Chia sẻ về việc rà côn và âm côn khi chạy xe côn tay

Đăng ký theo dõi hệ thống kênh youtube của Tinh Tế

Theo dõi Tinh Tế qua các mạng xã hội sau:

#XETINHTE #CHIASE #XETAYCON

[SOI_UGUYZ]

Lâu rồi mới thấy 1 ng nói chuẩn về việc này. Âm côn và rà côn là khác nhau, ko dc bỏ bọc gọi chung. Thật ra âm côn còn có 1 cái lợi khác ngoài đỡ tốn xăng là do ly hợp tách hẳn ra rồi nên sẽ đỡ mòn lá bố lá thép. Nếu ko âm côn thì sẽ mòn nhanh hơn vì dù bám chặt cỡ nào dưới 1 lực quay quá lớn cũng sẽ có ma sát trượt gây mòn. Nên âm côn đúng lúc và an toàn, đỡ tốn xăng, đỡ mòn ly hợp.

[reinoIX]

Cái manual clutch chính là cho người lái toàn quyền "chơi" với bộ côn của xe mình còn việc chống bào mòn hay ra vào ăn khớp không tắt máy thì lại chính là công năng của côn tự động (xe số - semi automatic). Cách bạn này khuyên mọi người dùng côn chỉ bóp hoặc nhả chính là xúi mọi ng copy cách bộ nồi tự động (xe số thường ) hoạt động. Nếu vậy, xe côn để làm gì :)) ? Việc xe côn tay (manual) hao mòn nhanh hơn là điều hiển nhiên và nó có mục đích. Bộ côn tay không phải để phục vụ phong cách chạy thể thao hơn sao ? Nếu bạn muốn vận hành xe côn cắt - nhả "hoàn mĩ" theo mục tiêu lâu bền tiết kiệm như xe số tự động thì thôi mua xe wave chạy chứ mua xe côn tay làm gì ?
Vài lời từ 1 người đã sở hửu Triumph Tiger 650 1971, Honda CRF250, Honda VT250F, KTM Duke 390, Honda Rebel 500, Suzuki Gixxer 1000 ở Úc, Mỹ và VN.

[ngoco]

Ý... chị cảm ơn em. Cách giải thích và mô tả dễ hiểu. Âm côn: Bóp hết côn lại cho xe trôi. Rà côn: Thả phanh côn khoảng 1/2 và ga. :x

[vothuat]

Mình xin góp ý thêm xíu về tác động việc âm côn và rà côn với bộ nồi nhé.


--Âm côn: chỉ ko hại bố khi chỉnh côn cắt hết hoàn toàn, tức là bánh xe không quay khi vào số và bóp hết côn. Tuy nhiên 1 số dòng xe, đặt biệt là PKL thì chỉnh như vậy côn sẽ nặng hoặc khoảng cách tay côn phải bóp xa --> không thoải mái. Nên riêng xe mình thì mình chỉnh tay côn ko căng quá, khi bóp hết côn vào số thì bánh xe vẫn quay nhẹ khi nâng lên, tuy nhiên khi chạm đất thì xe không nhích tới là được. Và mình hạn chế tối đa việc âm côn.
-- Rà côn: một anh kỹ thuật bên Ducati khi biết mình lần đầu chạy PKL thì ảnh dặn là hạn chế rà côn tối đa, nếu cần thì chỉ ở số 1 khi cần xe chạy chậm ở tốc độ mình muốn, điển hình là bắt đầu lên dốc hoặc khi kẹt xe. Tuyệt đối không rà côn ở tất cả số còn lại.
---Vừa rồi mình chạy 4000km xong thay nhớt thử thì nhớt thay ra không bị đen nhiều, tức là bố không bị mòn nhiều nên mình nghĩ cách mình chạy không làm hại nồi nhiều.


Cảm ơn ae tinh tế đã làm video này.

[gapurd]

Đàn ông là ko có rờ rờ, nó rất là kì, cơ mà... chị em thích =))

[tranquochoang]

chạy xe côn mún bền :
1. âm côn hẳn nhìu nhất có thể để lướt gió : âm côn hẳn có nghĩa là về N mà về N thì êm ru lướt gió chạy mới sướng, còn k âm côn thì nó bị ghì máy lại chạy bực bội thấy mẹ mà còn hao xăng, luyện dc kỹ năng khi gặp chướng ngại vật thì nhả côn xún số để nó hoạt động 3 thắng là 2 thắng đĩa và thắng côn ( nhả côn là bị ghì lại ) . và đặc biệt lâu lâu kiểm tra xe mình âm côn đã ngắt hết côn chưa ( cách ktra là đá chống giữa - lên số 1 rồi bóp côn lại và thắng bánh sau lại k cho quay nếu thấy bánh k còn quay là âm côn đã ngắt hết --> xe ngon )
2. tuyệt đối k rà côn lâu chỉ dc phép rà côn khi vào số và cố gắng cái thời gian rà côn xảy ra trong tik tắc ( đặc biệt là số 1 f tập cho dc rà côn trong tik tắc còn mấy số kia thì dễ r chỉ có số 1 là khó )
3. đá số sống mà k bị hại máy thì b f canh đúng tốc độ và b đá làm s máy êm như khi bóp côn thì ok còn b đá mà nghe tiếng lạ bất thường thì đương nhiên là hại r
4. cách chạy tay côn : nhà côn đồng thời lên ga và cứ thế tập làm s thời gian " nhả côn - lên ga " xảy ra trong tik tắc như thg ăn trộm chó là ok

[LoiNguyen-wjpt]

Cháu nói rất đúng. Âm côn là thả trôi chỉ dùng lúc chạy đường trường cho đỡ hao xăng phần nào thôi.

[duongngoc]

Thử leo dốc leo địa hình phức tạp hoặc chạy xe lúc kẹt xe mà không rà côn coi có được không :)) . Việc rà côn đúng là nhanh hao mòn nồi nhưng đó là cách dễ kiểm soát xe những tình huống khó. Việc âm côn thuần thục thì nhã côn ra người khiển xe sẽ biết mớm ga vừa tua để xe vẫn êm ái và không bị giật.

[tranphutran]

Ra đường âm côn rà côn ko nguy hiểm bằng mấy thằng du côn nha...

[ntdai]

Nói bậy! Khi âm côn, các lá bố và là thép đều quay tự do, không hề có ma sát nên làm sao mà hao mòn đc??? Âm côn ngoài việc có lợi xăng, cho động cơ giảm tải... còn giúp nhớt lưu thông vào bao phủ các lá côn, là bố giúp giải nhiệt, tránh cháy bố (nhờ khoảng hở giữa các lá côn khi bóp hết côn)

[sttv]

Cứ âm thoải mái đi khống chế tốc độ khi âm dưới 50 là ok chả ảnh hưởng kiểm soát tốt. Còn các bạn mới tập chạy tránh rà côn là đc. Mở khóa, bóp côn, đề máy, lên cứng ga, đạp số 1, buôn côn và chạy. Ok

[thuanmavlog]

Ae chạy đường trường thế nào cũng được còn chạy trong nội thành đông đúc vs kẹt xe thì ả ko rà côn thì chỉ có dắt bộ là cách bảo vệ xe tốt nhất 🤣

[baonhitrinhnguyen]

Anh chia sẻ rất chi tiết, hồi e mới chạy ngta noi coi âm côn rà côn mà k biết là gì.
Cảm ơn anh đã chia sẻ. Rất hữu ích ☺️☺️

[Vanha]

Mỗi tua máy ứng với mỗi số mỗi vận tốc.khi âm côn xong nhả côn ra thì phải liếc mắt vào tua xem nó bao nhiêu rồi điều chỉnh hợp lý trước khi nhả côn.điều quang trọng ko nói tới là sao ta . vd xe winner số 4 .tua 8500 vận tốc 100km/h đang lao xuống dốc.mình âm côn thì tua thường về khoản 2.3 ngàn gì đó.sau đó muốn nhả côn ra thì phải văn tua len 8.500 hãy nhả.

[vanrotpham]

Xin hỏi kẹt xe, lên xuống phà, hoặc đi đường kẹt xe đông đúc bạn k rà côn bạn đi kiểu gì, nói kiểu bạn âm là âm, buôn côn là buôn k rà, nghe thì đc chạy ra sau, trong những tình huống tôi nói.

[hieuthuanvo]

Theo mình âm côn hay rà côn gì thì cũng ảnh hưởng đến tuổi thọ của bộ ly hợp. Chỉ bóp côn và rà côn khi chuyển số, đề ba lại và phía trước đường đông và kẹt xe

[chiasevat]

Dị mỗi lần bóp côn vô số rồi thả cái ào ra . Rồi đi phố hay chỗ đông người bóp côn vô số liên tục không rà mà thả ào ra sao sử lý . Phải nói là hạn chế chứ chế ra cái côn mà ít sài côn thì mua tay ga hay số đi cho gọn kk

[cuocsongmuonmau]

Âm côn nhiều là tỷ lệ côn hoạt độg nhiều sẽ gây mòn nhah.còn rà côn là độ tiếp xúc khôg rứt điểm lá bố vẫn chạm nhau sẽ nhah mòn .cách tốt nhất là bóp nhả côn rứt điểm.về số chả số theo từg đoạn đườg đừg để xe yếu giựt giựt.

[tabavlog-longnguyen]

Đang tìm hiểu côn tay để tập chạy. Su Beo Beo nói dễ hiểu.

Nhiều khi không hẳn do sợ mà do thói quen đem từ xe số qua nên chưa phù hợp để chạy côn tay ban đầu thôi... :D

Cám ơn vì nội dung súc tích, rõ ràng!

[truongtho]

Ông nào giỏi chạy đường đông di chuyển chậm kiểu tốc độ đi bộ mà không rà côn trong quãng đường dài. Ko rà côn chắc xuống dắt đẩy bộ ( đã từng sở hữu win 100 tem cào đời 96 chạy cũng gần 18 năm, chắc ko hài đâu) sợ nhất âm côn khi đổ đèo cua loằn ngoằn và cắt côn không hết vào số gây giật nhất là khi tải nặng hại mâm côn v.v