Капремонт ГБЦ Renault Kangoo Рено Кенго 1,5 диз Overhaul of the cylinder head Kangoo 1,5 diesel 2003

Помощь каналу Промсвязьбанк: 2200 0305 3314 4870 Руслан Олегович В.
ЮMoney: 4100 1178 3349 6761
WebMoney: Z350729664703
[phone] (МСК 8:00-17:00, вых. СБ, ВС, WhatsApp, Telegram)
Капремонт ГБЦ Renault Kangoo Рено Кенго 1,5 диз Overhaul of the cylinder head Kangoo 1,5 diesel 2003 сборка - разборка, дефектовка, замена втулок, замена клапанов, прирезка седел, притирка клапанов, торцевание вывод клапанов в зону срабатывания компенсатора, регулировка клапанов, восстановление резьбы шпильки, шлифовка плоскости.
Автор роликов на канале Руслан Васильев.
В работу поступила головка блока цилиндров Рено Кенго 1.5 дизель. Жалобы клиента были на то, что пошли в бачок пошли газы. Разберём и посмотрим, что к чему.
Сперва демонтируем вакуумный насос. Теперь демонтируем бугели. Головкой на 10 отпускаем винты, которыми зафиксированы бугели, удерживающие распредвал в постели головки. Здесь мы отпускаем винты постепенно и понемногу на каждом бугеле. Часто задают вопрос зачем нужно ослаблять винты постепенно поясню - снизу на кулачки давят толкатели, которые довольно-таки сильно подпруженены пружиной клапана. И если снимать сразу по одному бугелю, то в один прекрасный момент возникнет перекос распредвала, а это может вызвать деформацию шпилек, бугелей, вала. А если вал чугунный, то его вполне может и поломать. Обращаем внимание на нумерацию бугелей. Если её нет, то стоит нанести, чтобы впоследствии каждый бугель поставить на свое место. Снимаем их. Теперь можно снять распредвал. Вынимаем его из постели. Оценим состояние сальника распредвала. Сальник распредвала дубовый. Обращаем внимание на шейки вала. Все они находятся в удовлетворительном состоянии, кроме шейки на которой стоит сальник распредвала. Сальник распредвала протер на ней небольшую канавку. Протрем толкатели, обязательно оценим их поверхность. Как мы уже не раз рассказывали бывает так, что толкатель протирается кулачком, что может вызвать его разлом и, как результат всевозможные неприятные последствия, вплоть до отрыва тарелки клапана.
Пронумерую и толкатели, и при помощи магнита извлекаю их из головки. Приступаю к рассухариванию клапанов. Для начала магнитным рассухаривателем обстучу тарелки клапанов, чтобы ослабить и подорвать сухарики со своего места. Если этого не сделать, то придется приложить не мало усилий к рассухаривателю, чтобы впоследствии разобрать головку. Но в то же время и переусердствовать не стоит, иначе от сильных ударов можно погнуть клапаны. При помощи струбцинного рассухаривателя и магнита рассухариваю головку. Освободив клапаны от пружин с тарелочками извлекаю эти самые пружины, и стандартно обращаю внимание на впускную и выпускную пружины. Если, мы не знаем одинаковые пружины стоят или нет, то мы должны оценить пружины по диаметру, по высоте и по количеству витков. Пружины в данном случае, и впускная и выпускная стоят одинаковые. Проверим цилиндры на вакуум. Предварительно оцениваю степень износа втулок. И вот, даже на масле, при грязном сопряжение втулка - клапан, и даже на не снятом сальнике клапана, мне не понравился зазор не на впуске не на выпуске. Позднее мы все это проверим. Хотя, скорее всего, износ присутствует и на втулке, и на клапане.
Снимаю сальники клапанов. Стандартно оцениваю состояние, и понимаю, что он тоже уже дубовенький.
Теперь проверю клапаны на износ по стержню. Как я и предполагал, все выпускные клапаны, изношенные пять шесть соток, впускные получше, но они также находятся на пограничном состоянии. 3 клапана имеют износ 3 сотки пограничный износ. Целесообразно поменять полностью комплект клапанов, что мы, естественно, предложим клиенту. Также проверили нутромером втулки и оказалось, что 6 втулок также конкретно изношены. Это естественная закономерность, когда изнашивается втулка или клапан, то идёт обоюдный ускоренный износ.
Отправляем головку на опрессовку. Опасения клиента были напрасны. Герметичность головки не нарушена.
Итак, по итогу нужно поменять минимально 6 втулок, 5 клапанов, сальник распредвала и сальники клапанов. На седлах восстановить рабочую фаску, притереть клапаны по седлам, естественно, про фрезеровать привалочную поверхность. Клиент принял решение поменять все втулки и все клапаны.

[gbcremont]

Помощь каналу Промсвязьбанк: 2200 0305 3314 4870 Руслан Олегович В.+7(949)314 27 65

[НиколайБочевар]

Всех приветствую.Как всегда на высоте.Вообще у Рено Кенго довольно крепкая голова, что не скажешь о Рено Эспейс 16 кл.Очень тонкие стенки.Замучался пока вывел все трещины.Одну заварил другая вылезла.Короче полная тетя женя.Очень рад вас видеть и слышать.С прошлого года не виделись.Чай соскучались наверное, как вы себе это думаете.Молодцы так держать.

[АндрейПрядко-дд]

1:52 -1:54 Если прислушаться, то ускоренный голос слесаря за кадром очень точно охарактеризовал состояние сальника распредвала : )))) Или мне послышалось.

[AlexRCaerobatic]

Сам себя не похвалишь, никто не похвалит! В этом мире нет ничего идеального ибо нет предела совершенству!

[steelcar-ru]

Такие заломы быстрее и проще с помощью сварки достать (как по мне), тем более у вас есть тиг.

[seryt]

Подскажите вместо к9к 716 какой подходит контрактный индекс?Ни где не могу найти ответ?

[АлександрКлюев-жй]

Здравствуйте! На Рено Дастер 1, 5 течет сальник распредвала. На сто сказали распредвал под замену, шейка сильно потёрта. На сальнике видно что терся только одной стороной, нет центрации. Поможет ли замена только распредвала?

[dimmin]

Здравствуйте! Каким моментом затягивали распредвал?

[synewactyont]

Здравствуйте.
Поступила в ремонт ГБЦ( владелец не скоро собирается устанавливать на двигатель).
Вопрос, нужно ли нанести какой либо консервирующий состав на сопряжение клапан-седло?

[АлексейБеляев-щу]

Забыли сказать что там нужно контролировать высоту выступания клапана... впрочем на всех дизельных двигателях нужно это делать.

[aleksandrs]

1:52 голос за кадров вынес приговор сальнику " писдес ха...й")))