MITO OU VERDADE: kit gerador de hidrogênio automotivo consegue diminuir o consumo, mesmo?

Entre as lendas que prometem melhorias milagrosas no mundo automotivo, está o kit gerador de hidrogênio. Esse modelo que adquiri custou R$ 549 e o eletrólito para ele funcionar saiu por R$ 78,99. E promete economia de combustível real de 40%.

Para quem não tem conhecimento algum de física, química, nem está acostumado a aplicar lógica no mundo automotivo, a proposta é altamente tentadora. Mas, o sistema é Mito, senhoras e senhores. Não, ele não funciona.

O que impede o uso extensivo do hidrogênio é a enorme quantidade de energia necessária para realizar a formação do HHO, e o tempo necessário para produzir o gás em um nível que faça alguma diferença.

No vídeo de hoje explico com alguns cálculos as delicadezas desse sistema, e porque ele nunca vai oferecer qualquer economia de combustível em um automóvel.

Clique no play e confira!

Siga a Pro Tune no Instagram @protuneoficial
Siga a Pro Tune no YouTube: @protuneelectronics

Siga a Pneu Free no instagram: @pneufreecom
Siga a Pneu Free no YouTube: @pneufreecom

#altarpm #hidrogenio #hho

[letrajota]

Que vídeozão top sensacional, realmente o consumo de energia é alto demais para produzir hidrogênio suficiente.
Por isso que a maioria dos vídeos da internet é um motorzinho funcionando em marcha lenta, porque se for para colocar para funcionar de verdade em um veículo pegando estrada a uma velocidade constante 100% a hidrogênio o sistema todo deixa de funcionar.

[Duzinfa]

É bem simples, esse kit não funciona porque ele propõe violar as leis da Termodinâmica.

[noohko]

Ótimo vídeo!

Realmente a energia pra fazer a separação do hidrogênio da água utilizando eletrólise é gigantesca.
Talvez podemos alcançar algum nível de economia (duvido muito em números maiores que 10%) por outros meios, e.g. uma turma que se formou algumas turmas antes da minha (na engenharia mecânica) propôs um projeto de TCC com o mesmo intuito, porém utilizando uma reforma catalítica (que tem um processo similar ao catalisador do carro) e o projeto foi apoiado inclusive no movimento Rota 2030.

Para quem tiver curiosidade o título do projeto é "Eficiência energética em motores flex com enriquecimento de hidrogênio obtido por reforma catalítica embarcada".

[TheMasterSaintClair]

Outro detalhe que não entrou na sua conta, é que os 65kWh que precisou pra gerar o hidrogênio veio do alternador, ou seja, veio de gasolina queimada. Então ainda pode colocar na conta a eficiência do alternador em converter a rotação do motor em energia elétrica, e a eficiência do motor em converter gasolina em rotação

[kleberpinheiro]

Ótimo vídeo, Murta. Eu sempre refutei a galera argumentando que a eficiência da queima do combustível é de +- 40%, e a do reator não chega a 30%. Então não tem como o carro gerar o hidrogênio. E foi assim que eu fui expulso de um grupo chamado Carro à Água, no comecinho dos anos 2000, no Yahoo Grupos, onde todo mundo dizia que já tinha um motor funcionando 100% H, mas nunca mostrava nada. Era tudo golpe pra vender peças e serviços. E até hoje esse golpe ainda dá certo, com vítimas muito satisfeitas que não fazem ideia do que foi feito no carro delas.

[jandersonmazzine]

Como engenheiro mecânico e pesquisador nessa área de utilização de hidrogênio em MCI afirmo: impecável a explicação do sistema gerador a hidrogênio. A correção que eu faria apenas é que existem estudos sim de combustão do hidrogênio, não só academicos como a Toyota com Corolla Sport e o Cross com combustão de hidrogênio gasoso ou liquefeito. Mas sempre com um reservatório de H2, nunca gerando e consumindo. Fora isso, existem os sistemas dual-fuel, entre eles diesel-h2, que eu estudo

[danielpereira]

Quando chega carro na minha oficina e percebo que tem esse tal gerador de hidrogênio instalado já saio dizendo para o cliente que não tenho equipamento adequado e nem capacitação para reparar veiculo com tal tecnologia.
E o cliente diz que estou atrasado e que tenho que me preparar para o futuro 😂😂😂

[Lost_]

Sua explicações são incríveis, poderia fazer um vídeo sobre hidrazinha e/ou outros combustíveis mais "exóticos"

[YouCarBrasil]

Isso que é informação útil, tá de parabéns!

[eidersilva]

Eu e um amigo montamos um reator deste e colocamos em uma parati. usamos sistema de segurança com controlador PWM pra tentar controlar a geração de hidrogênio, corta chamas e tudo mais. adaptamos o carro Porem conseguimos andar 900 metros antes da bateria de 60 A esgotar. infelizmente não da certo

[AdrielRodriguesVaz]

Pra quem quiser ver mais cálculos, esse foi o exemplo que usei no insta do AltaRPM, respondendo um colega que jurava de pé junto que o sistema que ele tinha comprado funcionava.

Antes de tudo, precisamos deixar claro algumas coisas que envolvem o processo de produção de hidrogênio.
O gás hidrogênio é produzido através da eletrólise da água (literalmente quebra da água, separando o gás hidrogênio e o gás oxigênio da nossa querida H2O).
Para separar esses dois elementos que constituem a água, precisamos quebrar a ligação covalente entre os átomos de hidrogênio e oxigênio.
E isso demanda energia. MUITA energia.
De forma resumida, no Cátodo teremos a formação de gás hidrogênio e no ânodo, oxigênio.

Agora, vamos entrar na parte que é mais interessante. Quanto de gás Hidrogênio nós conseguimos separar da água? (atenção para a palavra SEPARAR, e não criar).

Bora lá: vou usar como exemplo um sistema com 12v e 1, 5 amperes (18 watts).

Primeiro vamos descobrir quantos Joules teremos em 1 hora de operação.

E= 18W × 3600 segundos= 64.800 Joules.

Agora sabemos que em 1 hora de operação, teremos 64.800 joules disponíveis para quebrar essas benditas ligações covalentes.

Segundo passo importante: descobrir quanto de energia nós precisamos para quebrar as ligações e separar o hidrogênio do oxigênio

A eletrólise da água requer uma energia mínima de 1.23 V por mol de elétrons. Isso sem considerar as perdas do mundo real.
Vamos precisar também usar a constante de Faraday para fazer esse cálculo (96.485 C/mol) O número de Faraday necessário para produzir 1 mol de gás hidrogênio​ (2 moles de elétrons) é aproximadamente 193.000 Coulombs/mol.

Agora é só multiplicarmos esses 1.23 volts por esse valor que acabamos de mencionar:
E=1.23Volts × 193.000C/mol
E= 237.353 J/mol

Ou seja, agora sabemos que precisamos de 237 mil Joules para produzir 1 mol de gás hidrogênio.

Ufa, tamo quase nos finalmente. Continua cmg, blz?

Agora que sabemos o quanto de energia a gente precisa para produzir o hidrogênio e sabemos o quanto de energia o sistema nos disponibiliza, bora descobrir o quanto de hidrogênio conseguimos produzir nesse sistema?
Agora a conta é simples, basta dividir o valor que descobrimos no primeiro passo pelo valor do segundo passo.
Temos: Quantidade de gás Hidrogênio (em mols):
64.800J / 237.353 J/mol ​≈ 0, 273 mol de gás hidrogênio

Transformando esse número de mols para algo mais simples de visualizarmos, sabemos que a massa molar do hidrogênio é 1. Como o gás Hidrogênio tem possuí dois átomos de hidrogênio, temos 2g/mol.

Logo, 0, 273 mol de gás hidrogênio são precisos 0, 546 gramas de gás hidrogênio.

Ou seja, o sistema não chega a produzir 1 grama de Gás hidrogênio em 1 hora trabalhando, e isso que eu fui gentil e nem descontei as perdas por eficiência…

Tá, mas quanto de energia esse hidrogênio pode liberar no motor, durante a combustão?

Sabendo que o poder calorífico do gás hidrogênio é de 142kJ/g e que temos só 0, 546 gramas, ele vai liberar 54, 244kJ ou se preferir, 14 Kcal.

Para uma dieta é bem legal, já para o motor,  é irrisório…

[rogeriosabeh]

Eu já sabia que não funcionava, mas esse vídeo foi o mais didático que já assisti sobre o assunto

[julioloko]

Tem gente que ainda compra essas porcarias e ainda critica quem prova que não funciona . Parabéns pelo vídeo.

[IdleUp]

Murta, no aeromodelismo temos alguns motores diferentes. O tipo mais tradicional de todos é o motor glow, que tem esse nome pelo mecanismo de funcionamento da vela. Mas o motor glow tem uma outra característica muito interessante, que é o combustível. É uma mistura que tem como base o metanol, acrescido nitrometano e óleo dois tempos, em proporções que variam conforme especificação do fabricante. O combustível nós podemos comprar pronto, ou comprar os insumos separadamente e realizar a mistura em casa. Aí que tá... proponho um teste: Jogar só metanol e nitrometano no tanque e botar o carro no dino.

[marcoantoniomanes]

Opa, tudo bem?. Não tenho o menor interesse em defender este aparelho, mas, gostaria de oferecer um contraponto aqui. Vamos tentar outra linha de raciocínio : O carro teria o máximo de aproveitamento da energia proveniente da combustão da gasolina, se esta combustão ocorresse TOTALMENTE, no momento exato em que o pistão estivesse no ponto máximo de compressão, e a partir deste instante, com deltaT tendendo a zero, acabou a combustão, agora o volume irá se expandir empurrando o pistão e fazendo o virabrequim girar. Mas, não é exatamente isto que acontece, o pistão já está se deslocando da posição de máxima compressão e as moléculas do combustível ainda estão se desintegrando para ceder energia. Às vezes mesmo com o pistão lá próximo ao meio do percurso dele e ainda tem moléculas de combustível se desintegrando.
Neste caso, raciocinando assim, a função do hidrogênio, não seria exatamente ceder energia para o carro. Mas
pelo fato de o H ser muito mais explosivo, ele aceleraria o processo de desintegração das moléculas da gasolina,
fazendo com que mais moléculas se desintegrassem quando o pistão estivesse mais próximo do ponto máximo de compressão do motor, aumentando sua eficiência.
Só vi você fazer uma análise teórica, fazendo um balanço das energias envolvidas. Mas sem levar em conta este nosso raciocínio. Seria o caso, então, de fazer uma experiência prática. faça um controle extremamente rígido do consumo de combustível de um carro, com e sem o aparelho de eletrólise. usando inclusive uma garrafa externa com o combustível retirando a mangueirinha que aspira o combustível do tanque e colocando nesta garrafa transparente. Assim, vai dar para ver exatamente quando o carro consumir 1 litro de combustível. Faça isto duas
vezes, uma com o aparelho de eletrólise e outra sem o aparelho. Se houver melhor aproveitamento do combustível usando a eletrólise, pronto esta explicação que demos acima ganha, caso contrário, fica demonstrada a ineficácia do uso de hidrogênio. Aposto que a audiência do teu vídeo iria lá nas alturas.

[ADRANOMACEDOJR]

Por isso que eu sou fã do Alta RPM desde a época do Vader, conteúdo sério e responsável. Parabéns Murta 👏👏👏👏

[thiagocangussu]

Perfeito como sempre, também já tive contato com esse pessoal q vende milagres e são muito arrogantes afim de afugentar quem tem conhecimento e começa a desmentir a falsa verdade que vendem

[Talucatto]

Sensacional Murta. As informacoes batem com o que eu ja havia pesquisado.

[MultiAlenkar]

Tenho um kit que economiza combustível composto de bilhetes de trem ônibus e metrô.

[claytonlessa]

Murta! Vc não levou em consideração q esse kit tem q ser montado juntamente com a turbina F1 Z pra funcionar corretamente 😂