LE PIÈGE DES IK - Pourquoi les VTC perdent de l'argent avec les indemnités kilométriques !

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Plonge dans le monde complexe des indemnités kilométriques pour les VTC avec nos experts ! 🚗💼

Que tu sois chauffeur VTC ou simplement curieux, cette discussion éclaire toutes les zones d'ombre : de la carte grise aux détails fiscaux, en passant par les avantages et les pièges à éviter.

Découvre les astuces pour optimiser tes revenus tout en restant dans les clous de la réglementation. Une conversation passionnante, ponctuée d'anecdotes et de conseils pratiques, pour mieux comprendre ce sujet brûlant.

Ne manque pas cette opportunité de tout savoir sur les IK pour les VTC ! 🔍💡

👋 @forumuberzone
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00:00 - Introduction
00:55 - Les conditions à respecter sur sa carte grise pour profiter des IK en tant que VTC
05:43 - Quels frais sont couverts par les IK en tant que VTC ?
09:32 - Quels frais ne sont pas couverts par les IK en tant que VTC ?
12:50 - Rescrit fiscal : la protection pour les IK des VTC
14:54 - IK : calcul, remboursement, rémunération
16:33 - VTC : IK ou pas IK ? Comment choisir ?
19:13 - Astuce VTC : vendre son véhicule à sa société + compte courant d'associé + ARE

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Pour développer sa boîte, il faut les bons outils 🛠

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[AZFzone]

Merci DOUGS et HAKIM pour les informations très précieuses que vous avez partager avec nous les VTC !!

[aymanmahmoud]

Merci beaucoup tout le monde, c’était très intéressant

[filest]

Bonjour à tous, merci pour toutes ces informations, bonne continuation à tous.
Vivement la prochaine vidéo 😊

[hamitturan]

Bonjour,

Vous avez mentionné le cas des chauffeurs VTC vivant en zone rurale et se rendant en ville pour trouver des clients, sans que la question n'ait été traitée en profondeur.

Prenons l'exemple d'un chauffeur résidant à 60 km de Lyon, ville où il se rend pour trouver des clients. Théoriquement, les indemnités kilométriques (IK) ne couvrent pas les trajets domicile-travail, bien que cette pratique soit courante.

Cependant, dans le cas de notre VTC, le siège social de l'entreprise est enregistré à l'adresse du chauffeur, située dans un village à 60 km de Lyon. Par conséquent, le trajet effectué par le dirigeant n'est pas un trajet « domicile-travail ». Il utilise son véhicule personnel pour se rendre à Lyon dans le cadre de son activité professionnelle, que ce soit pour récupérer ou rencontrer des clients. Comment l'administration fiscale pourrait-elle contester la nature professionnelle de ce trajet ?

De plus, le chauffeur n'est pas contraint de se rendre spécifiquement à Lyon. Il peut choisir de travailler dans une autre ville, située à une distance comparable ou différente des 60 km. Tant que le trajet est effectué dans le cadre de son activité professionnelle, il ne devrait pas poser de problème.

Je comprends que si l'on calcule le total des kilomètres parcourus (120 km pour l'aller-retour, plus les trajets entre chaque client, plus les déplacements avec les clients à bord, et la majoration de 20 % pour un véhicule électrique), la société pourrait parfois présenter un résultat négatif. Cependant, selon la loi, comment, lors d'un contrôle fiscal, pourrait-on être redressé pour les trajets effectués entre le domicile et le lieu de rencontre du premier client, ainsi que pour les déplacements intermédiaires ? Comment l'administration fiscale peut-elle prouver qu'il ne s'agit pas de trajets professionnels ?

Dans mon cas, je travaille déjà à temps plein en CDI et je veux exercer en complément le métier VTC. Après avoir eu la carte, j’ai acheté une voiture neuve électrique, à mon nom personnel, pour exercer cette activité. Étant donné que je n'ai pas besoin de me verser de salaire ni de dividendes en fin d'année, j'imagine bien que, lors d'un contrôle fiscal, je pourrais rencontrer des difficultés. En effet, malgré la fourniture de tous les justificatifs nécessaires, je crains que les trajets effectués entre les clients ainsi que ceux réalisés pour la recherche de clients, notamment entre mon domicile et la ville, posent problème.

[lilxsoftxking]

En cas de changement de batterie c’est 10 000€ minimum c’est surtout pour sa les +10 % 🙏🏼 du coup il faut plusieurs mois IK d’avance pour voir venir, merci a vous l’équipe ❤

[williambousquet]

une question qui n est pas aborde.
l assurance d un vtc est une assurance specifique, qui coute plus cher qu une assurance prive-trajet travail-professionnel.
le chauffeur vtc qui est aux ik doit assumer l ensemble de ce cout, ou bien une partie peut elle etre prise par la societe (par exemple la dif entre l assurance vtc et la simple assurance pro?)

[Grse-.rtgsj]

Alors là
Franchement j’ai regardé beaucoup de vidéo sur ce métier, mais rarement tombé sur des gens aussi compétents et rassurants que vous.
Je profite pour solliciter votre expertise avant de me lancer.

Quel statut choisir pour un fonctionnement en mi-temps? EI ou SASU?

Quel véhicule? Électrique ou hybride ?

Les IK fonctionnent avec quel Statut juridique?

Peut on faire un rattachement à une société avec sa propre voiture?

Bref, je suis un peu perdu quoi.

En vous remerciant par avance pour vos réponses

[ledee]

Bonjour, je souhaite créer une SASU, pour premièrement faire Coursier Uber Eat avec mon scooter, est ce que je pourrai récupérer des IKs sur toutes mes futures courses? Merci.

[faicelbezzari]

Bonjour l'équipe, même en tenant à jour ses IK en application, il y aura une différence entre le relevé des plateformes et ce qu'on aura saisi en application car le relevé des plateformes ne renseignent pas les temps d'approches. Si jamais il y a un contrôle fiscal ou social, comment on peut justifier les temps d'approche qui font partie des IK renseignées sur l'application ? Le contrôleur pourrait très bien nous dire que ces kilomètres n'ont pas étaient forcément effectués dans le cadre de l'activité VTC...
Merci d'avance pour votre retour.

[kizeffect]

Bonjour à tous! Merci pour ces précisions sur les IK. J' aimerais revenir sur un point évoqué lors d'un autre Live où vous décryptiez la compta et fiscalité VTC. Vous disiez que pour une SASU à l' IR il n'est pas possible de prétendre aux IK en cas d'utilisation de son véhicule personnel pour les besoins de l' activité de la société. Je site : Les IK sont faites pour rembourser des frais qu'un dirigeant d'entreprise
peut avoir dans le cadre de l'utilisation d'un véhicule à des fins professionnelles mais pas d'une activité principale.
Ma première question : Comment dans la rédaction des statuts différencier l'activité principale d'une activité secondaire ou connexe.
Ma deuxième question : Puis je spécifier comme activité principale - La location de véhicules sans chauffeur, y compris la location courte durée, moyenne durée et longue durée & en activité secondaire - Le transport de personnes avec chauffeur (VTC), notamment la mise à disposition de véhicules avec chauffeur pour le transport de personnes sur réservation.
Ma troisième question : Est-ce un problème si l' activité secondaire (Le transport de personnes avec chauffeur) est largement dominante ?
Merci ^^

[pwelele]

Merci les experts Dougs
Une question, j'ai compris que l'assurance devait être payée avec son compte perso si on touche les IK
Au niveau comptable comment ça se passe ? L'assurance RC Pro et RC Circulation sont au nom de la société, je paie avec mon compte perso, aucune ligne n'apparaît au niveau de la comptabilité et pourtant c'est la société qui en récupère la jouissance ? Ou alors je paie avec la société que je rembourse ensuite depuis mon compte perso ? Je suis pommé, merci par avance 😅

[benben-zrbd]

Bonjour, J'ai un véhicule à 52 000€ carte grise à mon nom propre, si je vends mon véhicule à ma société SASU sur le prix je le mets sur le compte courant d'associé d'accord, sur les 52000€ le paquet comme vous dites puis-je me faire des virements permanents sur mon compte courant s'en rendre de compte est-ce que vous pouvez développer la dessus merci