Квадроцикл не из оки своими руками часть 22, корпуса для редукторов

preview_player
Показать описание
Рекомендации по теме
Комментарии
Автор

Приятно смотреть на работу, человека который знает, что хочет и умеет правильно и красиво пользоваться и различным инструментом, и ровными руками, и грамотной головой. Успехов в

АндрейЕремин-фя
Автор

Лучшая серия про квадрик. Молодец, не стал как все колхозить, а создал свой оригинальный агрегат.
Респект и уважуха!!!

igoro
Автор

Просто хочу поблагодарить за отличнейшее видео и продуманную технологию изготовления корпусов. Тоже маракую над цепными редукторами, только понижающими и на обычных цепях. Ну и проект другой. Уже просчитано требуемое ПЧ, подобраны звёзды и цепь под нагрузку и скорость. Ломал только голову над технологией изготовления корпуса, чтобы соосность не потерять. Понятное дело, что должен был быть кондуктор... Уже даже думал отлить корпуса из алюминия в сухую формовочную смесь. А всё гениальное, как всегда, оказалось простым - две проставки, 4 шайбы. Молодец! Спасибо огромное и успехов в постройке проекта!

ДенисШестаков-юу
Автор

Спасибо. теперь я знаю как отвечать на то, почему на ниву я не ставлю газ)

недйам
Автор

Привет Тимоха, смотрю все серии, интересный проект.
По поводу блокировки дифа, я на своем сделал полузаварку, идея не моя подглядел у кого-то в Ютубе, вобщем смысл в том что у колес остаётся свободный ход на 120 градусов примерно, очень удобный и простой вариант, сделал так в заднем редукторе и в АКПП, проездил все лето и зиму, сателиты держут норм.

iliya
Автор

Тимоха про касмическую цену ты прав но народ не понимает если самоделка значит даром отдаи я с этим сталкивался

SuperMrHazard
Автор

Тимоха привет смотрю все серии твои КЛАСС у меня в коробке и редукторе заварен деференциал ; лет 10 ни коких проблем вообще

SuperMrHazard
Автор

Я очередной раз убеждаюсь что не все понимают что такое межосевой дифференциал. И выключаю у некоторых рычаг полного привода раздатки парт тайм летом на асфальте. Шуруповёрт 🔥 огонь

Колесодороги
Автор

Привет, я заблокировал диф в коробке методом заварки между зубов сателлитов по диогонали, 2 года катаюсь все хорошо

АлександрМитенков-йя
Автор

На квадре про накат впринципе не стоит вспоминать из-за широких грязевых колёс.

GORM
Автор

Какая толщина листа из которого сварен редактор?

eumh
Автор

Станок не сварочный стол, он хоть и старенький, но жаль его, окалина убивает направляющие на раз.

igoro
Автор

по сути на задних мостах у квадров вообще дифа нет главное колея еще не сильно широкой была нармуль 800 удачи

андрейкрдр
Автор

Да какая разница кто как делает!!!! Хотят заваривают, хотят открытыми оставляют. Каждый делает для своих задач. Не ошибается лишь тот кто ничего не делает.
А ты молодец мало кто может грамотно рассуждать а потом ещё и воплотить свои идеи в жизнь. Я так понимаю ты хочешь избавиться от углов приводных валов между кпп и редукторами.?

MIXAMOZG
Автор

Зачем гайки, надо было резьбу нарезать и аккуратнее бы получилось или болты вварить, обрезать по месту и сделать из них шпильки …

igoro
Автор

А причём тут меж осевой дифер? Дифференциал нужен что бы при повороте колеса двигались с разной скоростью, но разве передние и задние колеса крутятся с разными скоростями при повороте?

atvx
Автор

Качественно получается. Продашь потом квадрик мне?

hannibal
Автор

Машина к примеру 2 тонны а квадрик вот у меня 680 кг и в повароты заходит на УРА

SuperMrHazard
Автор

Это все гон непонятный, у тебя изначально Коробка раздает на нужный мост, не понимаю твою затею

TheRomanrp
Автор

Я один не вкуриваю зачем ему этот редуктор?

RoDmiKon