LADA Vesta против LADA XRAY. 1,8 против 1,6 л., и что значит кроссовер от ВАЗ? ТЕСТ ОБЗОР 2022

LADA Vesta против LADA XRAY - мы давно хотели сделать этот тест. Кроссоверы от Лады прошли у нас всю полосу препятствий.
Конечно Лада Веста была у нас в самой кроссовой версии с длинным названием Lada Vesta SV cross. Кстати мы еще измерили ей багажник кубиками, так же как и конкуренту. Было интересно узнать объем, который в характеристиках производители чуть завышают.
Под капотом Лада Веста самый большой по литражу мотор в линейке Лада - 1,8 литровый, 122-сильный. Его постоянно модернизируют, и вот сейчас у нас под капотом очередная модернизация. Двигатель работает с 5-тупенчатой французской механической коробкой передач. Жаль, что у нее только 5 ступеней. Трудится она неплохо, хотя иногда и подвывает на мотив прежних вазовских механических КПП.
Новенький Lada XRay 2022 оснащена по высшему разряду, он почти иностранец. С ниссановским достаточно современным 113-сильным мотором, собранным в Тольятти, но по японской лицензии и вариатором аналогичного происхождения. Кстати мотор и вариатор Лада Х-рей удивили скорострельностью на фоне Лада Веста с мощным мотором. Мы конечно же поработали на асфальте и выехали на бездорожье. Посмотрели на конкурентов в гараже на подъемнике. Составьте и вы себе впечатление, давайте обсудим итоги в комментариях. Цены на Лада Веста и Лада Х-рей на сегодня близки, ориентировочно в топовом исполнении просят около 1,5 млн. Оно того стоит?
Ведущий Метр Меньших и Игорь Сирин. Оператор Евгений Михалкевич.
Тест Lada XRAY 2022 против Mazda CX-5 б/у. можно посмотреть здесь
Тест Lada Vesta 2022 далеко ли ушла от Иж Ода 2000 смотрите здесь
Хронометраж видео.
00:00 Анонс теста.
00:47 Экстерьер, общие представления автомобилей, показ масла BIZOL.
01:15 Технические характеристики – графика.
03:48 Динамика, управляемость на скользком круге.
08:50 Динамика, параллельные старты с места.
13:10 Интерьер. Салон спереди.
18:21 Интерьер. Салон сзади.
20:21 Клиренс. Измеряем дорожный просвет покрышкой.
22:07 Работа привода и электроники. Тест на роликах.
23:31 Объем багажника замеряем кубиками.
26:36 Веста и Х-рей на подъемнике.
31:15 Бездорожье.
33:15 Общий счет, подведение итогов.

[MyMirror]

Спасибо за классный обзор ребята! Я думаю обе автомобилей лучшие чем полноценный кроссовер т.к. кроссовер будет стоить в 2 раза дороже и "жрать бензин" в 2 раза больше. Для простого человека, семьянина, хватит и этих характеристик для ежедневных задач!😊👍 Планирую через пару месяцев купить Ладу Икс Рей Кросс! Дай Аллах!

[acmpa]

разница между этими автомобилями лишь в индивидуальных хотелках покупателя. Кому-то багажник нужен побольше, кому-то посадку повыше... По наборам опций, конфигурациям двигателей можно взять топовые конфигурации и будет одно и то же. В целом хорошие машины и что важно - есть из чего выбирать, опираясь на пожелания, необходимости и среду эксплуатации. Я 1, 5 года на иксрее кросс катаюсь в топовом варианте - не имею претензий к машине. Выбирал между вестой св кросс и х-реем, отдал предпочтение более коротким свесам и компактности для парковки в городе более удобной.

[valerkanev]

Спасибо огромное Игорь и Пётр Степанович! Давно ждал сравнительного обзора на Лады!

[ЕвгенийНизовцев-не]

Спасибо за обзор! Как всегда позитивно и с юмором! Так держать !

[nikst]

Нужно сравнивать обе машины на 1.6 двигателе. С 1.8 много непоняток, одни едут другие нет.

[АлександрКудрявцев-шч]

Тест замечательный !!! И про полный привод всё верно.

[oraculasalamov]

ХРэй с новья 2017 года, 1, 6. Отличная собранная логановская подвеска, динамичный, шустрый. Расход масла 0, 5 л/7 тыс.км. За 40000 ем/6 лет пробега - замена передних колодок и одной лампы ближнего света в фаре. И всё...

[alexstarostin]

Лада Х рэй Кросс и Веста по сути это иномарки, вся электрика, рулевая рейка, электроусилитель, тормоза, навесное оборудование на двигателе 1.8, коробка механика от Рено, Вариатор Япония, сцепление Рено, подушки безопасности, сам двигатель 1.6 и прочее, все это из импортных комплектующих. Можно посмотреть видео на ютубе Клубный сервис, там разобрали Весту с вариатором, что и подтверждается, более 70 процентов комплектующих это Европа. По качеству эти машины не хуже того же Логана и Сандеру. К тому же Лада Х Рэй Кросс имеет оцинковку и сделана на платформе В0, на которой построен Дастер и Сандеру. Правильно ведущий Петр спросил, а где полный привод. В начале появления Х Рэй Кросс завод обещал, что будет версия с полным приводом, однако так и не появилась, к сожалению. Именно на Х Рэй Кросс, это можно было бы реализовать, так как платформа одна с Дастером, однако видимо французы испугались конкуренции для Дастера и Каптюра и не дали возможности интегрировать в Х Рэй Кросс полный привод от Дастера. Тогда бы продажи такого кроссовера Х Рэй Кросс имели бы больше спрос и успех, ведь и так понятно, что больше запрос потребителя на кроссовер с полным приводом. Нива это на любителя и не всем она нужна даже с полным приводом, да и конструктивно она уже устарела. Теперь можно сказать, что и новой Нивы, которую обещали не будет. Зависимость от Китая в автомобилестроении будет только усиливаться, параллельный импорт, к сожалению не сможет массово вернуть рынок европейских машин обратно. А Х Рэй Кросс, несмотря, что он меньше Весты по размерам, мог бы иметь лучшие продажи, если бы сделали полный привод на эту машину. К сожалению снятие с производства на Автовазе единственного кроссовера, где можно было реализовать полный привод, окончательно похоронит эту возможность, что то иное свое разработать Автоваз в ближайшее время точно уже не сможет ничего, такие вещи не создаются за год или два, французы оказали большую помощь, именно в технологической части по разработке машин нового поколения на Автовазе. Не понятное решение руководства Автоваза, снять с производства Х Рэй Кросс, иначе как маркетинговым просчетом не назовешь, так как на Весте конструктивно полный привод просто не возможен, и по сути они похоронили возможность создания на базе кроссовера полного привода, а Х Рэй Кросс был тем вариантом, на котором можно было это все начать делать. Теперь Автоваз продает в салонах дилеров Ладу гранту в упрощенной версии и конструктивно старые Нивы, У автоваза нет разработок своих АКПП или Вариаторов, Теперь только машины на механике. Московский каршеринг отказался закупать Весты, так как там нет АКПП. При наличии такого положения и санкции, зависимость от Китая буде только сильнее, но надо понимать, что те же АКПП, китайцы делают по лицензии и нам они их не продадут. По сути это конец отечественного автомобилестроения в развитии технологически новых легковых отечественных автомобилей. Власть обнулила отечественный автопром.

[МузыраКонстантин]

Ребята, привет. Спасибо за сравнение. Действительно за эти машины не стыдно, и салоны приятные у них внешне смотрятся современно. Только одно Но, пока у них цена была до 1 миллиона. А сейчас они стоят куда дороже и я считаю что ценник не обоснован! Все вазовские машины имеют право на жизнь. Но ценообразование у них не адекватное. Когда нива стоила 500-600тыс, Гранта 600-700 а веста кросс и искрей 900тыс. Их можно было брать, но не сейчас!!!

[ДмитрийДмитриев-охй]

Пара ремарок.
1. Не понял, почему Хрей объект в Пирелли Чинтурато. У наших официалов Хреи-кросс стоят с резиной Континенталь КонтиКроссКонтакт XL2. Подозреваю, что они получше будут.
2. Про багажник Весты. А если из него убрать тройной пол и органайзеры под ним? Видимо тогда и получится заявленный объём. Тем более, что по большому счёту это все равно опция и, насколько знаю, он по умолчанию с завода ставится только в самых топовых комплектациях.

[ВоваВовочка-сч]

Веста св кросс 4 года . Только радует. Вне дороги по лёгкой грязи шины это печаль... На зимней резине ещё можно куда то проехать. Места в багажнике хватает, обьем съедает фальш пол, но там удобно всякую мелочь хранить. Сидеть удобно.. все что надо по электронике есть .

[СашаЛи-юд]

Купил весту т.к. искрей показался каким-то более куцым и дешёвым. Веста кажется взрослее. Плюс запас места на втором ряду явно в пользу весты.

[АзаматЖаксибаев]

Надо было хрей тоже на 1.8 механика сравнивать!

[tamito]

А почему сказали, что в Хрее тесновато ?
Стереотип какой-то сработал что так "принято" говорить ?
Там же в передних дверях саллон на 2 см (!!!) шире, чем салон у Весты

[rulvvalr]

Спасибо большое интересно особенно доводы Петра как мы за тобой скучаем знал бы ты, снимался чаще!

[СергейКрутов-тщ]

Если подходить к сравнению коробок, то вариатор является самым спортивным (набрал максимальный крутящий и потом уверенно разгоняется ) что дсг, что механика обороты гуляют просто по тому что шестерни так работают, а варик рулит, только он сильно моментные движки не очень любит, Мурано 3, 5 бывают?
Но я люблю механику и пошел он этот вариатор.

[traktorist]

Отличная передача! Спасибо за работу...

[ВладимирДякин-гл]

Ребята спасибо за обзор!Но хотелось бы узнать, как на счет разлаживания сидений и ночёвки в салоне???

[МихаилОскольский]

16:35 Игорь, прямо в точку!!! Пишу, как бывший владелец Весты! Отличная машина, но с дурной настройкой! Мой выбор Веста СВ 1, 6 вариатор. Хрей, нет спасибо!!! Как всегда, отличный обзор! Молодцы!

[oma]

Вот сравнили бы тогда 1, 8 с ладой райд селект тогда, все равно Х и так дороже)) Но тут была очевидна переплата, не знаю я вижу огромное преимущество Х-а перед вестой за счет наличия функций имитаций покрытий что довольно актуально и дачникам и для зимних городский условий где дворы нормально не чистят ))) Ну и лично мне Х кросс внешне более гармоничен по дизайну, не считая зада)))