CFF: Le réseau a-t-il atteint sa limite?

Le 9 novembre dernier, le trou de Tolochenaz, entre Morges et Allaman, a paralysé le réseau ferroviaire romand pendant 72 heures, relançant le débat sur les infrastructures ferroviaires. La limite du réseau a-t-elle été atteinte? Décryptage.

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[clara_co]

Lausanne-Genève = 1, 000, 000 d'habitants donc
4 voies rail ET 4 voies autoroutes
Me semble la norme si on comparer avec d'autres régions d'Europe avec une telle densité de population.

[StefanoGattoCH]

Ok si je comprends bien, il y a pénurie d’appartements à louer, embouteillages quotidiens sur l’autoroute, trains bondés, soins intensifs menacés par une seule épidémie, manque d’ingénieurs et infirmières et manque de généralistes. N’y aurait-il pas un motif commun entre ces pénuries par exemple, au hasard, un manque de vision ou d’acceptation de ce qu’est vraiment notre démographie/économie?

[stefstef]

Raccourcissement du temps de parcours entre Lausanne et berne abandonnée
Agrandissement de la gare de Lausanne repousser à dans 15 ans.

[samh]

Genève à Zurich pour 150frs un simple allez contre par exemple des Renfe Espagnole de Valoncia à Bercellona pour 25 euro !!! Est ce qu'il y a de tv et la lecture vitesse en Suisse NON ! Les CFF est des PRIX de FOU !!!

[Cv-ylpi]

Très belle réalisation infographique.
Ne faudrait-il pas, pour bénéficier pleinement des avantages audio-visuel pouvoir accéder aux tableaux de chiffres cités, difficiles à mettres en relation dans ce format?
Pour le contenu:
Il ne répond pas à certaines questions que je me pose, et que j'estime devrait être plus posées:
- Pourquoi les politiciens romands semblent-ils désintéressés par la question. Moins de lobying d'accord. Mais cela exprime aussi qu'on n'y voit pas une priorité. Sans parler de l'absence de réaction quand régulièrement Genève, et même Lausanne, respectivement dites capitale diplomatique et juridique, sont coupées (plus de train direct) de la capitale politique (pendant 2 mois en 2019).
- Quels sont les défis à venir. Quel mobilité est demandée? quel mobilité est nécessaire pour chacun et être garantit par la cohésion étatique? quel mobilité est un choix personnel et financé par les particuliers? Les mêmes questions s'adressent aussi autre moyens de transport publique (commun ou individuels - qui a vu une route priviée plus longue que quelques centaines de mètres).
- Enfin, nous parlons 2035, 2040, 2050, sans évoquer les défis de l'exploitation des ressources terrestres et des difficultés - entre autres climatiques qui vont avec. Il a fallu 15 à 20 ans pour faire rouler les duplos, Outres qu'ils sont plus conceptuel que pratique, ils sont certainement totalement dépassé technologiquement. Et on continue d'avoir un train surchargé aux heures de pointes économiques, vides aux heures creuses et baladant des 1eres classes vides à la vue de 2e classes bondées aux heures de pointes sociales. Bref: Lourd, cher, inflexible! Avant de reconstruire des voies identiques ne faudrait-il pas imaginer les transports basés sur des wagons autotractés et probablement, oui, géré et conduits par des systèmes experts, même si l'adolescent des prochaines années ne revera plus d'être conducteur de trains'
Finalement, les CFF me semblent dépassés, non par la demande, mais par les attentes (ou leur absence)

[matthieuleroux]

Trains en retards. Trains qui avance à rien. Trains bondés. Billets trops chers. Enfin