Kell ez neked?! ...Start stop rendszer

Ez is kissé megosztó téma lehet, de tényleg szükséges ez?
- - -
- - -
Ne indulj el használtautót nézni szakértő segítség nélkül!
Ha tetszett a videó, lájkold és oszd meg, hogy mások is láthassák! Ne felejts el feliratkozni a csatornára!

#autóvizsgálat #állapotfelmérés #használtautó

[Daft_Monkey_]

A 2000-es túrbódízel szereti amikor hideg motorral elindulok és 100 méter után a piroslámpánál leáll.
Úgy megnézném ennek a strart-stop rendszernek a hatástanulmányát, hogy a legyártása és a használatából eredő alkatrész meghibásodás és pótlás mekkora hatással van a környezetre.

[aadaam]

Környezetvédelmi szempontok szerint is hosszútávon kellene gondolkozni, nem rövidtávon.
Ha gyakrabban kell alkatrészt. motort, autót cserélni az mennyivel környezetvédőbb, mint X deciliter üzemanyag megspórolása.

[arpadszent-andrassy]

"...egyebet nem tudok mondani. Kérem, kapcsolja ki."

[ferifuti]

Mindig kikapcsolom, miközben szidom azt aki beletette.

[ildyszi]

Úgy tűnik a gyártóknak jó a start-stop, a használóknak már kevésbé. Köszönjük a hasznos infókat.

[MzperX..]

Szerencsére nincs ilyen az autóban😅
De ha lenne is, akkor azonnal kikapcsolnám...
Köszönjük a hasznos összefoglalót.🤘
Tibor for president 🫵👍

[viktorvarro]

Egy nagyon fontos környezetvédelmi szempontot kihagytatok: a sok leállítás-inditás miatt jóval gyorsabban tönkremegy pl az önindító, akku, generátor. (a motor fokozottabb kopását nagyvonalúan ne számoljuk) Ezeket a cserélendő alkatrészeket jóval nagyobb szennyezéssel kell előállítani mint amit a pirosnál megspórolunk az álló motorral.
Szerintem.
De nagyon érdekes lenne erről megkérdezni olyan műhelyeket ahol pl ezeknek a felújításával foglalkoznak. Van 1-2 feltörekvő műhely ahol tárt karokkal várnának egy ilyen műhelylátogatásra.

[peter]

A prius és egyéb Toyota hybrideket azért ne vegyük egy kalap alá a sima start-stopos autókkal.Az atkinson ciklusú motornál nincs kis fordulaton hatalmas nyomaték, a villanymotor segít neki minden indulásnál.Azok erre vannak kitalálva, míg start stopost bármelyik motorból csinálnak.

[csabakeri]

Az elején még próbálgattam, de most már kikapcsolom. 🙂 Az a legnagyobb bajom a használatával, hogy 1. nem tudja, hogy meg akarok-e állni (ha nagyon lassan gurulnék, már akkor is megpróbálja leállítani és küzdeni kell vele) 2. nem tudja azt sem, hogy meddig fogok állni (képes 2 másodpercre is leállítani a motort, amikor épp úgy érek a piros lámpához, hogy egy pillanatra meg kell állnom). Szóval ilyen életszerűtlenül működik. Legalábbis az én autómmal ez a tapasztalat, ezért off.

[norbertbilko]

Aki szereti az autóját, az egyből kikapcsolja a strart-stop rendszert...

[flycorvus]

Hanula Barna annyit mondott erről, hogy az autót vezető ember lábában amivel a gázpedált kezeli, sokkal nagyobb fogyasztás csökkentő potenciál van mint bármilyen elektromos hókuszpókuszban.
Egyébként szintén ő mondta a Veyron motor tervezéséről, hogy eszébe sem jutott direkt befecskendezést tervezni hozzá. Mert nem akart szart csinálni, a pénzes célcsoportnak/vevőkörnek.
A szart, a kormolódó, kokszolódó DI motorokat a lehúzható átlagjóskáknak tervezik.

[_Tinky_]

Ha tudom, hogy autópályán kimegyek a parkolóba benzinkútra, akkor amint ezt a terelővonal megengedi sávot váltok és leveszem a lábam a gázpedálról. Alapjáraton elgurulok a parkolóig 40-50 másodperc alatt. A turbo szépen le vagy visszalassul és ahogy megálltam leállítom a motor. Semmi baja sem lesz.
Kamionsofőr vagyok és éveken át így csináltam. A motor 1, 4millió kilométer futott és eredeti gyári turbo volt benne.
Bárki meg tudja ezt csinálni legyen ez személygépkocsi vagy teherautó vezető.
Ezt úgy hívják, hogy előrelátó vezetés. Nem azt nézem közvetlenül mi van előttem, hanem már 500m-re előre nézek és gondolkodom. Kíméli a fékberendezést is, kevesebb az üzemanyag és a karbantartási költség, az ember érdemi időt pedig nem veszít.

Nem kell nyomni a gázpedált mint süket a csengőt majd nagy fékezéssel megállni a parkolóban benzinkúton. Mindig hülyét kapott ha valaki 80-as tempóval végigszáguld egy parkolón mert csak a túlsó felén akar megállni.
Az autóvezetésnél a kevesebb néha több.

Városban is a turbos autónak nem számít, hogy ki-bekapcsol a start-stop. Lámpától lámpáig nem 3000-es fordulatszámon jár a értelmes vezető. 2000-es fordulatszám környékén pedig a kipufogógáznak olyan kicsi az ereje, hogy nem tudja magas fordulatszámon megfogatni a turbo lapátkerekét, ergo ha a motor leáll semmi baja nem lesz a turbonak. Ilyen üzemben csak annak megy tönkre a turboja aki nyomja neki mint süket a csengő és 1-2 fokozatban magas fordulatszámon megy lámpától lámpáig. Túl van ez a téma lihegve.
Aki érti az autót és a berendezések működését az logikusan végig tudja az egészet gondolni. A többieknek pedig el kell mondani vagy az autósiskolában meg kell tanítani ezt. 3-4 perc az egész. Tippem szerint a jármű kezelési könyvében is van erről pár sor. Csak ezt a legtöbb ember át sem olvassa autóvásárlás után. Mert azt hiszik tudnak autót vezetni és tudják az autót kezelni. Ez emberek többsége segghülye és sajnos igényük sincs rá, hogy ezen változtassanak.

Legutóbb egy autó klímaberendezés használatáról dobott fel egy videót a Youtube és az önjelölt okoskodó se mondta meg, hogyan tudja az átlagember 10 másodperc alatt átszellőzteni az autót. Pedig ez már a 2000-es évek előtt gyártott autóm kezelési könyvében is le volt írva 1 mondatban.

[jozseffeher]

Toyota szervizbe azzal kezdték nálunk hogyha lehet kapcsoljuk ki a start-stopot azonnal

[emilstix]

Szerencsére van rá jó megoldás (vaterán), csak rá kell keresni: "Start-stop automatika kikapcsoló modul"

[zsoltcserniczky]

Köszi Imelda! Végre megvan hogy kell kikapcsolni a hibrid Civicben!😅

[Zsoooooti]

A Suzuki Scross hybridje leállítja bárhol bármikor. Tudom mert teszteltem. Volt, hogy 12 óra állás után télen szűk 400m haladás után leállította, de otthon is képes nyáron több napos állás után a 10m-re lévő kapuban is, de 93km pálya után is az első adandó alkalommal. Lehet, hogy figyel valamit, de nem értünk van az fix. Értünk alatt: pénztárca.

[TNagy-zd]

Abszolút egyetértek az elhangzottakkal, én még egy kis "figyelmeztető címkét" is készítettem a kocsimhoz "START-STOP KIKAPCSOLÁS!!!" felirattal, amit jól látható helyekre, a napellenzőre és a váltó mellé is elhelyeztem (itt található a start-stop kikapcsoló gomb is), ugyanis gyakran megfeledkezem a rendszer kikapcsolásáról. Egyébként azért vezérelheti a szélvédő fűtés gomb a start-stop automatikus ki-be kapcsolását, mer jelentősebben kihat az akkumulátor terheléséhez, a generátort is jobban dolgoztatja, erről pedig a számítógép arra a következtetésre jut, sürgős akkutöltés szükséges. Alap esetben is, főleg télen, amikor az akku gyengébb állapotban van töltöttség szempontjából, a számítógép nem is engedi egy darabig a start-stop rendszert aktiválni, hiszen a rendszer nem kockáztat egy leállítást követő "sikertelen motor újraindítást". Amikor már meleg a motor, az akkumulátor pedig kellően feltöltött, ezt követően működik csak a rendszer. A kocsi haldokló akkumulátor állapotát is jól jelzi, ha a start-stop rendszer hosszú távon sem kapcsol már be. Jó a műsor, hasznos, mindenki számára tanulságos témákkal foglalkozik.

[peterdeaki]

Bosszantó, hogy minden indításkor ki kell kapcsolni. Még egy púp a hátra: egyel több dologra kell figyelni.
Egyébként a legbosszantóbb, ha egy piros lámpánál megállok, és 2 mp múlva már indulok is.

[AndrasVegi-cegk]

Sziasztok! Igen én is kikapcsolom mindjárt induláskor. Vidéki ember vagyok, nem járok dugóba. Főleg hosszú úton, vagy épp a "faluban" egy bevásárlás alkalmával megy csak a kocsi. Kérdésem: MIVEL NEM HASZNÁLOM A RENDSZERT ÉS HA AKSIT KELL CSERÉLNEM, MUSZÁJ-E A START-STOPPOS DRÁGA AKSIT MEGVENNEM?

[jozsefaradi]

A hybrid autónál mikor araszolsz, akkor elektromos üzemmódban vagy, ha nem nyomsz padló nem indítja el a benzin motort. Nekem Suzuki vitara 1.6 szívóbenzin van nyilván araszolásban nem használom, de egyébként mindig. 9 éves a gyári akku, pont mint az autó. :)