Казахстан развивает сухогрузный флот

Пополнение и в морском флоте Казахстана. В российском городе Шлиссельбург состоялась церемония спуска на воду сухогруза «Жибек жолы» грузоподъемностью более 7 тысяч тонн.

Проект по заказу компании «KTZ Express Shipping» /КТЖ экспресс шипинг/ реализован при поддержке Европейского банка развития и реконструкции. Семь футов под килем новому казахстанскому кораблю пожелала и наш корреспондент Дана Нуржан.

Спуск на воду, бутылка шампанского вдребезги об борт. Крещение корабля – многовековая традиция, которой придерживаются кораблестроители и наших дней. На Неве праздник в честь казахстанского детища - сухогрузного судна «Жибек жолы».

Дана Нуржан, корреспондент

- Его длина - 140 метров, ширина - 17,5 метров, грузоподъемность - 7 тысяч тонн. Уникальная особенность – большой средний трюм длиной 52 метра. Он позволяет перевозить так называемые негабаритные проектные грузы. То есть те, которые из-за своего тяжелого веса и большого размера не могут перевозить по обычным дорогам. Плюс ко всему такой универсал может автономно плавать в море до 20 суток. После спуска на воду сухогруз «Жибек жолы» пройдет швартовые испытания, а затем пойдет по Неве через Волгу в Каспийское море и, как обещают, до конца года придет в порт приписки Актау.

Андрей Казаков, заместитель главного строителя

- Это один из лучших в своем классе судов. Судно стоит возле берега и проводится весь комплекс испытаний всего оборудования, которое установлено на нем. Это занимает три-четыре недели, после этого судно выходит на ходовые испытания в Ладожском озере.

Этот морской красавец рожден на невском судостроительном заводе, что в сорока километрах от северной столицы России, в городке Шлиссельбург. Здесь уже более ста лет строят и ремонтируют корабли. За эти годы завод на Неве построил более 300 судов различного класса – от речных пассажирских теплоходов до морских сухогрузов.

Виктор Олерский, заместитель министра транспорта РФ

- Хороший пример интеграции компаний казахстанских и российских и, собственно, наших государств. С точки зрения транзитного потенциала, то основной груз идет в Юго-Восточную Азию, место Казахстана оно беспрецедентно, он как раз стоит между Европой и Азией. Близкое сотрудничество позволит перехватить большой грузопоток.

Несколько лет назад КТЖ экспресс шипинг закупила два судна грузоподъемностью 5 тысяч тонн, это позволило охватить 15% объема перевозок через порт Актау. Строительство новых судов для казахстанского флота – это одно из звеньев принципа «свой груз – свой порт – свой флот» для эффективных транскаспийских грузовых перевозок.

Аскар Мамин, президент НК «Казакстан Темир Жолы»

- В рамках реализации программы инфраструктурного развития «Нурлы жол» по поручению Главы государства сегодня проводится масштабная модернизация транспортных активов, которые включают в себя и реконструкцию и строительство автомобильных дорог, строительство новых железнодорожных дорог, аэропортовая инфраструктура. Сегодня мы наращиваем свои мощности на Каспии. Сегодняшнее событие является очень важным с точки зрения развития наших морских компетенций на Каспии.

Согласно стратегии развития Казахстана, к 2020 году у страны должен быть флот в 20 грузовых кораблей. Это обеспечит более половины перевозок на Каспии через порт Актау. До конца года казахстанский флот пополнится еще одним сухогрузным судном из Шлиссельбурга - «Атамекен».

Авторы: Дана Нуржан, Тимур Алтынбаев

[kosylbekmarat]

7000 тонн! А в развитых странах есть корабли с грузоподъёмностью в 600 тыс тонн! Вот и сравните! Но конечно же это 7000 для нас тоже хороший новость)))) желаю успеха в экономике Казахстану и всем странам СНГ

[sportmotivation]

порт приписки Актау?ато он всегда по России бегает

[КосайСуюнгулов]

Аты қазақ болмаса иелері, жалмауыздар ғой

[rarrar]

Ну да свой флот 😂😂😂. Все иностроанцы почти.