О принципах стабилизации дифференциального давления газа в ГБО четвёртого поколения

preview_player
Показать описание
О принципах стабилизации дифференциального давления газа в ГБО четвёртого поколения.
On the principles of stabilization of differential pressure in systems of the fourth generation.
Рекомендации по теме
Комментарии
Автор

Во истину газовый бог !!! Вот бы к нему попасть на настройку оборудования. Машина летала бы. Спасибо вам за ваши труды!!!🎉

hakas
Автор

Респект, искал инфо, а тут вы с информацией теме все ясно

bondik_
Автор

Огромнейшее спасибо!!! Более интересного и подробного объяснения и найти нельзя!! А я то думал изза чего у меня коррекции постоянно кидает с плюса на минус... Ну как же не увидеть очевидное - подскок давления из-за капель после педалирования!!!!

lehamentos
Автор

Так, а почему тогда рекомендуемое диф.давление 1.1-1.2? Может при установке 1.4 провал в процентах будет ещё меньше. Можете объяснить чем аргументировано рекомендуемый диапазон 1.1-1.2 бар?

Ilya-chox
Автор

Спасибо!Отличное видео.Расскажите о настройке гбо на двигателе 2.4 multiair, Jeep Cherokee KL .Там есть нюансы с давлением во впускном коллекторе.

leonidbarvinsky
Автор

Здравствуйте скажите пожалуйста при высоких оборотах двигателя падает давление газа из-за чего может быть???

МагомедМагомедов-эгб
Автор

Подскажите а какое диф давление должно быть на метане? спасибо

chariotoftime
Автор

Здравствуйте я хотел б спросит у вас сам сенсор как должен стоять установлен?

РусланСобственно
Автор

Добрый день на редукторе идет шланга на мап и дальше на впускном клапане, там с редкторном стороне есть утечка там газ утечка дает или он так работает?

Қазақ-щв
Автор

Отлично. Кое что понял для себя. Внесу коррективу в кривую установку. Шланг подсоеденю возле заслонки за место адсорбера. Адсорбер круиз-контроль подсоединён на третий цилиндр где сейчас стоит вакум маф.гбо. единственное что у меня только шланг и силиконовые 4мм

garikjan.z
Автор

Подскажите причину падения давления газа при нажатии на педаль газа( с 1.3 атм абсолютного давления до 0.8) хотя при сброшенном вакуумном шланге с редуктора стоит 2 атм.

ЮрийЭдуардович-фш
Автор

Здравствуйте! Редуктор бигаз джуниор.диф.давление1.3, просадка при сбросе газа до нуля и сразу переход на бензин. Отключил вакумный шланг от редуктора, просадка пропала, так и езжу. До этого 5 лет ездил с таким же редуктором все работало отлично. Подскажите пожалуйста, почему так происходит и что надо делать.

николайтарасов-ъч
Автор

Здравствуйте. Можно ли у Вас приобрести устройство TE-Z8 . И сможете ли его отправить в Россию ?

DimaNchiK-Alatyr
Автор

...при работающем двигателе никогда не наблюдал такого, что бы от шланга впускного коллектора дуло...всегда всасывает и чем больше оборотов, тем больше всасывает...что у вас должно надавить на мембрану редуктора, если тяга всегда обратная ?

acer
Автор

Выставил 1.2, коррекции долгие отличные, через несколько дней смотрю чуть беднит, проверил а давление 1.15 потом вовсе 1.08.подкрутил до 1.15.редуктор свежий кме голд

КаналВременный-эф
Автор

Некорректная терминология, спорные выводы, но для потребителя в целом сойдет.

terrapinterrapin
Автор

Нихрена не понял, но как интересно ((( Сделал вывод - поставь нормальный редуктор, а не Томасетто, или тому подобные дешманские, и будет тебе радость. Поставил Шарк и радуюсь ))

Levka