Двухтактный дизельный двигатеь 1976 год

Двухтактный дизельный двигатеь 1976 год

[tehnik]

Помню в детстве, лет в 14, задумался, на кой движку с турбонагнетателем впускные клапана и нарисовал подобную схему. Показал бате и он поздравил с тем, что я только что изобрëл для себя двухтактный дизель.
Было приятно, что сам для себя изобрëл, но обломно, что всë уже придумано до нас :)))

[sovsemoxueli]

Советские документалки прям увлекают своим повествованием

[ЯнусВолохов-уй]

Двухтактный дизель с прямоточной продувкой с противоположно-движущимися поршнями с двумя коленвалами впервые был построен на Коломенском заводе. Конструктор, главный инженер Коломенского завода Раймонд Александрович Корейво, 6 ноября 1907 года запатентовал двигатель во Франции, потом демонстрировал его на международных выставках. После этих демонстраций аналогичные двигатели начал выпускать Юнкерс и, по чертежам Юнкерса, завод Нобеля. Поданная Корейво претензия даже не рассматривалась, так как этому помешал директор-распорядитель Коломенского завода А. Мещерский, не пожелавший ссориться с влиятельными иностранцами. В Советском Союзе дизели, построенные по такой схеме, стали использовать только после знакомства с немецкими авиационными дизелями Junkers Jumo 205. Как тепловозные адаптировались дизели Фэирбенкс-Морзе, попавшие в СССР на военных катерах, поставленных по ленд-лизу.
...
Создал несколько оригинальных типов судовых двигателей, в том числе двухтактный двигатель со встречным движением поршней и синхронизацией коленчатых валов посредством системы шестерен. Встречается и другое название этого типа двигателей — двигатель с противоположно-движущимися поршнями (двигатель с ПДП).

6 ноября 1907 года двигатель был запатентован во Франции, потом демонстрировался на ряде международных выставок. После этих демонстраций аналогичные двигатели начал выпускать Г. Юнкерс и, по чертежам Юнкерса, заводы Нобеля, в том числе в Санкт-Петербурге. Поданная Корейво претензия даже не рассматривалась, так как этому помешал директор-распорядитель Коломенского завода А. Мещерский, не пожелавший ссориться с влиятельными иностранцами. В Советском Союзе дизели такой системы стали использовать после знакомства с авиационными дизелями Junkers Jumo 205. Как тепловозные адаптировались американские дизели Фербенкс-Морзе, попавшие в СССР на военных катерах, поставленных по ленд-лизу — на их основе были созданы самые массовые серии тепловозных дизелей 2Д100 (тепловоз ТЭ3) Танковые двигатели Завода им. Малышева 5ТД и 6ТД построены непосредственно по схеме Корейво.

В 1907 создал проект буксирного теплохода «Мысль» с передачей мощности от двигателя к гребным колесам через муфту Корейво. По этому проекту в дальнейшем строилась мощные речные теплоходы («Петроний», «Философ Платон»,  «Бородино» и др.). Именно с 1907 года в России стал широко применяться термин теплоход.

Муфта Корейво позволяла передавать на гребной вал мощность от двух двигателей с устранением крутильных колебаний валов передач и осуществлять реверсирование колес.

В 1908—1914 по проектам Корейво было построено около 20 морских и речных теплоходов оригинальной конструкции. После 1917 г. один из теплоходов серии Бородино получил наименование - Инженер Корейво.

[СергейСтоляренко-фн]

А я работал на самосвале маз-205, двигатель стоял ЯАЗ-204, 1968-1970гг

[ВячеславТыщук-тз]

Один из примеров таких двигателей: легендарный 5ТДФ, устанавливавшийся на Т-64

[АлександрОсадчий-чь]

Привет очень интересно видео спасибо вам за видео полезное 👍👍👍

[vz]

В армии застал краз автокран с двухтактным двигателем. Монстр.

[СергейПоляков-ыь]

Начинается ролик изображением двух-тактного танкового дизеля семейства GMC-71. В СССР производился под именем ЯАЗ-206. Последние годы выпуска снова переименовали : ЯМЗ-206. На 2.15 Советский танковый двигатель 5ТДФ от танка Т-64. На тепловозе корабельный М-501.

[АндрейЛощилин]

Официальное определение двухтактных двигателей, это сжатие и рабочий ход !

[dmitriynovikov]

Озвучка бомбезная👍😁😁😁... Это я про звук, а не голос. У меня жена так же тарахтит. 🙄

[sobeszczyn]

Można? Można w latach 70' pokazać ciekawie 2-suwowy silnik diesla oraz taki z przeciwbieżnymi tłokami. Super👍.

[sergejv]

Слышал что такие моторы часто в разнос уходили. Дед знакомый на мазе работал 100 лет обратно рассказывал. И стояли на них насос форсунки (это то что типа немцы придумали совсем недавно)

[ВладимирМохур]

Я видел когда движёк в разнс пошёл, все как тараканы разбегались, пока не заклинило. А дыму было, тьма.

[Ivan-vik]

Интересно, как дозировали подачу воздуха? И два коленвала, два маховика - идеальный вариант для бортоповоротных механизмов.

[BarmaleuBarmaleev]

Я такой тепловщ не застал, но 2m62 там двигло от подводной лодки, а поршень в поршень 2тэ110 вроде ставили !

[Олег-элг]

Прошу насчёт немцев ничего не скажу грамотные люди а вот ЯМЗ 204 и 206 движки американские вместе с коробками на мазы и на первые КрАЗы устанавлись
На керосине работали запах был очень вкусный бегали за ними дышали

[alexanderslipper]

Интересно как смазываются кольца верхнего коленвала?

[АндрейСмирнов-щуф]

По моему это двигатель с капировали с американца. Для своего времени прогресс. Помню звук монотонный стояли на насосах качали воду для орошения. Даже сейчас есть ЯАЗ 204 на военных электро станциях. 👍👍👍👍

[jozefkuruc]

Mne sa paci tento typ motora, sam by som ho chcel mat, v malej verzii, mozno by ho.bolo mozne pouzit ako ku.malotraktoru, je velmi domyselne skonstrulovany, mam na mysli ten typ motora ktory bol pouzity do lokomotiv ruskych sergejou.

[АлексейДудалев-по]

Двигатель выпускался по лицензии Американского, не помню какого. Американцы отказались от таких двигателей из за высокой токсичности выхлопа, когда у них началась борьба за экологию. Когда я только начинал работать водилой в всьмидесятых, разговаривал с одним дедком, который работал на Кразе с таким движком. Тянул он рассказывал знатно, ни скаким современным на то время не сравнить, но и мозг выносил тоже от души, больше ремонтировались чем ездили. К таму же там был очень сложный ГРМ с приводом на насос форсунки, очень мало кто в них разбирался.