Was heißt „Immer diese Ausreden“ noch gleich auf Japanisch?

[Mafiajimm]

Ja, der Vergleich zwischen ICE und Shinkansen ist echt nicht fair.
Allerdings teilen sich auch in Japan der langsamere Fern-, Nah- und Güterverkehr die restliche Strecke. Selbst durch Tokio fahren im 5min getakteten Nahverkehr die Güterzüge durch. OHNE ständige Verspätung.
Der Unterschied zwischen Deutschland und Japan liegt meiner Meinung nach im effektiv verwendeten Budget für die Infrastruktur. In Japan hatte ich bisher noch keinen Zug der wegen technischer Mängel ausgefallen ist.
Quelle: Habe 3 Jahre in Japan gewohnt und bin täglich Bahn gefahren.

[mbb_max]

Außerdem sind die Fahrgäste in Japan deutlich angenehmer, ordentlicher und arbeiten auch dabei mit, haltezeiten zu verkürzen.

[TsaGo_]

Die DB könnte wirklich gut sein, wenn sie nicht kaputtgespart wäre

[escudger]

Der Vergleich zeigt einfach wo beschränkt ihr geplant habt und wie clever die anderen sind. Solltet ihr einfach lassen.

[KyoPhoenix]

Ehm, in Japan (Tokyo) gibt es auch U Bahnen, die exakt pünktlich ankommen und los Fahren. Zu Stoßzeiten kommt die Ringbahn minütlich!

[Vamp]

Für mich persönlich ist der größte Unterschied der Preis. Ein Shinkansen Ticket kann schnell Mal 400€ oder über 600€ (1. Klasse) Kosten, und zwar one way. Sowas wie eine Bahncard gibt es nicht.

Das heißt Vielfahrer und Pendler kaufen jedes Mal ein Einzelticket

Dazu kommt, dass Züge viel häufiger und länger ausfallen. Sobald Potential für Verspätung ersichtlich ist wie stärker Regen oder Schneefall, fallen alle(!) Züge in der Region teilweise für Tage aus.

Sowas wie Ersatzbusse sind eine Seltenheit die man in der Praxis kaum antrifft. In der Regel fahren die Leute, auf eigene Kosten, mit dem Taxi.

Dazu kommt, dass man in der Regel mehrere Tickets für die Fahrt braucht. Man braucht in der Regel für jeden Zug ein eigenes Ticket da fast jede Linie von einem anderen Unternehmen betreiben wird und die Tickets nicht kompatibel sind.

So kann es schnell passieren, dass man von A nach B Mal eben 5 unterschiedliche Tickets unterwegs kauft.

Nicht zu vergessen, dass jedes Unternehmen dann seinen eigenen Bahnhof hat die alle gleich heißen.

Es gibt zum Beispiel 3x den Bahnhof Akihabara, ein Mal von JR East, Tokyo Metro und tsukuba Express, unterschiedliche Gebäude an unterschiedlichen Orten

[lausimeyer]

Dass es in Japan keinen Mischverkehr gibt, das ist schlicht falsch. Es sei an der Stelle empfohlen, mal mit einem Kodama-Zug von Tokyo in Richtung Osaka zu fahren. Trotz der vielen Überholungen ist alles auf 15 Sekunden pünktlich. Das Personal arbeitet mit einer extremen Exaktheit und technische Defekte sowie ausfallende Züge (wie sie zB bei uns auf der Linie Frankfurt-Brüssel an der Tagesordnung sind) habe ich dort nie erlebt. Die Schaffen das auch mit der Wagenreihung - das geht alles, wenn man es will und kann.

Na, und dann versuche man doch mal, die Triebfahrzeugführer in Deutschland dazu zu zwingen, ihre Züge so an den Bahnsteigen zum Halten zu bringen, dass die Türen wirklich exakt vor den richtigen Markierungen auf den Bahnsteigen mit den Wagennummern halten. In Japan können und machen sie genau das auch auf jedem kleinen Bahnhof.  

Das System profitiert beim Personal und auch den Fahrgästen von wesentlich mehr Disziplin (niemand drängelt), es ist in allen Bereichen durchdachter. Wenn Bahnsteighöhen und Wagenfußbodenhöhen perfekt passen, dann verlangsamen eben keine Stufen den Fahrgastwechsel.

Wie will man besser werden, wenn man sich die Missstände mit solchen Videos schönredet? 

Gruß, ein überzeugter Gerne-Bahnkunde mit Platin-Status.

[lukaso]

Soll ich das als ausrede der. Deutschen Bahn sehen, Japan sieht zwar klein aus neben Deutschland aber trotzdem in japanischen Großstädten wie Tokio, schaft es das Bahn unternehmen trotzdem alle Passagier pünktlich von A nach B zu bringen, wenn man sich mal ansieht wie foll ist dort ist ist das mehr als überragend das die das trotzdem schaffen pünktlich und Kundenfreundlich zu sein

[AndreasWe]

Deswegen hat ja auch die Schweizer Bahn der DB die Unfähigkeit zum Bahnverkehr bescheinigt. 6- Setzen

[lesand]

Ist ja nicht so, als hätten Bahn und Bund die Möglichkeit bessere Bahninfrastruktur zu bauen ;)

[ralfulrich]

Früher war hier die Bahn auch mal pünktlich, aber wieso verbessern, wenn man Ausredenvideos machen kann?

[TequilaMario]

Die Bahn ist trotzdem scheiße. Und die Preise ein Alptraum.

[chris]

Mann kann auch einfach die Wahrheit sagen
Die DB ist einfach langsam

[terraluke]

In der Schweiz sind die Züge auch pünktlich

[pantheraleo]

Wäre es denn nicht möglich, auch in Deutschland weg vom Mischverkehr zu kommen? Also klar, so wie in Japan wird es nicht und die Geografie ist definitiv ein Vorteil, aber in der Schweiz z.B. ist gibt es eine klare Trennung zwischen Hochgeschwindigkeitsstrecken und Regionalstrecken. Die Regionalbahn fährt mit höherer Frequenz und kommt pünktlich und die Schnellzüge auch...ist das nicht eher eine Budgetfrage?
Ich meine, die Schweizer Alpen sind jetzt nicht gerade eine günstigere geografische Voraussetzung als das niedersächsische Tiefland, oder?

[masterkev]

Ein eigenes Hochgeschwindigkeitsnetz hätte der Transrapid auch werden können.

[DuxAT]

Ja, Japan ist ein sehr gewagter Vergleich. Aber man muss nicht mal so weit weg, um einen guten Vergleich zu bekommen. Selbst in den zwei südlichen alpinen Nachbarländern funktioniert es deutlich besser, wenn auch nicht so gut wie in Japan

[KayvonAmsterdam]

Warum ist das Bahn Logo Bunt War das nicht Mal Rot???

[reduxo]

Der Unterschied ist be denen läufts und bei uns steht alles

[dassystem]

Zu sagen der Vergleich sei nicht fair unter anderem weil Deutschland es verpennt hat ein eigenes Hochgeschwindigkeitsnetz zu bauen ist irgendwie nicht gerechtfertigt. Wir waren mal führend in der Zugtechnologie was die ICEs oder den Transrapid an geht. Es ist einfach Schade zu sehen wie unsere Bahn zu Grunde geht.