ПРО Урал - BiG

Подробно ПРО Урал 6370 БИГ

#Урал-6370 — семейство полноприводных бескапотных автомобилей повышенной грузоподъёмности с колесной формулой 6×6. Производится Уральским автомобильным заводом.
Параметры масс
Снаряженная, кг 12 200
Полная масса, кг 34 000
Допустимая полная масса автопоезда, кг 76 000
Масса полуприцепа приходящаяся на седельно-сцепное устройство, кг 20 500
Распределение нагрузки автомобиля полной массы
На передний мост, кг 8 000
На заднюю тележку, кг 26 000
Двигатель
Марка #ЯМЗ-653
Номинальная мощность, л.с. 422
Коробка передач
Модель FG-16JS200TA
Тип 16-ступенчатая
Тормозная система
Привод тормозной системы Пневматический
Колеса и шины
Шины 16.00R20
Топливный бак
Емкость, л 500
Седельно-сцепное устройство
Шкворень, дюйм 3,5
Габаритные размеры
Длина, мм 7 740
Ширина, мм 2 550
Высота, мм 3 995
Высота ССУ, мм 1 550
Седельный тягач предназначен для буксирования полуприцепов при температуре окружающего воздуха от -45оС до +40оС по всем видам дорог и местности.
Наши контакты:
г. Миасс, пр. Макеева 56.
бесплатный номер: 8-800-775-33-00

[vasimych]

После полугода работы на Урале с такой кабиной вышел камень с почки. Полезная машина... Капотник в разы мягче.

[dimagolovatov]

С наружи кабинка как кабинка, но внутри все топором, саморезы, непонятные крепежи, полка спальная вообще непонятно что это, ну неужели нельзя на заводе сделать что то более качественное для водителя.

[СашаДеревинский]

Начинаю писать по ходу просмотра.В целом обзор понравился.Рассказ грамотный.Схема переключения КПП называется "двойная Н".Лично для меня она привычнее и удобнее одинарки в которой диапазоны(1-4 и 5-8)переключаются клавишей на рычаге.Дал рычагу "подзатыльник" и он сам перелетел и встал на нейтраль 3-4 или 5-6 передач.Заднюю что бы небыло "рррррр" включаю через какую то из передних нижнего диапазона.Имеем 8 передач(1-4+половины)до скорости 25-30 км/ч и дальше диапазон 5-8+половины до максималки.А прогревать мотор желательно пока стрелка термометра не оторвётся от "нуля".Это не для масла(современные синтетики имеют хорошую текучесть)а потому что алюминий поршней и чугун гильз имеют разные коэффициенты температурного расширения.Навалив "газ в палас" на холодном движке можно прихват получить как при перегреве.А про санкции-их накидали после 2014.Наверное помните за что.А до этого не то что мосты а целую Ивеко-Рысь из итальянских машинокомплектов собирали если Вы помните.Да и Ивеко-АМТ и до сейчас работает.Про мочевину-если меня в странах ЕС поймают на контроль с неработающей системой то последствия в финансовом плане будут такими что как говориться-мама, роди меня обратно и сделай аборт.Очень с этим строго.Да и в иномарах она не такая уж и ломучая.Расход этой мочевины-90 литрового бака хватает примерно на 7+ тысяч километров(два раза вырабатываю полную заправку в 1100 литров дизеля).Это при том что у меня в машине мотор 13 литров и 500 коней.У меньших моторов расход меньше.Ресурс системы-до 700 тысяч км. примерно наработка на отказ.Потом замена датчика с блоком.Для Ивеко это 250 Евро.Система ЕГР больше моЦк выносит.

[ЕвгенийЧулаков-ьх]

За понель и шахту гореть конструктору в АДУ!!! А проволока со шторой, это вообще номинации Оскар)))). Полку можно приподнять, но это будет не скоро, лет так через двадцать сделают))))

[zheka_kran]

8:12 на Камазе воздухан открыт, гофра при опускании кабины мимо ушла.

[solovushka]

Мой дядя всю жизнь работал на УРАЛАЗе г. Миасс. Такой УРАЛ он гонял в рейс, как эксперимент в 2001-ом году!!! Мотор там был V8 КАМАЗ, мосты УРАЛ, кабина IVECO, с шильдиками!

[Рустем-ющ]

Снимайте больше таких видео человек интересный много знает о машинах

[DoctorShineMaverick]

Отличный мужик рассказывает!!! Спасибо ему!!!!

[fantomstranger]

КЛАССНОЕ ВИДЕО. ОЧЕНЬ ПРОШУ ВАС СНЯТЬ ОБЗОР О КАМАЗЕ 4×4, С ДВИГАТЕЛЕМ ЯМЗ, КАКОВ ОН НА ХОДУ, КОМФОРТ, ПРОХОДИМОСТЬ И НАДЕЖНОСТЬ. СПАСИБО. ЖДУ НОВЫХ ВИДЕО. ВСЕХ БЛАГ ВАМ.

[evgenpc]

Отличный интересный обзор! Спасибо! Приглашайте Сергея почаще. Отлично рассказывает)

[ИльяНиколаевич-йс]

Ольга такая бесподобная и очаровательная💓💓💓

[YYX-ug]

Представляю как в мороз поднимать кабину. Были же капотные версии с этой кабиной, надо было сделать ровный пол, откидной капот, или как кому нравится, может аллигаторный но с лёгким снятием боковин.

[igor]

30 тонн возят на обычном камазе и Урале, а на этих возят сколько утянет.

[АлексУралов-зт]

Когда слышу слово китайские комплектюущие, это о. значает что автозавод Урал ведет недальновидную политику, Это полное фуфло, пора свое производит, а не покупать в Китае. Потом локти грыз будут. Вот камаз уже свое начали производит, не только движки, но мосты

[vdasm]

Это не машина! Это провал. Кабина внутри просто ужас, складывается такое ощущение что делали по кусочкам а не как единое целое. Места нет вообще! пролезть в спальник это подвиг. Думаю также как и залезть в кабину. Китай конечно тоже напрягает.

[ГалинаМинликаева-пф]

Эти машины нужно полтора хода на севере эксплуатировать....потом уж устранять на заводе эти доработки....

[MrDen-bwsz]

Урал кабина и все и все ДАА. Наверное нужно переименовать в Уралсан-токасикакай гордость китайского автопрома си каа кай ля пинь пинь. Пойду учить китайский ля пинь пинь. Сергей молочага .

[АндрейБатуев-яд]

Жду обзор от Сергея на новый, модернизированый дорожный Урал бескапотник.

[igor]

ДВС очень дорогой в ремонте, запчастей очень мало все под заказ, и ценники прямо космос!!!

[rebelyellow]

Он уже через год требует запчасти, а для него запчастей вообще нет!