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Le Turbolenze Possono Causare un Incidente Aereo?
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Potresti non crederci, ma né i matematici né i fisici sono stati in grado, finora, di risolvere il mistero delle turbolenze! Sì, perché anche se le turbolenze sembrano una cosa semplice da fuori, sappiamo molto poco sulla fisica di fondo di questo fenomeno. Nessuno ha ancora capito come evitarle del tutto.
Per dirla in modo semplice, le turbolenze sono il caos, e si verificano quando nell’aria in cui vola l’aereo ci sono delle esplosioni di energia. Ma la cosa peggiore per chi prova disagio durante le turbolenze è che sono imprevedibili. Ok, ma imprevedibile significa necessariamente pericoloso? Le turbolenze possono danneggiare un aereo tanto da farlo cadere?
Segnalibri:
Cos’è la turbolenza 2:16
Quando la turbolenza è più probabile 3:50
I piloti possono minimizzare i suoi effetti? 4:17
La turbolenza può danneggiare gli aerei? 5:01
Come proteggersi 6:35
SOMMARIO:
- le turbolenze sono il caos, e si verificano quando nell’aria in cui vola l’aereo ci sono delle esplosioni di energia. E questa energia è esattamente ciò che causa cambiamenti nella pressione e nella velocità del flusso d'aria.
- Gli aerei sperimentano turbolenze quando volano attraverso i vortici, ovvero blocchi di aria che sale e scende. Ci sono diverse situazioni che rendono più probabili le turbolenze: ad esempio, quando un aereo decolla o atterra in caso di vento o quando vola attraverso strati di nuvole o sopra le montagne.
- Il radar meteorologico informa i piloti delle tempeste elettriche e delle turbolenze che si verificano nelle vicinanze, il che aiuta l'aereo ad evitare queste aree. In questi casi, i piloti non possono utilizzare il pilota automatico, quindi gestiscono la situazione manualmente. Inoltre, le rotte aeree sono organizzate in modo tale che il rischio di turbolenza sia minimo.
- Gli aerei sono progettati in modo da poter tollerare una quantità enorme di sforzo e di stress. Inoltre, gli aerei hanno un enorme margine di sicurezza; ecco perché anche una turbolenza davvero grossa non supererà mai i limiti dell’aereo.
- Le ali dell'aeroplano devono essere flessibili, altrimenti in condizioni estreme si potrebbero rompere. Lo stesso approccio viene utilizzato quando si costruiscono grattacieli: il fatto che possano un po’ oscillare, che abbiano un “gioco”, li rende più resistenti.
- Quando senti un assistente di volo dire che devi tornare al tuo posto e allacciare la cintura di sicurezza, fallo. Anche se la tua vescica non è particolarmente felice di questa decisione.
- La turbolenza più grave, quella che si verifica ad alta quota, può iniziare all'improvviso; i piloti potrebbero non avere il tempo di avvertire i passeggeri del potenziale pericolo.
- Ma se indossi la cintura dall’inizio alla fine, andrà tutto ok. Cerca di evitare di andare al bagno poco prima che l'aereo inizi ad atterrare, e non slacciare la cintura subito dopo il decollo.
Per dirla in modo semplice, le turbolenze sono il caos, e si verificano quando nell’aria in cui vola l’aereo ci sono delle esplosioni di energia. Ma la cosa peggiore per chi prova disagio durante le turbolenze è che sono imprevedibili. Ok, ma imprevedibile significa necessariamente pericoloso? Le turbolenze possono danneggiare un aereo tanto da farlo cadere?
Segnalibri:
Cos’è la turbolenza 2:16
Quando la turbolenza è più probabile 3:50
I piloti possono minimizzare i suoi effetti? 4:17
La turbolenza può danneggiare gli aerei? 5:01
Come proteggersi 6:35
SOMMARIO:
- le turbolenze sono il caos, e si verificano quando nell’aria in cui vola l’aereo ci sono delle esplosioni di energia. E questa energia è esattamente ciò che causa cambiamenti nella pressione e nella velocità del flusso d'aria.
- Gli aerei sperimentano turbolenze quando volano attraverso i vortici, ovvero blocchi di aria che sale e scende. Ci sono diverse situazioni che rendono più probabili le turbolenze: ad esempio, quando un aereo decolla o atterra in caso di vento o quando vola attraverso strati di nuvole o sopra le montagne.
- Il radar meteorologico informa i piloti delle tempeste elettriche e delle turbolenze che si verificano nelle vicinanze, il che aiuta l'aereo ad evitare queste aree. In questi casi, i piloti non possono utilizzare il pilota automatico, quindi gestiscono la situazione manualmente. Inoltre, le rotte aeree sono organizzate in modo tale che il rischio di turbolenza sia minimo.
- Gli aerei sono progettati in modo da poter tollerare una quantità enorme di sforzo e di stress. Inoltre, gli aerei hanno un enorme margine di sicurezza; ecco perché anche una turbolenza davvero grossa non supererà mai i limiti dell’aereo.
- Le ali dell'aeroplano devono essere flessibili, altrimenti in condizioni estreme si potrebbero rompere. Lo stesso approccio viene utilizzato quando si costruiscono grattacieli: il fatto che possano un po’ oscillare, che abbiano un “gioco”, li rende più resistenti.
- Quando senti un assistente di volo dire che devi tornare al tuo posto e allacciare la cintura di sicurezza, fallo. Anche se la tua vescica non è particolarmente felice di questa decisione.
- La turbolenza più grave, quella che si verifica ad alta quota, può iniziare all'improvviso; i piloti potrebbero non avere il tempo di avvertire i passeggeri del potenziale pericolo.
- Ma se indossi la cintura dall’inizio alla fine, andrà tutto ok. Cerca di evitare di andare al bagno poco prima che l'aereo inizi ad atterrare, e non slacciare la cintura subito dopo il decollo.
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