BMW R1200 GS 2018 - pierwsze wrażenia z jazdy

Witam znowu na moim kanale You Tube i zapraszam na kolejny filmik z serii „Pierwsze wrażenia z jazdy”, po jeździe testowej BMW F750 GS wsiadłem na kolejny sprzęt tej marki czyli R1200 GS, oczywiście maszynę wypożyczył mi salon BMW M-Cars

Motocykl którym jeździłem jest wyposażony w silnik typu bokser o mocy - 125 KM (7'750 obr/min) i maksymalnym momencie obrotowym - 125 Nm (6'500 obr/min), sprzęt napędzany jest poprzez wał.
BMW ma również sporo elektroniki, gdyż wersja którą jeździłem była najbardziej doposażona. Mamy tu między innymi świetny 6,5 calowy wyświetlacz TFT, elektronicznie regulowane zawieszenie „Dynamic ESA”, tryby jazdy powiązane z kontrolą trakcji TC, pełne oświetlenie LED, tempomat, podgrzewane manetki oraz quickshifter.
Motocykl jest wyposażony w dużą regulowaną szybę bardzo dobrze chroniącą przed wiatrem.
Pozycja podczas jazdy jest bardzo wygodna więc nie było też powodu do narzekania,
Zbiornik paliwa jaki zastosowano w tym motocyklu ma pojemność - 20 litrów, z kolei wersja Adventure dysponuje bakiem o pojemności 30 litrów, a to już jest wystarczająco dużo na długie zagraniczne eskapady po bezdrożach.
Silnik to znana od lat i sprawdzona jednostka, dysponująca liniowym przyrostem mocy, w efekcie mamy doskonałe przyśpieszenia i świetną elastyczność w każdym zakresie obrotów, oraz to co najbardziej lubię - moc od samego dołu ;)
Kolejny raz miałem sporo frajdy z jazdy tym motocyklem, zwłaszcza że był on wyposażony w doskonały akcesoryjny tłumik Akrapovic, co dawało także świetne wrażenia akustyczne ;)
BMW R1200 GS bardzo dobrze się prowadzi, nisko umieszczony środek ciężkości niezwykle to ułatwia zapewniając neutralne prowadzenie w zakrętach i dużą pewność kontroli nad maszyną, zwłaszcza że na pokładzie mamy doskonałe hamulce Brembo.
Ciekawi mnie jeszcze jak jest faktycznie z awaryjnością tego modelu, czy zdarzają się problemy z wałem napędowym, elektroniką itd.?
Jeśli macie takie informacje to napiszcie o tym w komentarzu pod filmem.
Bardzo proszę o merytoryczne komentowanie materiału, zachęcam także do subskrybowania mojego kanału, wkrótce kolejne filmy.

Pozdrawiam serdecznie - RafałB

[sebastianwisniewski]

W BMW najlepsze jest to, że ich naszyny się nie starzeją. Latka lecą, a one zawsze są ładne i robią takie same wrażenie, jak zaraz po zakupie. To moja subiektywna ocena 🙂🙂

[SuperTopal]

Aktualnie posiadam BMW GS 1200 rocznik 2015. Poprzednio mialem Ducati Multistrada, BMW GS 1200 Adventure i KTM 990 Adventure. Wszystkie motocykle kupowalem nowe w salonie.
Co do BMW nie sadze, ze jest perfekcyjny ale jest ogolnie dobry. Dopiero polaczenie najlepszych cech wszystkich w/w motocykli daloby idelalny motor.
Multistrada byla bardzo dynamiczna i miala najlepsze siedzenie. Silnik byl bardzo energiczny ( BMW jakby jechalo w druga strone podczas maksymalnego przyspieszenia). Jednakze to samo BMW w probie eleatycznosci na 6 biegu z predkosci 80 km/h zostawilo daleko w tyle multistrade. Proby byly wkonywane bezposrednio gdyz brat posiada juz 4 -go BMW GS 1200 z rzedu i zawsze wszystkie moje motocykle porownuje z jego aktualnym BMW ( on uwaza ze to zdecydowanie najlepsze moto do turystyki)

[mototurystyka]

Ja mam starego 1100. To taki stary wspaniały 21 letni kołkowaty motocykl z przebiegiem już ponad 100 tyś. Jak będziesz we Wrocku możesz się przejechać. Takiego jak mój raczej nie zobaczysz już często.

[daronieogarniaro]

Super test, bardzo przyjemnie się Pana słucha. Pozdrawiam

[akaj]

Sprzedałem swoje Suzi 650 bo od zawsze wiedziałem, że to tylko przejściowa zabawka. Moim docelowym planem był r1200GSA. Po sprzedaży Suzuki miałem i mogłem zamówić r1200gsa ale pojawiło się ale :) Po jeździe testowej pojawiły się obawy czy to na 100% moja bajka, skrzynia dramat i ogólnie cały sprzęt jakoś taki rozklekotany. Postanowiłem przeczekać i w tym sezonie nie kupować nowego moto a na wiosnę ponowić jazdę testową GS'em. Życie jednak płata figle i nieoczekiwanie otrzymałem ofertę na nowego Triumpha 1200, po jeździe testowej byłem, jestem zakochany, oczywiście widzę kilka wad ale mimo wszystko postawiłem na Triumpha. Przeglądy nie będę należały do najtańszych ale wkalkulowałem to w zakup i pierwszy duży ( drogi) przegląd będę miał przy przebiegu 32tyś czyli za jakieś 2 lata. Przewaga triumpha - skrzynia i silnik jakoś płynniej to wszystko chodzi niż w GS. Mimo dużej wagi w porównania do Suzi mniej klocowaty. Nowy GS nawet po uwzględnieniu promocji nie wyjdzie taniej niż 89 koła + kufry i nawi to jakieś 94tyś zł a oferta na Triumpha XCA jaką otrzymałem opiewał na kwotę 68tyś + kufry. Równica w cenie 20 tyś, za taką kwotę będę na Islandii, 2x w Norwegii i pewnie w Normandii. Czy moje wypady będą gorsze ze względu na to, że pojadę na Triumphie a nie GS'sie, wątpię.
Z innej beczki w odniesieniu do powyższego filmiku. Jakoś to wszystko dziwnie działa, że w przypadku GS'a więcej wybaczamy. Przykład z 19 minuty - wiatraczki wyrzucają ciepło na bok w stronę nóg i kolan prowadzącego i wspominamy to jako drobną niedogodność, że gdzieś to ciepło musi iść. Natomiast w przypadku Triumpha opisujemy to jako mega dramat na pograniczu dyskwalifikacji motocykla, pytanie czy realnie to taka wielka równica czy może ciepło z GS'a mniej grzeje z uwagi, że GS jest marzeniem do którego większość dąży ? .
Rozważając różne motocykle kalkulowałem części składowe poszczególnych elementów i duże Suzi już tak dobrze nie wypada w tym zestawieniu . W przypadku osoby wysokiej 190cm wstrostu + powinno się ten motocykl odrobinę zmodyfikować i realnie jak go doposażymy ma maksa wyjdzie około 59 tyś zł. Nowa afryka sport stworzona dla wysokiego kierownika kosztuje 60 + kufry i halogeny około 65koła. Czy w takim porównaniu nowe, duże Suzi to taka okazja to już bym polemizował.
Panie Rafale oglądam Pana recenzje i uważam je za dobre i pomocne w wyrobieniu sobie wstępnej opinii na temat konkretnego modelu motocykla. Między innymi, dlatego zamówiłem triumpha :)

[robertpochec]

Fajny test. Podpbaja sie mnie GS-y, ale z pewnych wzgledow nowemu powiedzialbym nie. Generalnie zrobila sie moda na motocykle turystyczne a w szczegolnosci typu Adventer. Podobnie jak na SUV-y wsrod samochodow. Wszyscy chwala wielkie wyswietlacze, mase opcji i elektronicznych gadzetow co wedlug mnie dyskfalifikuje obecne motocykle typu adventure jako wyprawowe. No chyba ze po europie i to po tej bardzej cywilizowanej czesci. Dla mnie motocykl wyprawowy to taki ktory bede mogl sam naprawic gdzies w stodole jak przyjdzie taka potrzeba. Zeby nie bylo ze jestem przeciwnikiem elektroniki (z zawodu jestem elektronikiem i automatykiem:)), ale z nowych motocykli robia sie jezdzace gadzety na kolkach. A i jeszcze jesli chodzi o GS-y to ten argument "lepiej nadaja sie na szutry i w teren niz inne", tyle ze 70% uzytkownikow nie zjezdza nimi z asfaltu:) LWG

[chokdeeful]

7:49 takie coś to robiłem bez tempomatu na JAWA CZ 175 na szutrowej drodze.

[robertgorecki]

Świetny test.Pewnie że warto robić te filmy.

[ewarystrymar]

Aż miło oglądać Twoje testy, tym bardziej że tym razem kręciłeś się po mojej okolicy. Widziałem nawet swój dom. Pozdrawiam. LWG

[tommy]

Witam.
Rafale on powinien na stocku tak chodzić jak na tym Akrapie 😁
Świetny motur. Zbiera się fajnie no i ten tablecik 👍
Bardzo wszechstronna maszyna...no, ale ta awaryjność, o której się słyszy no nie napawa optymizmem. To zupełnie inny motor i nie ta liga, ale wolałbym dopasioną po kokardy Yamahę Tracer GT.
Pozdro

[maciej]

Super test, super prezentacja, super maszyna 🙂 Pozdrawiam.

[SuperTopal]

c.d. komentarza bo przez przypadek wyslalem 😀
Multistrada jest bardzo dobra na asfalt ale kompletnie bezuzyteczna w porownaniu z GS w terenie, a ten z kolei wypada bardzo blado porownujac go z KTM 990 Adventure ktory w terenie jest najlepszy a na drodze najgorszy z wszystkich opisanych sprzetow.
Slabe strony BMW GS
- silnik bokser to cos jakby diesel ( duzy moment ale brak ciagu na wysokich obrotach)
- skrzynia biegow wg mnie taka toporna ( najlepsza w KTM)
-Slabe tylne zawieszenie - na dziurach nie zapewnia komfortu - Multistrada byla dyzo bardziej komfortowa na dziurawej drodze.
Mocne strony BMW
- najwazniejsze to wystajace na boki cylindry ktore chrona w razie wypadku. Mialem na GS Adventure dwa i jakims cudem nie odnioslem obrazen bo zawsze moto najpierw uderzalo o ziemie gmolami chroniacymi cylindry.
- dobra ochrona przed wiatrem szczegolnie GS Adventure
- bardzo wygodna pozycja dla pasazera
- duze zdolnosci przewozowe w aluminiowych kufrach
- brak nutkowania podczas hamowania
- moto jest pancerne po wypadkach podnosilem motor i jechalem dalej.
- niskie dpalanie do 140 potem wir w baku

Ogolnie dobry motor i wcale nie trzeba byc wysokim aby go uzytkowac. Mam 175 cm i brz problemu jezdzilem na BMW GS Adventure a to juz wysoki i ciezki moto.
Jeszcze jedna zaleta perfekcyjne wywazenie.

Teraz mysle o Africa Twin Adventure ze skrzynia DSG. To moze byc strzal w 10 ale jeszcze nie mialem okazji nawet sie przejechac.

[motomario]

Maszyna jak się patrzy. Dwa gary, dobry dół, to co lubię :) Musze w końcu się wybrać do BMW Wawa i potestować maszyny bo nigdy nie latałem Bawarkami :) Super test, nakręciłes mnie na jakąs jazdę testową ale puki co u mnie na kanale mało testów ale na korzyść wypraw ;) Może niebawem pochwalę się w jakimś filmie co wymodziłem i gdzie się wybieram :)

[radowankowalski]

Witaj Rafał. I ponownie świetna recenzja. Od razu widać że śmigasz po własnym podwórku. Moje wrażenia z jazdy ponownie są podobne, chociaż mi dali egzemplarz bez akrapa :) Dodam tylko że moim zdaniem gdyby nie cena byłby sprzętem idealnym. Pojawiły się informacje że na przyszły rok BMW wypuszcza nowego GS-a1250, więc wychodzi na to że będziesz, ,zmuszony" po raz trzeci testować GS-a. A z innej beczki to wiosną na Orange Days testowałem KTM 1090 Adventure i 1290 Super Adventure S, więc byłbym też ciekaw Twojej (video) opinii na ich temat. Pozdrawiam.

[erykpolskazachodnia]

Fajne moto tylko ponoć silniki potrafią się zatrzeć w wodnych boxerach przy 30-40 tys km co było NIEDOPOMYSLENIA w GS 1100 czy GS 1150 ...no i cena przesadzona o 25 % w stosunku do Japonii....

[tuzmenn]

jak masz quickshifter to nie odpuszczaj gazu przy zmianie w górę, robi to za Ciebie elektronika

[proffesa]

Kanapa z DL-aa na pamiątke😆😆 żółta bo tylko taka jest. tos mi poprawil humor. Pozdro P Rafale

[tomaszbylica]

Witam,
Fajnie ze testujesz te wszystkie motocykle. Napisz z tych wszystkich moto testowanych ktorego bys kupil.
Ja mam tez V-strom i teraz jes dylemat na ktorego zamienic.

[Javol]

Nie zgodzę się z Twoim twierdzeniem że im "większy zbiornik tym lepiej" bo ile razy jedziesz tam gdzie jest problem ze stacjami paliw ? zawsze możesz ze sobą zabrać trochę paliwa. Jazda zwykłym Gs-em a ADV jest o wiele łatwiejsza ze względu na wagę. Jeździłem ADV i teraz jeżdżę zwykłym, zwykły jest o niebo łatwiejszy w prowadzeniu.

[dzikibonk]

Czy między ostatnią wersją giełesa chłodzonego wiatrem a wodniakiem po 2016r jest różnica wrażeń z jazdy warta dołożenia równowartości prawie 10 ton cebuli?