Renault Austral - nie trzeszczy jak Kadjar (PL) - test i jazda próbna

Renault Austral zastępuje Renault Kadjar. Sukces kompaktowego crossovera Renault był tak olśniewający, że na wszelki wypadek postanowiono się od niego odciąć.

Wprowadzony na rynek w 2015 roku Kadjar był logiczną próbą skorzystania z doświadczeń popularnego i lubianego Qashqaia. Przecież Renault i Nissan są od lat w aliansie. Ale o ile Qashqai nadal dobrze się sprzedawał, o tyle Kadjar w najlepszych latach w Europie notował połowę wyniku japońskiego modelu.

W dodatku trafiłem do testów egzemplarz, którego wnętrze trzeszczało od samego patrzenia i tłumaczenie Renault, że to egzemplarz przedprodukcyjny na niewiele się zdało, bo w tamtym okresie dowolne prasowe auto francuskiego koncerny było w stanie, w którym nie nadawało się do pokazania światu.

Ale kilka lat później Renault znacznie poprawiło jakość, na czym zyskały znane modele, jak Clio czy Megane, a mniej znane modele, jak Kadjar zastąpiono nowym modelem Austral.

Zapisz się na newsletter i otrzymuj powiadomienia o nowych odcinkach mailem:

↔ Renault Austral wymiary:
✔ długość: 4510 mm
✔ szerokość: 1825 mm
✔ wysokość: 1644 mm
✔ rozstaw osi: 2667 mm
✔ bagażnik: 450-1525 L

💲 Renault Austral cena od: 134 900 pln

💲 Renault Austral MHEV Esprit Alpine cena wersji testowej: 205 100 pln

💥 Możesz mnie śledzić na:

🚙 Obejrzyj też:

#MarekDrives #RenaultAustral #Austral

📌 Dzięki za oglądanie testów na kanale Marek Drives. Jeśli Ci się podobało, być może zainteresują Cię AutoCentrum, Caroseria, Easy Rollin’, Moto doradca, Pertyn Ględzi, Saturday Car Fever, Zachar OFF i Złomnik.

Rozdziały:
0:00 wprowadzenie
0:30 historia
1:50 co znaczy Austral?
2:35 bagażnik
5:00 kanapa
5:50 kokpit
9:30 pozycja za kierownicą
10:55 gama silnikowa
12:00 osiągi
12:30 napęd hybrydowy
12:50 wrażenia z jazdy
14:15 ceny
14:50 podsumowanie

[pietruszka]

Ja też wyłączam w samochodzie otwieranie zbliżeniowe, ale idąc na spacer czy do sklepu nie zabieram kluczyków 😂

[Syrinxification]

A ta sekunda po kliknięciu to nie taki głupi pomysł. Jakby klapa od razu leciała do góry to by tłukła w rękę która przed chwilą naciskała przycisk. Trochę czepianie się na siłę.

[KajooPrezes]

Oglądając Pańskie filmy da się wyczuć uprzedzenie do renówek. Pierdółki nie mające znaczenia w codziennym użytkowaniu auta zajmują 2/3 filmu, a rzeczy ważne zajmują 1/3 lub są tylko "liźnięte". Np. nowe renówki mają zarąbiste światła co wydaje mi się bardzo ważne, a z filmu można wywnioskować że dla Pana np ważniejsze jest to żeby butelka w boczku stała a nie leżała. Takie trochę czepianie się...chyba że to miał być taki pół test-pół kabaret a ja się nie poznałem🤔

[KOZA_]

Ja lubie trzymać rękę czasami na skrzyni biegów więc ta wajcha w renault nie jest wcale takim głupim rozwiązaniem:D

[Szymonwosiek]

Marku, ustawienie pozycji fotela jest przypisane do profilu, a poza fotelem również wszystkie ustawienia w systemie inforozrywki. Genialna sprawa :D

[mateuszg]

Dziwna recenezja, prezentujacy widzi same minusy nie wspominajac o ustawieniach profili gdzie definiujemy ustawienie fotela i presonalizacje samochodu

[bartoszborowski]

A kto idac na spacer zabiera kluczyk/kartę do samochodu widac ze od poczatku jestes nastawiony anty renault, wszystko ci przeszkadza

[mkbl]

Z zewnętrz piękny. Szkoda tych nieprzemyślanych rozwiązań

[collossuss]

Panie Marku proszę wybaczyć, ale aut nie projektuje się pod bardzo niskie osoby (p.Ania), na pocieszenie dodam że pod wysokie też nie 😊

[jorgo]

Pomyśleć że 9 lat temu zapłaciłem za Koleosa w najwyższej wersji wyposażnia i z napędem na cztery, oraz z silnikiem na gnojówkę 111 tysięcy złociszy... Na szczęście mam go do tej pory i nie zamierzam sprzedwać😀

[dawidbernat]

Co do ustawień fotela - dla kierowcy da się zapisać jedno ustawienie ALE można tworzyć wiele profili kierowców, wtedy zapisywane są również inne ustawienia

[marcinkaczmarek]

Informacyjnie Marku - Renault zapisuje ustawienie fotela w profilu kierowcy, dlatego fotel kierowcy "nie ma pamięci" - trochę to nie intuicyjne ale działa :)
Świetny test ;) Pozdrawiam

[sawomirbruzi]

Dziękuję za test samochodu, czekałem na Pana opinię na temat tego samochodu bo miałem okazję siedzieć w tym pojeździe (niestety tylko na tylnej kanapie bo na przednich było zbyt wielu chętnych i nie miałem ochoty czekać w kolejce by usiąść i pomanipulować na pulpicie deski rozdzielczej.)podczas Targów Motoryzacyjnych w Poznaniu. Zainteresowanie tym samochodem było tak duże, że wystawca limitował liczbę oglądających. Co utwierdziło mnie w przekonaniu, że samochód może się podobać i że Francuzi ponownie zaczęli produkować ładne samochody tak jak to miło miejsce w latach 1979-1987 potem już było coraz gorzej aż do czasów gdy zmieniła ten trend brzydoty Laguna 3 coupe, Talisman, Koleos II i teraz Austral wraz z nowym Espace. Krytykowana przez Pana dźwignia która Pana zdaniem służy "do niczego", może mieć zastosowanie jako podpórka pod nadgarstek by wygodniej było Panu obsługiwać fizyczne przyciski display'a. Poza tym jest tam także stacja ładowania indukcyjnego telefonu o czym nie wspomniał Pan ani słowem. Nie ma samochodów idealnych, tak jak nie ma samochodów nie psujących się, jeśli takie są to niech mi Pan wskaże markę i model, wtedy taki sobie kupię; jeśli będzie w moim zasięgu finansowym bo za 2 lata mój Citroen C4 Picasso będzie mieć 10 lat i czas na zmianę ( notabene to już mój 3 francuski samochód). Słabe i wysilone silniki montowane są teraz w wielu markach czy to Renault z silnikiem 1, 3, czy PSA z badziewiem 1, 2 Pure Tech czy lubiany przez Pana VAG z silnikiem 1, 4 lub 1, 5 TSI który mnie na trasie z Berlina do Świebodzina spalił 1 litr oleju silnikowego. Za taki stan można podziękować Ecco-idiotom z Parlamentu EU. Lubię francuską motoryzację, podoba mi się Peugeot 3008, ale nowego z udanym 2.0 HDi już się nie kupi a 1, 2 Pure Tech to może sobie prezes koncernu Stellantis jeździć. Pewnikiem zostanie mi w przyszłości prywatny import
japońskich samochodów z Kanady aby mieć pojazd z sensownym silnikiem lub zakup jakiejś Kia z silnikiem 1, 6. Jeśli chce Pan zobaczyć paskudne wykończenie samochodu to proszę zrobić test Torresa - display tam wygląda jak przyklejony i mnóstwo Piano Black. Torres jest zapowiadany przez Koreańczyków jako ich auto flagowe; acha.. nie wiem w którym miejscu, jedynie co jest dla mnie tam akceptowalne to silnik 1, 5. Co raz trudniej jest teraz o samochód z mocnym sensownym silnikiem, tak jak trudniej o obiektywnych redaktorów motoryzacyjnych: jeden faktycznie "ględzi" jak zaklinacz węży, drugi maca kokpit samochodu jak zboczeniec kobietę a Pan mimo iż zabawnie robi swoje filmy to niekiedy zbyt złośliwie, gdy mówi Pan o autach francuskich.

[adamw]

Bardzo dobry test dobrze że masz odwagę prawdę powiedzieć na temat tego auta 👍

[michell.]

Trochę minęło już od tego testu a Australi już widziałem od groma na ulicy. Cena i wygląd robią różnicę. Nawet najtańnszy Austral jest już bardzo dobrze wyposażony, czego nie można powiedzieć o konkurencji, Ateca, TRoc etc.

[Frost]

Fajny, jechałem takim w najwyższej wersji i naprawdę prawie niczego mu nie brakuje. Wygląd jest jego największym atutem, na żywo prezentuje się rewelacyjnie, jak nie Renault. Jedyne co by się chciało to jakiś fajny silnik min. 6 cylindrów, dobry napęd i może skrzynia dsg... no tak, wtedy by kosztował 300k.

[onufry]

Renault... pół legenda, pół prawda, pół nieprawda...

[morepower]

Lol z tym opóźnieniem otwierania bagażnika to tak samo mam w 508 i w Lexusie UX. Osobiście nie widzę w tym wady. Daje mi to chwile żeby się odsunąć.

[Skygge.]

Te nowe Renówki (Austral, Arcana, itp.) byłyby lepsze gdyby miały taki 1, 6 turbo 200KM do wyboru... przynajmniej jakoś by jeździły.

[michaweglarz]

Czekałem na niego miał być od jesieni w salonach, ale się nie doczekałem! Trafiła się Ravka AWD prawie od ręki z nowymi multimediami jest mega no i silnik 2.5l