Toyota Prius hybride rechargeable : la plus sobre des Célica !

La Toyota Prius est un véritable mythe dans l'histoire de l'automobile. Toujours reconnue pour sa mécanique hybride simple et fiable, elle franchit une nouvelle étape en proposant une toute nouvelle génération exclusivement hybride rechargeable. Nous avons eu l'opportunité de mettre cette dernière à l'épreuve lors d'un essai longue durée.

Découvrez avec nous les évolutions de cette nouvelle génération de la Prius, plongeant dans ses caractéristiques, son fonctionnement et ses performances. Comment cette version hybride rechargeable redéfinit-elle l'expérience de conduite de la Prius ? Quels sont ses avantages et ses limites par rapport aux modèles précédents ?

Restez avec nous pour une analyse approfondie de cette icône de l'hybride, où pragmatisme et innovation se rencontrent pour façonner l'avenir de la mobilité durable. 🚗⚡🌱

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#toyota
#prius
#2024

[lesbronzesdunord]

Exellent à l'extérieur et c'est tout..merci Max pour ton travail.

[nicoart]

Belle présentation.
Il faut que les gens sachent, qu'à partir du 1er juillet 2024, les bips d'excès de vitesse seront obligatoires sur les véhicules neufs !

[philipperapaccioli]

Très bon essai de Max que je trouve un poil sévère.

Véhicule pour rétifs au VE qui parcourent +50 km au quotidien et peuvent rechargé la nuit à domicile.

Perso, j'ai eu pendant pas mal d'années une Chevrolet Volt, hybride rechargeable avec 60 km d'autonomie. 2, 2 litres au 100 en moyenne. 6000 Euros d'économie de carburant par rapport à une hybride Toyota sur 100 000 km. Voiture très agréable avec le couple et l'absence de vibration propre à l'électrique.

Niveau tarif, c'est vrai que c'est salé. A ce tarif, on a eu Tesla Modèle 3.

Pour rétifs aux voitures électriques et angoissés de l'autonomie, avant passage au full électrique.

[philmore]

A partir de Ouch ça pique.... Ils sont fous chez Toyota, ils ne veulent pas en vendre ou quoi? En tout cas, encore bravo pour l'essai.👍Si je peux abuser, ce serait bien un comparatif entre cette Toyota et la MX30 REV... Ce serait vraiment sympa. 😉

[johm_]

Le mode B n'augmente pas la récupération d'énergie, mais la reduit drastiquement puisque chez toyota ceci active le frein moteur (thermique), pour faire de la montagne par exemple. Ça serait bien de connaître les technologies que vous presentez avant d'annoncer des valeurs de consommation complètement surévaluées. 6, 1l au 100, c'est impossible en mixte sur une prius en mode D, à moins de rouler comme un sauvage en accélérant pied au plancher et en s'arrêtant debout sur les freins au dernier moment.

[mynameisgroot]

Belle voiture à considérer comme un coupé et non une familiale vu l’absence de coffre. A prix équivalent une model 3 me semble un bien meilleur choix pour celui qui dispose d’une prise pour la recharger.

[remywien]

Le concept du rechargeable est très interessant car il permet de rouler en tout électrique (donc décarboné pour la France) sur la plupart des trajets quotidien, notamment ceux où le moteur n’a pas le temps de chauffer. Perso, j’arrive à faire 1, 5L/100 à l’année.
Je ne suis pas du tout d’accord avec les remarques et critiques qui sont faites sur l’aspect rechargeable, qui encore aujourd’hui, semble ne pas être compris par beaucoup de journalistes auto

[patricemagnin]

bonjour a vous c est clair net bravos j adore votre façon de présenter vos essais

[kyle-xiku]

Esthétiquement d' exterieur j aime beaucoup mais l intérieur non, le moteur à l' air d avoir une bonne efficience .Un essai d un Ford kuga PHEV serait envisageable ?

[jean-alroke]

Elle est trop belle !!👌🏽
Merci pour cet essai.
Bonne continuation

[stryker.]

Autant prendre la Toyota Corolla hybride, elle est plus pratique et très confortable

[pascal]

La Prius est à des années lumières du charme des Célica

[youssefbahari]

J'aime bien vos tests, surtout quand vous parlez du la qualité de finition (plastique...), et le service après-vente..., un vrai test 👍🏼

[rnor]

Salutations!!!😉
Très bon essai!!!
Et bien, aussi, d'avoir dit que cette Prius fonctionne comme une ancienne Prius classique lorsque les 50 km en tout électrique sont "épuisés"!
Ce qui n'est pas le cas de la quasi-totalité des hybrides rechargeables du marché, qui redeviennent de "simples" véhicules thermiques.
Le point noir est, et a toujours été la transmission CVT (sans oublier le prix et le coffre, c'est vrai)....mais une boite auto, qui serait plus performante tous azimuts, ferait encore augmenter le prix....
Très bonne continuation!
😉👍👍👍👌

[bzen]

Corolla TS 2.0L Design, avec pack SafetySense 3.0, 650 euros de peinture, 38, 000 Euros et des poussières. Avec l'attache remorque (chère), 39, 000 euros. Donc gros écart de prix quand même.

Tu prends la plus bas de gamme, avec le 1.8L, Touring Sport, tu descends a 35, 000-36, 000 euros (chère quand même mais qu'est ce qui ne l'est pas). Et cette version, c'est la vraie Prius en fait. Une vraie familliale. Pas la machine hyper cher et stylée, avec pas de coffre et pas de place arrière.

Très sobre aussi, la 1.8L TS. Ou la Suzuki Swace.

Cette nouvelle Prius, c'est pour les bobo qui ont plus de gamins et veulent le badge Prius tout en se faisant plaisir. La on atteint les prix d'une Rav4 facilement. J'ai rien contre, mais franchement, c'est pas la même voiture que c’était avant.

La a ce prix, je préfère carrément une Civic E:Hev avec plein d'accessoires.

[gpatou]

Je vais être medisant mais en ce qui concerne la réactivité du SAV, quand on est journaliste en plein tournage, ça aide

[marc]

En fait je ne vois pas quelle est la cible de cette voiture de 4, 60m si peu habitable.
Les familles, non. Les taxis, non. Les couples sans enfants, il y a beaucoup mieux moins cher. Les Toyota fan, peuvent aller sur une Corolla, voire un Rav4 beaucoup plus polyvalent.
Ça reste un mystère pour moi.

[Philou]

Merci Maxime pour cet excellent essai, comme d'habitude !
Les longs trajets ne sont pas l'apanage des phev mais à 6L/100 de moyenne, cette Prius s'en sort plutôt bien... Si l'on prends la peine de les recharger au quotidien, les hybrides rechargeables sont un bon compromis de transition entre les thermiques et les électriques.

[jerome_aka_doc]

Pourquoi ne pas faire ce genre d’essai avec un break classe c hybride rechargeable ?

[mjcquesnel]

La Prius 2 était très confortable et fiable (j'en ai eu 5, et j'en ai encore une), plus confortable que les "advanced comfort" de Citroën, c'est dire. La Prius 3 était trépidante, la Prius 4 était trépidante, et la Prius 5 est aussi trépidante... la faute à ces trop grandes jantes (qui plaisent tant aux Français en particulier), et aux pneus en 40 d'épaisseur au lieu de 60 sur Prius 2. D'ailleurs avec les Prius 2 je suis à 4, 0l/100km l'été, et 4, 5 l/100km l'hiver. Cette Prius 5 n'a donc rien d'intéressant du point de vue consommation.