед любым органическим топливом, например полученным из ископаемых углеводородов, в том что водород можно экономически эффективно в любых объемах производить непосредственно по месту его распределения и потребления, и для этого нет необходимости инвестировать в строительство производства сопоставимого по стоимости с нефтеперерабатывающим заводов.
В нефтегазовой Норвегии уже строят первый завод по производству водорода для бункеровки морских судов как газообразным, так и в дальнейшем жидким водородом.
В Университете нефти и газа им. Губкина уже обсуждают возможность переименования в Университет водорода им. Королева.

ЮраГагаин

В общем метанольные топливные элементы не перспективны, потому что метанол быстро разопьют на троих ввиду специфики страны

alexg

На счёт эффективности есть противоположно другая информация.

konovalovizrb

Про эноргоёмкость вот непонятно было.
Это количество энергии на килограм чего, топливного элемента вместе с топливом?

GenaMatogen

Очень нудно рассказывает, спасибо за советы в комментах смотреть на скорости 1.5-1.75, так гораздо лучше. Тема интересная, но стиль подачи неимоверно нудный, уж простите.

andify

Вот вроде Химия называется наукой, а катализаторы и сплавы подбирают "методом тыка"...Раз платина лучше, то чем вы можете ее заменить ? Ведь логика подсказывает, что лучше не получится. И возить с собой два баллона надо, обычная смесь именуемая воздух - не подойдет. Что тоже всем очевидно. Баловство.

АлександрГ-бч