ΠΑΤΡΑ | Πράσινο φως από Σπίρτζη για υπογειοποίηση του τρένου

Λευκός καπνός βγήκε από τη συνάντηση του Υπουργού Υποδομών, Χρήστου Σπίρτζη και του Δημάρχου Πατρέων, Κώστα Πελετίδη με τον κ. Σπίρτζη να λέει το τελικό ναι για πλήρη υπογειοποίηση της σιδηροδρομικής γραμμής από το Ρίο μέχρι και το κέντρο της Πάτρας. Τα έργα θα ξεκινήσουν το προσεχές διάστημα, επιτυγχάνοντας τη σιδηροδρομική σύνδεση της Πάτρας με την Αθήνα και δίνοντας παράλληλα στους πατρινούς την ευκαιρία να αξιοποιήσουν το παραλιακό μέτωπο ως ένα σύγχρονο πάρκο, σύμφωνα με τον σχεδιασμό της Δημοτικής Αρχής.

[MiltosMitropoulos]

Ο Δήμος της Πάτρας με Πελετιδη και ο λαός της Πάτρας θα το πέτυχει και θα το φτάσει μέχρι το τελος!!

[trenomanis]

Είναι ντροπή να περιγράφονται τόσο απλουστευμένα σοβαρά τεχνικά θέματα από δύο άνδρες οι οποίοι αφενός κατέχουν υπεύθυνες θέσεις, αφετέρου είναι κάτοχοι πανεπιστημιακών τίτλων. Και καλά, αν μπορούμε κάπως να συγχωρέσουμε τον δήμαρχο, ο οποίος είναι γιατρός (αν δεν κάνω λάθος) και δικαιούται να έχει κάποια έλλειψη στις λεπτομέρειες των τεχνικών ζητημάτων, στον υπουργό αυτό κρίνεται παντελώς αδικαιολόγητο! Αναφέρθηκε σε πλήρη υπογειοποίηση της νέας διπλής σιδ/κής γραμμής υψηλών ταχυτήτων (Ν.Δ.Σ.Γ.Υ.Τ.) σε μήκος 6, 5 χλμ. από το Ρίο έως τον Άγιο Διονύσιο, με κόστος 45 εκ. επιπλέον της επιφανειακής διέλευσης! Λέει ότι... "διατηρείται" ο προαστιακός, ενώ γνωρίζουμε ότι η υπάρχουσα επιφανειακή μετρική γραμμή θα ξηλωθεί κιόλας από τις πρόδρομες γεωτρήσεις. Λέει ο υπουργός ότι όταν κατασκευαστεί η υπόγεια Ν.Δ.Σ.Γ.Υ.Τ. η μία εκ των δύο γραμμών θα μπορεί να είναι "μικτή", δηλαδή κανονικού εύρους και μικτή μαζί, για να μπορεί να λειτουργεί στη μία γραμμή και ο προαστιακός! Καλά, θα έχω διπλή κανονική σιδ/κή γραμμή και θα μπορώ σε αυτήν να δρομολογώ υπερσύγχρονα τρένα υψηλών ταχυτήτων, αλλά θα βάλω και ένα ντιζελοκίνητο, αργό τρένο μετρικής γραμμής για να με φτάνει από τον Άγιο Διονύσιο στο Ρίο σε 20 λεπτά, αντί για 5 που θα κάνει το σύγχρονο; Και άντε, ας πούμε ότι τα Reil Buses, τα οποία είναι 16 ετών ήταν καινούργια και θέλουμε να τα δουλέψουμε κι άλλο. Γιατί δεν κάνει και τις δυο γραμμής "μικτού" πλάτους; Ποια είναι η οικονομία; Στη μονή σιδηροτροχιά (ως γνωστόν οι μεικτού εύρους γραμμές έχουν μια σιδηροτροχιά κοινή και δύο, ανάλογα με το πλάτος γραμμής που χρησιμοποιούν) σε μήκος 6, 5 χλμ.;;; Και τι νόημα θα έχει η ύπαρξη "ξεχωριστού" προαστιακού (ή τραμ, όπως λέει το ρεπορτάζ) όταν η υπογειοποίηση, σύμφωνα με την πρόταση Σπίρτζη προβλέπεται να κατασκευαστεί "μια κι έξω", δηλαδή χωρίς ενδιάμεσες σταθμεύσεις; Το μόνο καλό του ρεπορτάζ ήταν στο τέλος υπόσχεση του Πελετίδη να κερνά καφέ με λουκούμι και τεντούρα (διπλό κέρασμα δηλαδή) τον Χρήστο Σπίρτζη κάθε φορά που θα έρχεται στην Πάτρα για να επιβλέπει το έργο, κάτι το οποίο δεν υποσχέθηκε στον σημερινό υπουργό Κ. Καραμανλή, ο οποίος του έκανε καλύτερη πρόταση γάμου, εεεε υπογειοποίησης ήθελα να γράψω. Ρε μπας και γνώριζε ο δήμαρχος ότι σύντομα θα γίνουν εκλογές και θα τις κερδίσει η ΝΔ, η οποία και θα κυβερνήσει για... πολλά χρόνια (άρα τι να υποσχόμαστε κέρασμα και μάλιστα διπλό;) Ά, δήμαρχε, είσαι άδικος!

[n.p.]

δεν το βλεπω να φτασει μεχρι το νεο λιμανι