filmov
tv
BUJİ ÖLÇÜMÜ NASIL YAPILIR , SAHTE BUJİ NASIL ANLAŞILIR
Показать описание
ABONE OLARAK BEĞENEREK DESTEK OLABİLİRSİNİZ
BUJİ DEĞİŞİMİNİN GEREKLİ OLUP OLMADIĞI NASIL ANLAŞILIR,
SAHTE BUJİ ARACA ZARAR VERİR Mİ,
HER YERDEN BUJİ ALINIR MI?
HER GEÇEN GÜN SAHTEKARLAR YENİ ÖNLEMLER ALARAK ORJİNAL ÜRÜNLERİ KOPYALAMAYA ÇALIŞIYOR BU SEBEPLE AYIRT ETMEK DE ZORLAŞIYOR.
BUJİ ÖLÇÜMÜ DEĞİŞİMİN GEREKLİ OLUP OLMADIĞINIZI ANLAMANIN BİR YOLUDUR.
PEKİ ORJİNAL VE SAHTE BUJİ FARKLARI NELER
*Bujini uç kısmı çok önemlidir. Sahte bujinin en ince kısmı orijinale göre daha uzundur. Orjinal bujide uç noktası ovalleşirken geçişler daha belirgindir fakat sahte bujide ovalleşme daha erken başlar.
*Gelelim pul kısmı. Önceden bu noktada bulunan pul çıkıyordu ve sahtelik kolayca anlaşılabiliyordu ancak bu ürünün sahtesini üretenler bu konuda kendilerini pek tabiki geliştirmişler. Artık burdan anlamak pek mümkün değil. Pulun çıkıp çıkmaması artık belirleyeci değil.
*En uçta eğilmiş metal kısım sahtede daha kalın ve kısadır. Ayrıca sahte olanda hat şeklinde devam eden kesim çizgisi gözükmektedir. Sahte üretim yapanların metal kesim makineleri orijinal üreticinin sahip olduklarından daha kalitesiz olduğu için bu çizgiler engellenemez. İşte burada sahte buji kendini ciddi şekilde belli eder.
Sahte bujide videoda gördüğünüz çizgiler dik iniyor fakat orijinal ürün italik formatta eğik devam eder ve daha düzenlidir. Ayrıca 5758 de Japan yazısı mevcuttur fakat sahtede PZFR6R ve NGK amblemi vardır. Çizgilerin dik inişinden sahtelik kolayca anlaşılabilir.
Gelelim diğer uç noktaya bu nokta bujinin terminal noktasıdır. Sahte buji orijinale göre daha koyu renktedir. Bunu taklit etmesi çok zordur çünkü kullanılan malzemenin üretim formülü fabrikanın sırrıdır ve rengi ancak bu kadar benzetilebilir.
Gösterdiğim izalatör kısmında marka baskı mevcut. NGK bujinin kutusunda IR ifadesi var ise içinden çıkan bujide de IR ifadesi yazması lazım. Örneğin 1.2TSI motorlar için olan IZFR6P7 kodlu NGK bujinin hem kutusunda hem de içinden çıkan bujide IR baskısı görülür. Sahte Ürünün kutusunda IR şeklinde belirtme var fakat içinden çıkan ürün üzerindeki baskıda IR ifadesi yok. Doğrusu hem kutuda hem de içinden çıkan üründe R ifadesinin olmasıdır.
EN ÖNEMLİ HUSUS GÜVENİLİR YERLERDEN ALIŞVERİŞ YAPMAK, HATTA YENİ MODEL ARAÇLAR İÇİN DOĞRUDAN YETKİLİ SERVİSTE BİLE DEĞİŞİM YAPILABİLİR.
BUJİ DEĞİŞİMİNİN GEREKLİ OLUP OLMADIĞI NASIL ANLAŞILIR,
SAHTE BUJİ ARACA ZARAR VERİR Mİ,
HER YERDEN BUJİ ALINIR MI?
HER GEÇEN GÜN SAHTEKARLAR YENİ ÖNLEMLER ALARAK ORJİNAL ÜRÜNLERİ KOPYALAMAYA ÇALIŞIYOR BU SEBEPLE AYIRT ETMEK DE ZORLAŞIYOR.
BUJİ ÖLÇÜMÜ DEĞİŞİMİN GEREKLİ OLUP OLMADIĞINIZI ANLAMANIN BİR YOLUDUR.
PEKİ ORJİNAL VE SAHTE BUJİ FARKLARI NELER
*Bujini uç kısmı çok önemlidir. Sahte bujinin en ince kısmı orijinale göre daha uzundur. Orjinal bujide uç noktası ovalleşirken geçişler daha belirgindir fakat sahte bujide ovalleşme daha erken başlar.
*Gelelim pul kısmı. Önceden bu noktada bulunan pul çıkıyordu ve sahtelik kolayca anlaşılabiliyordu ancak bu ürünün sahtesini üretenler bu konuda kendilerini pek tabiki geliştirmişler. Artık burdan anlamak pek mümkün değil. Pulun çıkıp çıkmaması artık belirleyeci değil.
*En uçta eğilmiş metal kısım sahtede daha kalın ve kısadır. Ayrıca sahte olanda hat şeklinde devam eden kesim çizgisi gözükmektedir. Sahte üretim yapanların metal kesim makineleri orijinal üreticinin sahip olduklarından daha kalitesiz olduğu için bu çizgiler engellenemez. İşte burada sahte buji kendini ciddi şekilde belli eder.
Sahte bujide videoda gördüğünüz çizgiler dik iniyor fakat orijinal ürün italik formatta eğik devam eder ve daha düzenlidir. Ayrıca 5758 de Japan yazısı mevcuttur fakat sahtede PZFR6R ve NGK amblemi vardır. Çizgilerin dik inişinden sahtelik kolayca anlaşılabilir.
Gelelim diğer uç noktaya bu nokta bujinin terminal noktasıdır. Sahte buji orijinale göre daha koyu renktedir. Bunu taklit etmesi çok zordur çünkü kullanılan malzemenin üretim formülü fabrikanın sırrıdır ve rengi ancak bu kadar benzetilebilir.
Gösterdiğim izalatör kısmında marka baskı mevcut. NGK bujinin kutusunda IR ifadesi var ise içinden çıkan bujide de IR ifadesi yazması lazım. Örneğin 1.2TSI motorlar için olan IZFR6P7 kodlu NGK bujinin hem kutusunda hem de içinden çıkan bujide IR baskısı görülür. Sahte Ürünün kutusunda IR şeklinde belirtme var fakat içinden çıkan ürün üzerindeki baskıda IR ifadesi yok. Doğrusu hem kutuda hem de içinden çıkan üründe R ifadesinin olmasıdır.
EN ÖNEMLİ HUSUS GÜVENİLİR YERLERDEN ALIŞVERİŞ YAPMAK, HATTA YENİ MODEL ARAÇLAR İÇİN DOĞRUDAN YETKİLİ SERVİSTE BİLE DEĞİŞİM YAPILABİLİR.
0:04:12
Araba Buji Ölçümü / Spark plug check
0:00:57
BUJİ ÖLÇÜMÜ NASIL YAPILIR?#araba #buji #bakım #renault #megane2 #nasılyapılır #mersin #fpelektronik...
0:06:23
BUJİ ÖLÇÜMÜ NASIL YAPILIR , SAHTE BUJİ NASIL ANLAŞILIR
0:18:17
Sağlam Ve Orjinal Buji değeri kaç olmalı. hangi buji kullanılmalı.
0:00:54
Tekleme nasıl tespit edilir ? Bobin kontrol kalemi
0:00:53
Buji Arızası: Nasıl Anlaşılır ve Önlenir?
0:02:15
Buji kablosu test, çekiş düşüklüğü,tekleme,arabam tekliyor,çalışmayan buji kablosu,buji kablo ölcümü...
0:07:41
Buji ve buji kablosu kontrolü
0:04:15
Buji Tırnak Aralık Ayarı - Spark Plug Gap Adjustment
0:16:17
Buji kablosu direnç testi , kopan buji kablosunu değişimi
0:05:12
💥 Kızdırma Bujisi Kontrolü Nasıl Yapılır?
0:00:34
İridyum buji vs nikel buji ateşleme farkı
0:15:28
BUJİ ÖLCÜMÜ UCUZ BUJİLER MOTORLARA ZARAR VERİRMİ ?
0:00:14
Araç üzerinde bobin kontrolü
0:01:35
Ateşleme bobini sağlamlık ölçümü
0:00:51
Ateşleme bobini ölçümü, bobin arızası. Nissan primera japon araç
0:04:41
buji ölçümü, buji verimlilik,tekleme,çalışmayan buji ,buji testi,arabam tekliyor
0:02:42
Buji Kablosu Nasıl Kontrol Edilir? (Çok Basit!)
0:00:16
ROLANTİ DALGALANMASI NEDEN OLUR? #shorts
0:01:00
iridyum bujinin farkı
0:00:05
Araç buji kablosu kullanım ömrünü tamamlamış..
0:00:33
KOMPRESYON TESTİ
0:00:47
Honda Civic tekleme sebebi ve tespiti
0:33:07
Buji Ölçümü Nasıl Yapılır? Tipo 1.6 Mpi İçin Bilgilendirmeler.
Комментарии