Транспортный кластер Востока Украины / Жалоба на неправильные цены - ответ 'УЗ'

#поезд #Харьков #транспорт #восток #укрзалізниця

Автор - Олег Васильєв

Підтримати канал:

[ZalizniMahistrali]

Уважаемые боты! Не нужно писать комментарии на политические темы, тем-более, о войне. Все ваши художества все-равно будут удалены.

[WitaliyLewenschtein]

Уважение людям, которые трудятся в столь непростых условиях. Привет из Сибири. С интересом смотрю ваш канал.

[VladAuTravel]

Олег трудится столько много, всегда интересная информация о жд! к сожалению очень мало подписчиков! Этот канал явно достоин 1млн подписчиков!

[МнезаДержавуобидно-як]

Олег, хотелось бы увидеть видео, какая сейчас ситуация с международным железнодорожным сообщением, что ходит, что будет ходить летом, какие планы в этом отношении у УЗ.

[ИванБ-ыд]

Олег, спасибо, что вы подметили, что сайт УЗ сделан явно не для людей!!

[ОлегМусійовський]

Щодо приміського сполучення:
Відсутній належний контроль оплати. Чимало контролерів продають білети меншої вартості або беруть гроші в кишеню. Відсутнє інформування та популяризація оплати через мобільні пристрої.
Графік більшості електричок не відповідає потребам пасажирів потрапити ~8.00 до обл.центру і ~19.00 покинути його.
Відсутнє або дуже погано організоване підвезення пасажирів до станцій. Вони повинні бути транспортними хабами, а здебільшого нічого в цьому напрямку не зроблено.
Інфраструктура зупинок - практично відсутня. Добре якщо є хоч дах. Ні лавок ні туалету, місцями короткі або дуже побиті перони

[ОлексійМировський]

Зате у Львівській залізниці навіть не відновили тих приміських, які були до карантину(

[Denizes_]

Кстати на пригородном маршуте Лосево-Граков Южной ЖД, тоже пока не возобновили все рейсы после последствий пандемии! Хотя людей на этом маршруте ездит достаточно много и он состыковаться с направлением электричек из Купянска, что дополнительно увеличивает пассажиропоток на Харьков!И даже были случаи отмены остановок по некоторым населенным пунктам из-за отсутствия выплат УЗ за льготников из местных бюджетов! Но люди начали возмущаться и остановки по данным населенным пунктам восстановили!

[pavelusenko]

Интересно, а эскалатор на западной подземном переходе в Киеве будут менять? Да и табло отправления-прибытия - полное позорище.

[Denizes_]

Спасибо, вам большое, Олег! Благодаря таким людям как вы, мы можем увидеть, что в наших силах добиваться улучшения качества жизни!

[csgoed]

У меня, если честно, глаза на лоб полезли, когда я узнал о запуске этой электрички. Это официально САМЫЙ бесполезный и бессмысленный поезд, соединяющий 2 области на данный момент. Нет, само собой, больше поездов - больше вариантов добраться, - это всегда замечательно, но есть несколько "но". Буквально месяц, может 2 назад, запустили ТОЧНО такой же поезд. Из Бахмута в Харьков он едет, внимание, всего на ДВА часа раньше, чем тот, о котором рассказывали в ролике. И он едет, по моим личным наблюдением, ПУСТЫМ. При том, что в этой электричке 8 вагонов. И тут УЗ запускает ТОЧНО ТАКОЙ же поезд, практически в то же самое время. Чтобы он ходил ещё более пустым? Может даже без машинистов? Единственное его существенное отличие, он в Бахмут едет из Харькова в 9 с копейками, т.е. достаточно рано утром. Возможно, для отдельных жителей Бахмута и ещё нескольких маленьких городов по пути - это очень приятный бонус, но... на узловой станции в Лимане, куда он прибывает где-то в 12:30 в это время нету НИ ОДНОГО автобуса в сторону Славянска/Краматорска. А электричка в ту сторону из Лимана уезжает на 25 минут раньше. Здорово, правда? И добивочная. В пт-сб-вс график этой электрички практически ИДЕАЛЬНО повторяет график регионального поезда Бахмут - Днепр (на участке до Харькова) с разницей в 20 минут. В обратном направлении - разница в 1 час. При этом маршрутная скорость у них практически одинаковая, немного в пользу регионального поезда. И нафига тогда нужна эта электричка? Или нафига тогда нужен региональный поезд в Бахмут? К слову, в Бахмуте сейчас живёт около 70-80 тыс. населения, по пути: Ямполь - 2к, Соледар - 11к, Северск - 11к. Итого чуть более 100к населения. А в кластере (между этими городами очень легко добираться автобусами/электричками) живёт, с учётом переселенцев, почти полмиллиона! И плюс ко всему, со стороны Константиновки едет наибольшее количество людей из Донецка и близлежащих городов. И при этом из этого кластера в Харьков едет НОЛЬ региональных поездов, только электрички (поезд №001, курсирующий через день, с самым дешёвым билетом в 400грн до Харькова мы не учитываем). И вот кто это придумал всё? Почему тогда не пустить поезд 795 (к слову, на участке Бахмут-Харьков тоже практически всегда пустой) не до Бахмута, а до Константиновки? Или, если не вмещается по времени, - до Краматорска? УЗ начала бы получать гораздо больше доходов с этого региона при такой схеме.

[KonstantinSemenow]

Государство судиться с государством и штрафует государство а платят налогоплательщики... Ммм...

[АндрейПроцько-оо]

Электричка Киев-Коростень - ещё терпимо, а вот Киев-Казатин и Киев-Мироновка через Белую Церковь - туда даже втиснуться в забитый тамбур не всегда получается. Я считаю, что линию Васильков1-Васильков-2 вообще можно было не электрифицировать, а пустить челночный рейс рельсового автобуса, с распиванием под пересадку на электричку, учитывая пассажиропоток, а электропоезда пустить по маршрутам Киев-Казатин, Киев-Мироновка, Киев-Житомир.

[ЮрийЮрик-пф]

Олег твоё место- советник начальника службы перевозок

[Narita]

До речі, на Львівській залізниці теж не відновили всі рейси електропоїздів після карантину

[ОлександрГлущенко-цл]

Забули за львівську залізницю Львів-Сокаль; Ковель-Львів до цієї пори відсутнє приміське сполучення.

[bovsunovskyi]

Присоединяюсь к недовольству по поводу направления "Киев-Коростень". Наиболее пиковая это электричка в 18:00. В ней едут в основном до Ирпеня/Бучи/Тетерева. Далее со станции Малин она едет полупустая (до 20 человек в вагоне в будний день ). Когда ездили студенты - приходилось стоять до самого Коростеня.
Если брать во внимание обратное направление - "Коростень-Киев", то советую прокатится в электричке, что отправляется с Коростеня в 04:58. В ней уже со станции Малин свободных мест присесть нет, но до Киева ещё остаётся 2 часа ходу. Я уже не говорю как в Буче или Ирпене люди набиваются и едут как шпроты в банке.
Выходя из этого логично было бы пускать дополнительные электрички до станции Тетерев, чтобы разгрузить дальнее следование электрички до Коростеня.
Также добавлю на счёт пригородных электричек. Ситуацию существенно может решить добавление к существующим электричкам хотя бы по 2 вагона. Часто езжу с Ирпеня в Киев, и бывает еду в 6 вагонном составе, где сплошная давка, а когда приходит состав на 8 вагонов - есть даже место где присесть.

[denys]

Хорошо быть 33 миллионным пассажиром 👌😁 Поздравляем девушку !

[АлексейСтогний-ыл]

Олег, Вы молодец, я постоянно смотрю выпуски, очень интересно и качественно.

[comment]

Побольше бы таких "карманных" блогеров как Олег! :)