Wie schwer ist Zug fahren wirklich?

Wie schwer ist Zug fahren eigentlich wirklich?

Weil zwei Fahrgäste sich in meinem Zug darüber lustig gemacht haben, dass wir Lokführer da vorne nur für Knöpfe drücken müssen, habe ich mir gedacht dass ich euch mal erzähle wie schwer unser Beruf eigentlich wirklich ist.

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[stg]

Wird etwas professionell beherrscht/gemacht/durch- ausgeführt, sieht das in der Regel für den Laien einfach aus.

[MrMoccachinoo]

Bei Piloten wird der Autopilot auch gerne Belächelt.
Aber 90% der Ausbildung besteht daraus zu lernen was man macht, wenn mal etwas nicht nach Plan läuft. 😀

[inesvonkohlenreibach]

Dampflokfahren find ich voll simpel.
Losfahren = Kohlen reinschaufeln.

Schneller fahren = mehr Kohle schaufeln.

Langsamer fahren = Bissi Kohle rausschaufeln.

Anhalten = Kessel leerschaufeln.

Rückwärts fahren = Kohlen umdrehen.

[maikreimer]

Danke an alle Lokführer. Muss jeden Tag mit dem Zug fahren. Bin froh, dass es euch gibt. Und ab und zu mal Verspätung ist doch nicht schlimm. Kommt beim Auto auch vor...

[Kranfuehrerprofi]

Hi.
Gut erklärt...
Ich bin Turmkranführer und wir werden auch immer nur belächelt. Wir sitzen den ganzen Tag da oben, trinken Kaffee, lesen Zeitung, hören Radio usw... Solche Sachen musste ich mir schon anhören. Oder dass wor eh nur an 2 Hebeln
Nur, dass wir aus der Höhe und der Entfernung (so ein Kran kann bis über 85m lange Ausleger haben...) große Lasten über Köpfe hinweg bewegen, mit Wind bei großflächigen Lasten zu kämpfen haben und die dann auch noch präzise auf den Punkt absetzen müssen (oder aufnehmen), das bedenkt keiner. Und dass diese Arbeit im Sommer bei 37° Außentemperatur, in der Kabine zu 90 % keine Klimaanlage, sehr anstrengend und Nervenaufreibend sein kann, bedenkt auch keiner.
Toilettengang, wie bei euch Triebfahrzeugführern, auch nicht immer möglich.

Ich mache meinen Job jetzt seit fast 28 Jahren, liebe meinen Job über alles, würde mit nichts in der Welt tauschen wollen, aber wenn ich solche Kommentare höre von aussenstehnden, dass sie das besser können, dann muss ich laut lachen.
Ich habe schon des öfteren Freunden die Möglichkeit gegeben, es selbst mal zu probieren, sind ja nur 2 Hebel, für vor und zurück, für links und rechts, und der 2. Hebel für auf und ab, sowie für die Fahrt am Gleis (sofern eine Kranbahn liegt und der Kran fahrbar ausgerüstet ist) vor und zurück.
Auf, Ab, Vor, Zurück, das bekommt jeder noch irgendwie hin, aber einen zb. 60m langen Ausleger links oder rechts zu schwenken, das geht noch, nur dieses Monstrum dann auf wenigen Zentimetern präzise ins stehen bekommen, da scheitert so gut wie und wenn in der Höhe von der Kette oder Last Hindernisse da sind, kann das fatal enden.

Also mache ich bei Arbeiten, von denen ich keine Ahnung habe, auch nicht meinen Mund auf und sage, wie leicht dieser Job doch wäre....

[willrmracing]

Hallo Peter, ich habe schon immer den Beruf Lokführer als einer der verantwortungsvollsten Berufe gesehen. Ihr Lokführer werdet nicht genug dafür respektiert, dass ihr täglich unzählige Fahrgäste pünktlich und sicher von A nach B führt, mit all den verschiedensten Störungen die auftreten könnten. Deshalb möchte ich mich für eure Leistungen und hohe Kompetenz nochmals bedanken.
Ich wollte selber schon Lokführer werden, aber ich könnte wahrscheinlich mit der ganzen Verantwortung nur schlecht umgehen.

[Dosgebers]

❤Sehr gut, er räumt ordentlich auf mit den Besserwissern

[manuelhoelle]

Dein Kanal ist übrigens ganz große Klasse....!! Nett, Unterhaltsam, Informativ und leicht verständlich Wissen rund um die eisenbahn erklärt... Bleib uns erhalten. Weiter so!!

[simonreitz]

Aleine das einfache bremsen in einen Bahnhof ist eine Sache für sich. Ohne Ausbildung bekommt das keiner hin!

[harald.]

Ein sehr informatives Video... Die eigentliche Arbeit ist immer die einfache Version. Die ganzen Vorarbeiten mit dem Wissen was zu tun ist ist bei jedem Job die eigentliche Schwierigkeit. Das sehen aber die meisten Personen die davon keine wirkliche Ahnung haben nicht. Also jemanden über die Schulter schauen und dabei meinen der Job ist einfach täuscht sich gewaltig. Weiter so Videos... 👍

[FoxPing]

Ich bin schon vom Zuhören überfordert. =) Ein hoch auf die vereinfachte Steuerung im TrainSim World. =)

[heinzklussmann]

Es ist gut, dass für diese "Vorfälle" / Abweichen von der Regel entsprechende Maßnahmen definiert sind. Ich hoffe nur, dass sich auch jeder Triebfahrzeugführer/in daran hält.
Danke für Deine Erläuterungen und danke an alle Triebfahrzeugführer/innen!

[ThePaxcom]

Ich weiß genau wovon er spricht. Ich bin FDL seid ca. 1 Jahr. Am Anfang der Ausbildung dachte ich auch, was soll da schon schwer sein. Ein paar Signale stellen, Rot, Grün, ein paar Weichen stellen. So schwer kann das nicht sein. Allerdings ist es wie in vielen Berufen. Je mehr man weiß, um so mehr wird einem bewusst, was man noch nicht weiß. Ich sitze sozusagen auf der anderen Seite. Es ist wichtig, dass FDL und TF zusammen und nicht gegeneinander arbeiten, nur so wird ein sicherer Bahnbetrieb gewährleistet. Wenn die Technik hinhaut und alles ganz ist, ist auch FDL nicht schwer. Es gibt aber so viele Sonderfälle, angefangen von Baustellen, Störungen, Betra, Betriebliche Besonderheiten, die kann man als Laie gar nicht verstehen. Ein TF muss alleine über 200 Signale auswenig kennen und wissen wie er damit umgehen muss. Respekt hierfür von der anderen Seite.

[thorstenbohm]

Ich fahre seid 3, 5 Jahre die U-Bahn in Hamburg, die Fahrgäste denken auch der sitzt da vorne und macht Urlaub. Wenn ich eine Sichtfahrt durchführen muss, wegen Signalstörungen, und deshalb zwei bis drei Minuten später in die Haltestelle einfahre, sehe ich auch verärgerte Fahrgäste die auf ihre Uhr, mit ihren Finger tippen, um mir zu zeigen „ DU BIST ZU SPÄT“, muss jedesmal darüber schmunzeln, trotzdem macht mir die Arbeit sehr viel Spaß, auch wenn die eine oder andere Störung auftritt.
Ob U-Bahn oder DB wir haben Spaß an unserer Arbeit, deine Videos gefallen mir sehr gut, mach weiter so, Liebe Grüße aus Hamburg

[ben..]

Deswegen frage ich mich, warum manche Leute einfach sagen dass alles so einfach ist, obwohl sie null Ahnung haben.

[trainsbychris]

Wow Peter.
Super Video. Das zeigt glaube ich auch mal die Schwierigkeiten des Berufs.

[jloos]

Interessantes Video. Und kommt mir alles äußerst bekannt vor. Ich fahre Regional Züge in West Australien und hier sind es die gleichen Prinzipien. Nur nicht so komplex, da wir hier nur zwei unterschiedliche Baureihen haben.

[unbekannterflorian]

00:55
danke für die Einladung an alle, selbst fahren zu dürfen. 🥳😄👍 Nehmen wir das Wort "theoretisch" raus, dann passt es mit dem Fahren. 😉

[markusm.]

Bei so vielen Fehlermöglichkeiten und Einflüssen wird es wohl so schnell keine autonom fahrende Züge geben. Kann mir nicht vorstellen, dass die Infrastruktur in D so ausgebaut und modernisiert wird, dass Störungen eine absolute Seltenheit sind. Der Beruf des TF wird wohl noch viele Jahre nicht aussterben.

[sammyelvis]

Sehr interessant. Kannst ja mal mehrere Folgen machen und in jeder Folge eine der aufgelisteten Fragen beantworten, was man machen muss, wenn diese oder jene Störung oder Probleme auftreten.