Спецвагон для перевозки преступников. Вагон тюрьма. Как везут осуждённых по исправительным колониям.

Необычный вагон предназначенный для перевозки спецконтингента по тюрьмам страны

[GG-xwgt]

Это не для документации ящик, это пожарка пепельница типа. Первые три тройника это для малолеток, женщин и полосатых особистов. Далее где 6 мест с откидной полкой это общий колхоз, там бывало и 11 человек. Летом хуже чем в парилке, зимой лютый холод от железа, хуже чем голым на снегу.

Молодёжь, берегите себя, не стоит оно того. Учитесь, работайте, двигайтесь с умом. Романтика в кино, по факту это беда.

[igorgavrilov]

Расскажу, как я впервые познакомился с «заквагоном». Было это, лет пятьдесят назад. Жил и живу в Хабаровске. Тогда, я и мои товарищи по двору, реализовывали свою жажду приключений и любовь к жд, тем, что ехали трамваем до пригородной станции «Рубероидный завод», садились там, в пригородный поезд и ехали на нём до станции Хабаровск-I. Разумеется, «высший пилотаж» заключался в том, чтобы проехать этот маршрут без билета. С билетом это может проделать каждый «дурак»! Поезд из пригородных, сидячих вагонов вёз небольшой паровоз. Электрической тяги, как и высоковольтной сети, тогда не было. Дело было летом. Двери вагонов никто не запирал. Они были нараспашку. Удивительно, но, ни разу не было проверок ревизоров, и за нами никто не гонялся. От избытка глупости, иногда забирались по скобам на крышу вагона, во время движения поезда. Хватаешься одной рукой за поручень вагона. А, другой нащупываешь скобу за углом вагона, который не видишь. Потом по этим скобам, между вагонами, залезаешь на крышу вагона. Задницей садишься на крышу вагона, а ноги ставишь на резиновую «гармошку» межвагонного перехода. По-моему, именно так ездили Чебурашка и крокодил Гена, со своей песенкой о «Голубом вагоне», в популярном у детей, мультфильме. Так вот, время в пути составляло, примерно, час или полтора. Я и пара моих друзей благополучно доехали до станции Хабаровск-I. Вышли на перрон и стали «обследовать» стоящие на путях вагоны. Чисто внешне. Наше внимание привлёк необычный вагон, который таскал маневровый тепловоз, в «надежде» куда-нибудь его «пристроить». Внимание привлекло то, что вместо дверей в купе, как вы видели в ролике, стальные сетки. Мы подошли вплотную к вагону и стали его рассматривать, со стороны проходного коридора. Форточка окна в коридоре была приоткрыта. По коридору вагона шёл солдат «ВВ». Приостановился напротив одного «купе», взял из рук заключенного скомканный лист бумаги и бросил его через форточку, нам под ноги. И как только комок бумаги упал, маневровый тепловоз потащил этот вагон на другие пути. Мы подняли этот скомканный лист бумаги и развернули. Это было письмо, адресованное матери заключенного. Вкратце, сплошное «Мама, прости меня, пожалуйста»! Письмо было написано чернилами (шариковых ручек тогда не было), на стандартном листе, в клетку, из ученической тетради. В письме был адрес мамы, в Хабаровске. Очевидно, что заключенный ехал через Хабаровск, «проездом». Обычным путём отправить письмо маме не было возможности. И мы, пацаны, был его единственным и последним шансом. Конвойный, взял письмо и «передал» его на «волю», скорее всего, нарушил правила перевозки «спецконтингента». И если бы он просто бросил этот комок бумаги на перрон, то вряд ли бы кто обратил на него внимание. Но мы оказались в нужном месте и в нужный час для заключенного и письмо начало своё путь. Представляете, как всё совпало? Вагон приостановил своё движение. Мы подошли к вагону. В этот момент проходил солдат, который и передал весточку на волю. Парню-заключённому, явно "подфортило", со всеми этими обстоятельствами! Трудность состояла в том, что в письме была указана улица, которой к тому времени уже не существовало. Мы добросовестно искали улицу и дом, чтобы вручить весточку от сына. Но к сожалению, не нашли. Интернета тогда тоже не было. Но выход был найден такой. Старший из нас запечатал письмо в конверт и написал имеющийся адрес. Письмо было опущено в почтовый ящик «Почта». «России» тогда тоже не было. Учитывая сентиментальность заключенного, он не был матёрым рецидивистом и в неволе оказался «по-глупости». В общем, мы сделали, всё, что смогли для того, чтобы мама получила весточку от сына. Берегите себя и своих мам! Не совершайте глупостей!

[_interesting]

Дааа. Вспоминать тяжело, да и не хочется совсем. По малолетке в 16 лет по ст.111ч.1 по глупости пришлось 6 часов сначала на автозеке в стакане трестись, где "стакан" напоминает "гроб" в вертикальном положении и почти впритык по телосложению. Потом пересадили на вот такой же поезд. Сутки ехали. Всю дорогу хотелось за год нахождения в СИЗО, увидеть улицу, вольных людей, природу, но так и не удалось мне увидеть этого всего, даже хотя бы на мгновение. Желаю всем, никогда не попадать в такие вагоны спец. контенгента не по своей воле. Всех кто читает, обнял крепко. Удачи и фартовых длинных лет вам, ребята!

[КенжибекТурсунбаев]

Лет через несколько дети будут вспоминать как в детстве уже побывали в этом вагоне с родителями на экскурсие .Родители молодцы, детей готовят к будущему.Позновательно однако.

[Пётр-кян]

В нашей стране всегда остается актуальной поговорка: от сумы и от тюрьмы не зарекайся....с царских времен и по сей день

[dreamteams]

Я был в таком при этапировании. Главное остаться человеком после ада тюремного. Ошибки нужно признавать. В этом сила. Всем благ и добра!

[supergarikk]

Если ещё раз в такой вагон попадешь, в заброшенный или под распил, ни в коем случае не закрывай себя в камере, там двери с защёлками они сами запираются когда закрываешь дверь, у нас в депо были смертельные случаи с проводниками зимой, человек насмерть замерзал захлопнув себя в камере

[ИгорьБыков-ил]

Показать - показал. А чтобы рассказать, нужно знать. Много чего могу рассказать про такой вагон. Да как-то не хочется. Вот к примеру: норма посадки в такой вагон - 80 человек. При перегрузке допускается 104, если время в пути не превышает 4 часа. Именно для этого и сделаны откидные нары между стационарными. В вагоне 9 камер. Пять больших и 4 малых. Девятая камера, кроме решетки, оборудована глухой стальной шторкой. Эта камера (первая от купе караула) предназначена для перевозки смертников, которых везли на расстрел. Тогда эта шторка и закрывалась. Когда перевозили простых сидельцев, она была открыта. Так - же в этой камере перевозились "обиженные". Вообще, комплектация камер производилась согласно режимам содержания. Особый к особому, строгий к строгому, общий к общему... Все, хорош!
А то, пробежался по вагону, подёргал кормушки, высказал свои предположения, - главное год выпуска тележек! Тоже мне, обзор называется! Сначала изучи тему, поговори с людьми, потом пиарься!

[АлександрВалиев-мщ]

Смотришь и аж слеза в глазах... Сколько же их таких вот там перебывало, Господи...
Автор идёт по вагону, лазает в эти все места, а ты чувствуешь энергетику от всех этих душ, там перебывавших.
Упаси Боже кого-нибудь свернуть на дурной путь и попасть в такую вот клоаку...
Берегите себя!

[kamadal]

Сразу вспомнил 2013 год. Этап Хабаровск - Иркутск - Красноярск. Не дай бог никому там оказаться. Спасибо за обзор. Всем удачи.

[ВладПраво]

Я в таком 27 календарей прокатался. Из месяца службы две - три недели "на колесах". Проводникам тоже не сахар был. Они десять суток жили в таокм вагоне, потом двадцать суток отдыхали. Если далеко не заезжали. Начинал служить ещё при Союзе, покатался по большей части СССР. И в авиазаке довелось полетать.

[VANDICH-DMITRIY]

*Самое интересное что в рекомендациях ютуба этот ролик у меня появился после просмотра видео о аварийном открытии замков цилиндрических отмычкой!Ютуб знает, на что намекает!*

[sanobarxonalievna]

Жуткие ощущения. Зрелище не из весёлых. Спасибо за ваш труд

[ЮрийЛебединский-юу]

Вагон для перевозки преступников изначально не имеет никакого отношения к Столыпину.
"Столыпинский вагон" действительно поше, по рельсам впервые при Столыпине: был сконструирован в 1908 году, но — специально для переселенцев в восточные части страны, когда по реформам Столыпина развивалось сильное переселенческое движение, и не хватало подвижного состава. Этот тип вагонов был ниже обычного пассажирского, но много выше товарного, он имел подсобные помещения для утвари или птицы (нынешние „половинные“ купе, карцеры) — но он, разумеется, не имел никаких решеток, ни внутри, ни на окнах.
Впоследствии перевозка "спецконтингента" производилась в обычных товарных вагонах, с забитыми окнами. И только после войны озаботились подвижным составом для спецконтингента и с элементарными "удобствами" для него и сопровождающих.

[ДимашАрипжанов]

Аллаһым сақтай гөр мұндай көріністен, тағдырдан. Аумин

[allakovalchyk]

Не зеки а осужденные!!-"от тюрмы и от сумы не раекайся!!"

[olgamukovnina]

Как интересно и познавательно .спасибо большое за обзор вагона сталыпинского.Спасибо большое за комментарии кто написал.Целая история жизненная.всем добра и здоровья ....

[berest]

Ехал как то в нем. Не хочу вспоминать. Береги всех Бог от всего плохого.

[ВладМокруха]

Спасибо за классный обзор
Я сам машинист и замечал такие вагоны в своём составе
Они основном или в голове и в хвосте состава

[akahigeyabanjin]

то, что автор вначале принял за почтовый ящик для корреспонденции, - на самом деле пепельница. В 60-х им еще курить разрешали в вагоне, потом, правила перевозки ужесточили и курить этапируемым стало нельзя (как впрочем и вольным пассажирам!), только в тамбуре! Но поход в тамбур зэку запрещался категорически( хотя, в исключительных случаях конвой мог пойти на встречу, как всегда у нас в стране: Много чего нельзя, но если очень хочется и есть вариант взаимовыгодного сотрудничества, то можно!).