Zmniejszenie temperatury pracy silnika softem

preview_player
Показать описание
Kontakt warsztat 510659656 pn-pt 8-16
Рекомендации по теме
Комментарии
Автор

Ty nie dobry Chrisie . Koncerny chcą sprzedawac i zarabiac a Ty tu jakies przedłuzanie zycia auta uskuteczniasz . Edit 300 lajkow dla jego - nie spodziewałem sie XD

piotrekx
Автор

Dłuższe życie każdej mokki to Profesoooor

ChrzestnyOjciec
Автор

Jeee wreszcie wszyscy posiadacze łopeli będą szczęśliwi. Osobiście od dawna o tym myślałem

jarosawsnopczynski
Автор

Ekologia jest bardzo dobra pod warunkiem że nie muszę za nią płacić

DariuszW-iq
Автор

Modyfikacja tyczy się silników 1.4 i 1.4T. Fabrycznie tam jest 103°C, ale pracuje on powyżej tych wartości. Grzałka w nim zawarta pozwala otworzyć go sporo wcześniej.
Ja dałem termostat 80°C od Chevrolet Volt. Uszkodzony termostat powoduje wzrost temperatury do 117-120°C. Po zmianie termostatu z Chevroleta temperatura przy spokojnej jeździe sięga 103°C, przy bucie w podłodze spada do 90°C.

qsgarage
Автор

Dużo ludzi podmienia po prostu wkład termostatu.

kulisio
Автор

Moja astra zdechła po 147000 km, serwis stwierdził luz wzdłużny wału 😳 i motor zdechł, 3 cyl w downie - interwały co 30 tys - dobrze że to była fura służbowa 😁

V_PL
Автор

Niestety sama modyfikacja software bez modyfikacji termostatu powoduje szybkie zajechanie grzałki i tym samym czesta zabawa termostatem. Najlepsza opcja to modyfikacja termostatu poprzez zmianę długości trzpienia lib wkład z ampery i modyfikacja załączania dmuchawy

Matek_ED
Автор

Jednak stwierdzenie „nie muszę wam chyba tłumaczyć dlaczego” jest tu nie na miejscu. Moim zdaniem jak się chce poprawiać po fabryce to warto byłoby jednak wytłumaczyć (i poprzeć to jakimiś dowodami) dlaczego fabrycznie jest źle.

ultorrotluultorrotlu
Автор

Sam zrobiłem podobną modyfikację, podpiąłem grzałkę z termostatu to przetwornicy napięcia, napięcie ustawione na 10, 8V, termostat wtedy otwierał się przy 95 stopniach :)

marcinw
Автор

To dobrze że takie informacje udzielacie bo kto się o tym dowie uratuje się przed dużymi wydatkami

darekb
Автор

Super chris
Rozwiązałeś jeden problem tego padła
Teraz tylko kolektory, cewki, czujniki par paliwa, pokrywy, odpalanie na 3 Gary, pobór oleju i może ten shit 1.4 zacznie jeździć. Lub prościej
Doradzić ludzia kupić diesla

TheWitex
Автор

Przerabiałem ten temat 3 lata temu i poradziłem sobie robiąc mała dziurke w termostacie i temperatura znacząco spadła 🙂 Nowe jest to to samo co soft ale działa lepiej niż fabryka.

ARG
Автор

110 st ma przy silniku nieobciążonym np w trakcie spokojnej jazdy, pod obciążeniem temperatura spada do 90 paru stopni, akurat w tej kwestii poprawianie fabryki to nie jest chyba dobry pomysł

Rdiatr
Автор

A czy przypadkiem taka temperatura nie jest zwiazana z tym, ze przy tej wartości spalanie mieszanki jest najbardziej efektywne ? A teraz przy obnizonej samochod będzie palił wiecej? Również 2.0tfsi posiadają wysoka tempereature pracy w celu efektywnego spalania mieszanki.

mateuszmendala
Автор

Majstry tu termostat wklad jest z amery 80 stopni.Przypiłowany trzpień temp podczas jazdy dochodzi miedzy 84-90.w korku dochodziło do prawie 110 zanim właczył się wiatrak.Kriss zmienił fabryczne wartości właczania wentylatorów.I teraz odpala pierwszy bieg przy 94.Wiatrak jest dograny do wkladu nowego termostatu.Silnik to 1.4 Turbo Net

tomaszszary
Автор

Po wizycie u Chrisa to i pewnie wydech mniej restrykcyjny

skinheads
Автор

A czy luz na tłoku nie będzie za duży, bo inżynier przewidział luz przy temperaturze 100°

?

orzepl
Автор

a nie powoduje to problemów z mapą która jest policzona na te 110st a teraz silnik ma mniej?

wladekkow
Автор

Day by day you are better and better and I like it. 😃

michajetson
join shbcf.ru