Обзор и тест KAYO K6 R с двухвальным мотором! Удивил или разочаровал?

Промокод “RR” дает скидку в мотосалоне и интернет магазине Роллингмото!

В этом видео я тестирую интересный китайский эндуро-кроссовый мотоцикл kayo k6 R с двухвальным спортивным мотором zongshen 177-mm b. Мы провели тест, в условиях кантрикросса, эндуро и мотокросса.

[Buratin]

Фига! 44лс это пока рекорд! В прошлый раз я слышал от "специалистов" 39лс!(это было топ на тот момент). Но 44!!! Теперь мой топ идиотии пополнился новой цифрой!

п.с. Этот кайо двухваловый замеряли на диностенде в сравнении с японцами 250ками. Япы 4т и 2т выдали 44и 42лс! Кайо выдал 27лс! При этом эти 27лс были очень далеко на верхах! А низов и средних нет совсем!(это верховой мотопед... туда еще и карбюр суют побольше, в итоге низов еще меньше становится! Кривая диностенда выглядит как ракета! Ноль низов и средних, и резкий подхват на верхах!). Но вы продолжайте, рано или поздно дойдем и до 50лс!
Еще пару гвоздей в крышку этого кайо и в целом двухвальной головы китайской... 27лс добились на двухвальной голове, за счет низов! Тоесть верха подняли, низы уплыли... Там еще раздуплили впуск, тем самым еще больше опустили низа и теперь даже средние стали хуже чем на 177ом одновальном! В итоге он проигрывает даже 172ому на низах! Проигрывает 177ому на низах и средних! И только на верхах выигрывает пару лс! (а зачем эндуре верха? А чтобы продать цифры и не более! В эндуро нужны низа и средние, верха это удел мотокросса!(даже не кантрикросса, а чисто мотокросса! Парапарапаммм...)..

Если без издевок, то мое имхо такое:
Теоретически можно низы вернуть, если воткнуть 34ый карб и впуск задраить...(зашпаклевать блин...). Тогда сосать на низах будет лучше! Но вот верха упадут сильно. В итоге будет обычный 177ой, но плюсом получаем меньшую вибрацию и реже надо смотреть за клапанами! Минусом - больший вес двухвальной головы! И она не во все рамы лезет! (ну и она гораздо дороже блин! Узкоглазые совсем охренели... загнули цену за двухвальный в два раза больше чем за одновальный двигатель! А по итогу он ни разу не лучше! И даже проигрывает чем то!.

[endurist]

Спасибо, было интересно узнать о моторе.

[the_Jonny_]

Даже по звуку слышно что не едет он НИФИГА!! Очень вяло обороты набирает

[ПИТБАЙКЕРМАКС]

Ура новый видос абажаю кауо и твои видосы мото очень крутой и достойный

[УкурКумаров]

Хороший тест и объективно всё рассказано. Спасибо 👍
А что за локация эндурного теста, где проходит?)

[shofer]

Взял у нас парень гр 8 с двухвальной головой с карб.фцр, пока мучается несколько раз с буксира заводили, на горячую отказывается заводится, сейчас разобрал карбюратор, посмотрим что получится походу карбюратор геморойный

[tankboom]

Ох уж эти китайские мотоциклы намудрят всякого) жаль что они в сторону мотокросса не развивают технику, эндурики шлепают как горячие пирожки )

[Morketsvind]

Серег ну какой с него кроссач, тяжеленный дуалспорт - это похоже на правду). Лучший канал. Ноль воды и разводилова, четкие практические тесты и выводы. Хотя и обтекаемые)). Подвеска дно. катался на 2х разных к6 двухвальных - ужос какойто, хоть и closed cartrige. ну тоесть не то чтобы совсем кошмар, обычная дуальная подвеска .

[onotolecat]

про "верха и низа" тут всё просто, если ты на отпущенной ручке газа едешь аки танчик, медленно и уверенно то это значит что низов как надо. НИЗА ЕСТЬ! если же ты газуя слегка перескакиваешь на третью, четвёртую, восьмую пониженную и т.д. и после мопед глохнет, значит низов нет. НЕТ НИЗОВ, потсоны! касаемо 44 л.с. поржал атдуши, есть жи! для примера, CRF450X 2008 + на 40 кейхине флэт-сайд имела 44.8 кобыл на 7500 оборотов и порядка 43 крутящего, но это на валу. а на колесе порядка 40-42, это насколько мне помнится из юности. 250 4т никогда и ни при каких обстоятельствах не сможет иметь столько кобыл! и ещё один момент, чем больше кубатура, тем менее оборотистый двигатель и наоборот. т.е. 250 сс всегда будет более оборотистым, т.е. "верховым" мотором нежели его старший собрат. например сирфыч 250x имел карбюратор с дырой в 37 мм. иными словами тут больше 37 дыры ненужно в принципе, вангую максимум для того чтобы тошнить в эндуро, тут хватит 36, но флэтов с такой дыркой не видел, может китайцы уже чето спиздили и сделали, не в курсе.

[ВладиславДоброеутро]

Видосы топ!!!
Скажи, как по ощущению в сравнение с твоим 2т?
И почему не показал, как этот мотор медленно забирается в ту горку(где ты на гр своём проверял)?

[АлексейЛогинов-вя]

может быть у него в карбюраторе стоит игла-ограничитель как раньше на советских мотоциклах мы всегда ломали целку так это называли

[tor]

С XTNG-ом, по-моему, голимый разводняк!))) Даже ускорительного насосика за такие папки, не положили!) Для 4-такта, по-моему, лучше вакуумника не придумали! У самого за 2 тыс. куплен на известном китайском сайте... И работает ничуть не хуже хорошо отлаженного инжектора. Забыл как страшный сон, когда на холостых глохнет от резкого старта, а у тебя на тесте, как раз и было пару раз!)))

[dolgparagon]

5.20, каких там верхов не хватило? обороты были ниже средних, точно не путаешь верха и полную ручку газа?

[_tim_]

Не подскажешь, где вторая эта кроссовая трасса находится?

[fflakonoff]

что-то этих мотов в продаже нет вроде, цена какая?!

[NasserCyrax]

Скорее всего действительно что-то с карбом. У меня Kayo на 172м движке и на нём все кочки долетаются.

[fenist]

Конкретно этот мот не настроен. У меня точно такой же. И он к верхам только раскрывается, а низов чуть меньше, по сравнению со 172 мотором.

[qqqq]

Да, видно что ему оборотов на верхах не хватает. По колхозу за молоком ездить нормально будет )

[Lloydby]

Слышно что он не крутится как тот же КТМ 250, надо как-нибудь обороты добавить

[snowboarder]

Чизет 350 медленнее будет в кроссе ? Блин, ожидал высоких прыжков…