Что нам не понравилось в вихрекамерном дизеле 4D56 для Mitsubishi Pajero Sport?

preview_player
Показать описание
Всем привет. Сегодня у нас на разборочке один из самых долгоживущих дизелей от Mitsubishi. Дизель 4D56 имеет очень противоречивую репутацию. Мы постарались разобраться в том, чего же в нем больше: достоинств или недостатков.
А как вы считаете, надежен ли 2,5-литровый двигатель 4D56 или это крайне капризный мотор?

Узнать наличие, купить запчасти и заказать доставку деталей у компании "АвтоСтронг-М" вы можете по этим многоканальным номерам:
Для звонков из Беларуси: 8-029-623-93-93
Для звонков из России: 8-800-333-32-94

#автостронг #autostrong #разборка
Рекомендации по теме
Комментарии
Автор

❗❗❗ Быстрее всего вы можете дозвониться до нас по этим двум многоканальным номерам:
📞📱 Для звонков из Беларуси: 8-029-623-93-93 📞📱 Для звонков из России: 8-800-333-32-94
❓ Задать вопросы менеджерам по поводу покупки и заказа запасных частей вы можете через наши группы в социальных сетях.
🔥 Не забудьте подписаться на наш канал и вступить в наши группы

AutoStrong_M
Автор

1991г, в Паджерик с таким мотором владею 17лет мотор выходил 718000 стал кушать масло и перестал заводится ниже 0 градусов, кончилась компресия разобрали и поняли просто всё стёрлось, вкладыши не трогали по головке обнаружилось три трещины на них не обротили особо внимания он же не газовал в тосол и работал ровно заменили гильзы, поршни, кольца и прокладки и собрали всё работает заводится как часы уже 5 лет плюс 207000 км ездием дальше !!!

AvtoMister
Автор

4.25- в задней части*
7.15- шпонку срезает только у людей не читающих мануал. Там запрещены всякие резьбовые фиксаторы. Только (и обязательно!) масло на резьбу. Болт лучше поменять первый раз, при следующих снятиях его можно не менять, если он всегда тянулся моложенным моментом в 180 - 210нм. (момент зависит от диаметра, есть версии колен с 14 16 и 18 мм)
7.40 - ошибка. Передний сальник КВ работает не по кв, а по втулке привода масляного насоса. Деталь копеечная, меняется без разборки агрегата.
14.50- ошибка. Нет никаких ремонтных прокладок ГБЦ. Саму ГБЦ шлифовать прямо запрещено мануалом- снижается её и без того слабая жёсткость. Разные толщины прокладок обусловлены выдерживанием правильного зазора между днищем поршня и плоскостью ГБЦ, который зависит от вылета поршней из блока, который в свою очередь зависит от самих поршней, шатунов, и количества и величины шлифовок плоскости БЛОКА ЦИЛИНДРОВ. Всего размерностей прокладок 5, в ходу обычно 3 крайних с конца 1.45 1.5 1.55 мм
Ещё не сказали о том, что есть 2 вида гбц для вихрекамерных моторов. С выступающими и утопленными клапанами. Под кажду гбц- свои поршни. Были ещё нюансы в помпах и термостатах.

Ни смотря на эти неточности, и кое какие мелочи в целом разбор весьма и весьма.
Езжу на корейской копии такого двигателя 7 лет и 120 ткм. За плечами несколько капитальных ремонтов себе и знакомым.

medvednah
Автор

Мы раскрыли секрет поломки коленвала, прична проста, это перетяжка ремней навесного оборудования, их там аж 4 и еще один ГРМ, и ремень балансирных валов. Все это сидит на шкивах коленвала, тянет вверх, в результате вал ломается, так что не перетягивайте ремни.

clxqrmt
Автор

Впервые наткнулся на этот канал. Очень круто - ведущий молодец, подача огонь, видеоряд на 5. Посмотрел на одном дыхании. Так держать!

alrus
Автор

Лайк!! Подписка! км.полет нормальный, масло не расходует, машина 2007 г.в. проблем с двиглом нет, эксплуатация жесткая трасса, бездорожье...

tlpjpir
Автор

Безобразно надёжный мотор. Ест все и в любых количествах. С ним все ок! От 500 000 до 1 млн проезжает км

dwjeggx
Автор

Какие сюрпризы можно ожидать от двигателя, который начали выпускать в 1986 году, а закончили в 2015 году. Такой сроки выпуска этого двигателя говорят только о том, что движок очень хорошо себя зарекомендовал.

ArtemB
Автор

Ремень балансиров рвёт из-за неправильной затяжки болтов ролика натяжителя, а именно всегда сначала затягиваем фиксирующий а затем и болт крепления. Если делаете наоборот то при затяжке болта крепления он за собой тянет ролик что соответственно приводит к сильному натяжению ремня и в итоге чрезмерному износу и обрыву и не важно ремень оригинал или аналог. Многие это не знают и грешат на ремни.

zksnong
Автор

Огромное спасибо за обзор ! Владею hyundai h1 4dbf пробег 421т.км без капиталки. Только ТО и рег. Клапанов. По претензиям к нему - требует замены сальников клапанов но и так катаюсь. Течи масла

Ladoshkin
Автор

Очень бы хотелось увидеть разборку двигателя 4N15 !
Сделайте если можно .

wrohvpd
Автор

Спасибо ребята 👍👍👍👍 давно просил, сделали

Alex-Garage
Автор

Имею большой опыт эксплуатации и ремонта 4Д56 и других японских моторов. Про 56-й могу поправить автора данного ролика, что при течи и отпотевании переднего сальника коленвала износ коленвала не причем! Сальник не работает по валу... Он работает по втулке привода маслонасоса, которая стоит недорого и меняется не сложно. Что касается откручивания шкива коленвала, то с ровного места он не откручивается, причиной может быть неправильная затяжка болта... Всегда тяну его заданным моментом 185Н с использованием фиксатора резьбы и проблем не бывает... Правда нужно проверить все посадочные места на всех шестернях, чтоб они не были набиты! Кстати про коленвал -коленвалы всегда ломаются после шлифовки, когда неправильно восстанавливают галтели на шейках при шлифовке. В среднем после такого ремонта колено ходит 30тыс км (подтверждено неоднократно)

vadimnt
Автор

Да уже почти миллион пробежал и ни разу не капиталился машина92 года выпуска. Меняйте чаще масло . Езжу без балансиров и ничего не сломало

eswbjoz
Автор

Что то совсем жути нагнали. У нас довольно крупная фирма по сервисному обслуживанию спецтехники, с большим количеством л200 с 4д56, пробеги у всех конские. Обслуживаем сами, по регламенту. Особых нареканий к машинам нет, очень надёжные.

vladimirjuravlev
Автор

4D56 D с 2007 по 2008 c электронным тнвд выдавал 115л.с , но были с 1998 г такие моторы 130л.с У меня паджеро спорт 2008, 115л.с, неприхотливый и надёжный аппарат, двс сухой, сальники сопливят у тех кто до отсечки крутит. Наличие масла во впускном коллекторе ещё не признак износа турбины, его туда подкидывает сапун, я установил самодельный маслоуловитель, проблем нет.

vwmifye
Автор

Откуда он все знает про двигатели !? :) Всегда смотрю с интересом!

pilotwturman
Автор

Позитивно ! Езжу на паджеро спорт 2, 5 4d56 тфу тфу тачке 12 лет

gideondd
Автор

Всем кто ругает 4D56 : Мицубиси Делика. Кирпич. 105 л.с. Езжу 30 лет! Мотор еще не капиталил! ГБЦ перегрел через 28 лет эксплуатации. Поменял на китайскую от 4BF. Полет нормальный.

videokreator
Автор

Разберите и расскажите про 6g72
Спасибо за работу)

TuboyPolzovatel