Как в Германии делают розвал-схождение Mercedes-Benz W197 SLS-Coupe AMG

Показать описание

Как в Германии делают розвал-схождение Mercedes-Benz W197 SLS-Coupe AMG
Возможно звук в видео будет удалён из-за правил сообщества Ютуб.

Рекомендации по теме

Комментарии

Показанная технология призвана для того, чтобы полностью исключить из регулировок человеческий фактор.
Например: показана распорка (подпружиненная определённым усилием) нужна для того чтобы имитировать разводку колёс в движении. Но хороший развальщик делает это и безо всякой распорки: можно развести колёса руками, можно свести колёса руками, можно измерить на передней оси схождение подводкой колёс в одну или в другую сторону рулём, а можно руками за колёса (могу измерить сход на управляемой оси восемью способами).
Показан инклинометр наклонов рычагов и приводов (кстати он удивительно дорогой)). Это для того чтобы выбрать нужное схождение из таблицы для данного угла наклона рычага или привода. Но опытный развальщик и без этого прибамбаса загрузит подвески повисанием, увидит динамику схождения и сделает то схождение которое нужно для данной оси для определённой задачи (чтобы не жрало резину или для настройки управляемости).
Ну а таблички шайб конечно нужны в данном случае (с данными механизмами регулировки), чтобы не тупить методом тыка.
Хороших развальщиков мало, вот Мерседес и придумал все эти цацки.

--

Только при ровном схожении можно на опущенной машине расконтрить поворотные пятаки, если схожение не ровное их только выдергивать пассатижами, и как бы там не было состояние ходовой части мастер не проверил, так внешний осмотр сделал, я понимаю что машина могла зайти уже после ремонта, но у нас как говорится доверяй но проверяй, так что тоже еще те гайковерты .

Sytnik