BYD Seal U Langstreckentest - ERSCHRECKEND! 😨

BYD bringt mit dem Seal U die SUV Version des beliebten, sportlichen Seal und damit automatisch einen Konkurrenten zum Tesla Model Y. Dank Blade Akku und ordentlicher Kapazität soll das Fahrzeug mit Vollausstattung als Standard Käufer anziehen. Ich bin für euch zum EM Spiel nach Berlin gefahren und habe in zwei Tagen über 1.200km zurückgelegt, mit einem überraschend erschreckenden Fazit: Das Auto ist - Stand jetzt - nichts für die Langstrecke!

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BYD Seal U Ersteindruck:

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Kapitel:
00:00 Einleitung
02:00 Verbrauch Landstraße
03:35 Assistenz 1
04:55 Ladeplanung
06:52 Ladetest 1
10:30 EM Impressionen
11:18 Ladetest 2
14:40 Probleme unter 5%
16:00 Ladetest 3
17:30 Ladetest 4
20:41 Fahreindruck
21:56 Assistenz 2
23:20 Verbrauchswerte

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WERBUNG Disclaimer:

Das Fahrzeug wurde mir vom Hersteller zur Verfügung gestellt.
Meine Kanalpartner sind: Maingau Energie, NRGkick, Insta-drive, Shop4Tesla, TNA
Wie immer sind meine Eindrücke und Inhalte rein objektiv und es wurde kein Einfluss auf die Berichterstattung genommen.
*Affiliate

[botrychiumsimplex]

Ich fahre als Dienstwagen einenMG Marvel R (nein, habe ich mir nicht ausgesucht…). Somit ein vergleichbares Fahrzeug. Meine Fahrleistung im Jahr sind etwa 40000 km. Und es geht! Komfort ist bestens, Ladeleistung vergleichbar zum Seal U (obwohl es der MG4 mit gleichem Akku deutlich besser kann). Ich arbeite halt in denLadepausen. Die Software beim MG ist aber ein kompletter Graus! 7 Radiototalausfälle in 1, 5 Jahren. Das Radio ließ sich nur durch Abklemmen der 12V Batterie wiederbeleben. Wenn man, wie ich, als Vielfahrer auch auf aktuelle Verkehrsnachrichten angewiesen ist, ist das übel (nein, Google meldet keine Geisterfahrer). In Summe würde ich sagen: Hardware hui, Software pfui (Ladeplanung gibts gar nicht, Ladesäulensuche ist inakzeptabel, muss ich alles mit ChargeFinder/DKV-App machen), Ladeleistung, naja, so 2020-Niveau. Der Seal U scheint sich so auf dem Niveau wie der MG zu tummeln. Kann man mit leben, geht heute aber besser - allerdings ist Europa/Korea ausstattungsbereinigt auch 5-10k € teurer - das gehört zur Wahrheit dazu. Ich finde es aber gut, dass man mittlerweile eine gute Auswahl an Modellen je nach seinen Bedürfnissen, Präferenzen undNotwendigkeiten hat und fahren tun alle besser als mei erster Fiesta aus Bj 1983 😜

[timhabich]

So eine Performance zu teuren Preisen? No Way. Hätten das Werbebuget lieber für das Auto ausgeben sollen.

[karlfriederichs]

Danke für den interessanten Test ! Er bestärkt meinen Gedanken "Solange mein Sparbenziner (Octavia 2013) Tüv bekommt, besteht noch kein Anlass für meine persönliche Energiewende, auch wenn ich vor 35 Jahren beim Umstieg auf den geregelten Katalysator schnell und mutig war.

[Techning]

Ich finde BYD müsste in Summe viel mehr bieten. Sie wollen ganz oben mitspielen (aus preislich) aber die Autos haben heftige Schwächen. Mich wundern die schlechten Zulassungszahlen seit Beginn an gar nicht.

[enaef]

Erhellend und sehr informativ. Mit Drive präsentiert (und geschnitten) aber auch nicht "überemotionalisiert". Danke!

[KookyBone]

Bei den ausgiebigen Tests auf Björn Nylands Channel, hat der BYD Seal beim Laden schon realtiv schnell 60 Grad erreicht (und das bei nur 13 Grad Außentemperatur). Dadurch wurde das Laden vom Auto natürlich aus Sicherheitsgründen gedrosselt... Aber noch viel schlimmer, die Batterie wurde nach der ersten Ladung nie wieder wirklich heruntergekühlt - befand sich also die gesamte Fahrt im Bereich um die 48-55 Grad... Dadurch wurde jede Ladung immer langsamer (kam später kaum noch über 70 kw Peak). Also bei sommerlichen Temperaturen wahrscheinlich nich schlechter.

Scheinbar verbaut BYD zu schlechte Akku Kühlung oder hat diese zumindest nicht im Griff.

Die Autos von BYD sind ihr Geld nicht wert. Europäische Hersteller liefern was Reichweite, Ladegeschwindigkeit, Fahrwerk und Laufruhe angeht, viel bessere Autos zum gleichen Geld... Man merkt den Autos an, dass Sie viel günstiger produziert sind als westliche Hersteller.

BYD müsste mit dem Preis erstmal 25-30% runter damit die überhaupt interessant werden

[stefffarn]

Liege ich falsch, oder wieso kriegen die Chinesen in Deutschland keine Vernünftige Software ins Auto? Dachte die Chinesen sind soviel weiter als die Deutschen Hersteller.🤔

[tila]

Totgeburt die Ladeleistung für einen Batteriehersteller...Gehört doch noch sehr viel mehr dazu wie man hier wieder eindrucksvoll sieht.

[C.C.B.-yfhf]

Danke fürs Video. Gibt es vielleicht Updates in Zukunft um die Ladeleistung zu verbessern? Das Video ist ja schon 7 Monate alt. Hat sich etwas verbessert?

[harryhirsch]

Bin den Seal U auch schon gefahren, eigentlich chic und komfortabel. Aber die Ladezeit geht gar nicht 😢 Ich liebe meinen Ioniq 5: max. 20 Minuten an der Säule ist perfekt 👌 Daher sind solche Praxistests sehr hilfreich 😊

[alexanderpaulus]

Toller Bericht, aber ehrlich… in der heutigen Zeit . Ob 45 oder 49 Minuten ist absolut nicht tragbar. Und das holt kein hinterm Ofen vor. In meinen Augen sind Max 20 Minuten vertretbar.

[marcoo]

Hab das so mit dem Atto 3 erlebt. Totaler Leistungsverlust innerhalb von 2-3 Minuten. Ich konnte mich gerade noch auf den Standstreifen retten. Dass man 10% hat und keine 5 km mehr fahren kann, das hatte ich vorher nicht erlebt. Dann regenerierte der Akku und ich konnte wieder weiterfahren. Bis ich dann laden konnte hat sich der Vorgang noch 2 mal wiederholt.
Auch die Ladeleistung war schlimm. Und das von einem Akku-Hersteller. Traurig.

[stefan]

Hallo Jönohs, wieder ein sehr gutes Video von dir. Ich finde der Seal U ist anfürsich ein sehr gutes Fahrzeug, aber in der heutigen Zeit akzeptiere ich keine Ladezeiten mehr über 30 Minuten. Das läst sich auch mit einem günstigen Preis nicht mehr begründen, oder weil es ein China Auto ist. Da muß BYD seine Ladesoftware den Europäischen Gegebenheiten einfach anpassen, andere Chinesen können es doch auch.

[czaribk]

danke für den ehrlichen Test <3 Love und Abo geht raus!

[olafsiemens]

Ich fahre oft einen BYD Atto 3 von SIXT und würde mir den wegen der grottigen Ladeleistung nie kaufen.

[fabio_]

Und BYD soll die große Gefahr für die deutschen OEMs sein? Mit dieser Qualität definitiv nicht.

[ollli]

Was für eine tolles Video :D
BYD MUSS bei der Software was machen, sonst wird das Auto schlecht kaufbar sein.
Der Exkurs zum Fußballmatch finde ich genial. :D

[NeuerAlias]

124 km/h sind ca. 77 mph. Könnte das mit den Limits in den USA zusammenhängen? Dort darf man auf der Interstate maximal 75 mph fahren

[lingen]

Verdacht: Die Batterie hat ein besch... Temperaturmanagement. Die 140kW sind ein viel zu hoher Marketingwert, deshalb wird die Batterie beim Laden schnell heiß und der Ladestrom muss drastisch runtergeregelt werden.

[arsni]

Die Frage ist, ob das Ladeproblem an einer unterdimensionierten Kühlung liegt oder an der Software... beim letzteren muss BYD dann nachlegen. Sind die Fahrzeuge OTA-Fähig?