Längster Zug der Welt! #shorts #tsw4 #tsw

Показать описание

Was haltet ihr davon?
was soll ich als nächstes testen?

Рекомендации по теме

Комментарии

Da bekommt umgekehrte Wagenreihung ne ganz neue Bedeutung 😅

_P_

Der Zug hält an drei Bahnhöfen gleichzeitig.

Pseudynom

Der Bremsweg von diesem Zug ist nicht mehr paar KM sondern 3 Werkstage.

reivn_

Der Bremsweg ist so lang nach anfahren gleich wieder bremsen😂

arksr_official

Einen Zug über Die komplette Teststrecke bis er wieder Vorne am Triebkopf Ankommt 😂😂😂

LucasBerlin

Die armen Autofahrer die am Bahnübergang warten müssen😂😂

patricknaumann

Da Bremst du schon in Berlin wenn du in Hamburg halten willst 😂

kurnekgming

Ach die IC 1 Wagen. Immer wieder schönes Rollmaterial. Auch wenn ohne Bordbistro und den alten 1. Klasse Wagen es nicht mehr dasselbe ist

smlili

Die Lokomotive und die Waggons habe ich in der Kombination als Märklin Modell in ner Vitrine stehen. Nur eben nicht so lang...

rdioctivman

ich: jetzt kommt das Ende!
der Zug: nicht so schnell
ich: 😮

iphoneplusanditrain

Oha würde auch sowas gerne machen habe aber nur TSW 3

leonplayce

Da hab ich den schon länger hinbekommen. So lang das ich mein eigenem Schlusslicht hinterher gefahren bin.

Der Ferien zug bei Sommerferien da sind in Schulen 😂

PopelzeiLegende

hab das mal mit einem TGV Triebkopf in der LNER Map am nördlichen Ende versucht. einer Vorne, und gleich knapp 100 Waggons hinten bis kurz vor Map-ende dran. der erste Test lief nach ein paar Anläufen problemlos, der TGV Triebkopf war an einem Britischen Güterwaggon angeschlossen dass auf der Seite des Triebkopfes Kette, und auf der anderen Seite eine Janney-Kupplung, welcher dann an den restlichen 98 Doppelstock-Autotransporter Güterwagen (USA) verbunden war. ich musste nur einmal einen ruck nach hinten geben (also kurz rückwährts fahren) und dann sofort vorwährts. leider hatte ich zuvor was beim schnell-erstellen einer route was vergeigt, weshalb mir ein Class 801 LNER reinknallte.

beim zweiten Test nahm ich die Dosto-Wagen der Main Spessart Bahn Strecke, aber da wollte der triebkopf nicht. selbst mit 2 weiteren doppelköpfen machte das 100-wagen gespann nicht mit.

ich nehme an dass das bremssystem bei den dosto's von anfang an aktiv war, und beim fehlen der luftdruckverbindung zwischen dosto-waggon und TGV Triebkopf wurde das lösen der bremsen nicht weitergeleitet. bei den ''übersetzer''-waggon sowie die anderen 98 doppelstock autotransporter waggons war das wohl eine andere story, entweder es war von anfang an gelöst, oder das game hat eine kompatible luftdruckleitung zwischen TGV triebkopf, den ''übersetzer''-waggon, und den doppelstock autotransporter waggons erkannt - welches ich dem ersten punkt wohl etwas mehr glauben schenke.

sihocolus

Warum ist bei der ersten lock der hintere stromabnehmer oben? Sollte bei doppeltraktion nicht der vordere bei der ersten Lok und der hintere bei der da hinter?

Tinuvieru