Stihl MS 260 анализ отрыва юбки поршня

[msurumi]

Всем доброго времени суток! Как хорошо когда то было сказано: Умный промолчит, дурак не поймёт! Ведь согласитесь, всё очень лаконично! Не учитывая времени видео. Всё коротко и доходчиво понятно! Вячеслав УДАЧИ!

[ozztber]

Аййй молодца!
Красавца, раскусил!
Всем остальным, кто не верит, по физике была в школе ДВА.
С меня лайкос.

[Kratek-cymrevs]

мое предположение-..причин 4 тут не больше
1.такой бензин
2.много масла льют а он не успевает весь догорать с бензином ткк много и такой каменный нагар-вместе с бензом элементарная химия..сколько я говорил людям лить 1-50 пропорцию говорят мало и льют 1-40 а то и больше-при ремонте надоело вычищать..сам лью 1-50 техника живет годами и ничего..а людей не убедишь.
3.первые 2 причины вместе в комплексе- сверху смотрите
4.поддельное масло с непредсказуемыми характеристиками..особенно подделывают штиль...часто у людей вижу какую угодно бутылку с маслом только не оригинальную штилевскую....ну или наконец пятое это все причины вместе

[wqmzyyo]

Ну из этого видео, более чем, становится все на свои места. Теория имеет место жить.

[xflpptq]

В этом месте нет охлаждения нагар не дает терьмоотдачу держит температу

[xsnovsw]

Сколько помню парни на заготовке леса разводили 76 бензин маслом м6 и эти штили пилили отлично и ничего незадирало и необламывало просто качество стало неочень

[Konstantin]

Ну что тут сказать... Шерлок Холмс ептэть...👍👍😀

[pavelskom]

У меня старая ms260, лет 15 ей. Тоже поршень, юбку оборвало. Хочу восстановить теперь. Масло лью 1 40 1 30.
Мне так финский старый мастер посоветовал, всю жизнь с 2т техникой...

[zemlechist]

Жесть! Да век живи век учись! Чего тока не случается. Нарушение правил эксплуатации техники??? нагар оказался жестокий.

[hghwcbb]

Перед сном посмотрел видео предыдущее, приснилось что у меня на пиле коленвал переломило и я очень сильно расстроился😆😆😆😆а проснулся всё заеб сь и видео сразу посмотрел, и весело стало👍

[rfyxkpr]

Что за мудак минусит.Конктретный же контент.

[flqigki]

Сейчас Штилевское масло типа оригинал даже на цвет почемуто похоже на дешовое....ктото думает что все лохи и можно на этом зарабатывать.но слава Богу многие еще умеют анализировать на опыте -всем добра и удачи и побольше хороших знакомых которые помогут или хотябы постараются!

[jokihne]

1) На 1:36 секунде юбка поршня со стороны выпуска имеет потёртости, в том числе чуток потёрло и кольца. При этом в левой части цилиндра нагар в выпускном окне образовался в малом количестве, но он своё дело делал и потёртость есть.
2) Далее пятно на 1:57 секунде также указывает (или может указывать) на то, что частицы нагара попали под поршень со стороны впуска (и не хило так попали). Может быть, попало что-то иное; история об этом умалчивает...
3) Равно как на 3:38 секунде мы видим полосы на цилиндре. А также мы видим нагар, как в левой части цилиндра (в меньшем количестве), так и в правой (в большем количестве). В моём понимании, такой нагар не образуется сразу — отсюда и потёртость в левой части цилиндра и левой (уцелевшей) части поршня со стороны выпуска.
4) Поскольку в правой части цилиндра нагара накопилось больше (а в левой части есть полоса от меньшего нагара!), то представьте насколько сильно тёрло поршень справа, где он и был оторван в последствии. А он 100% тёрся, хотя и специфически, на что указывают следы в нижней части цилиндра на 4:03 секунде, иначе не было бы потёртостей. Поскольку нагар тёр поршень слева, то он тёр его и справа со стороны выпуска, что привело к появлению лишних зазоров между цилиндром и поршнем. По крайней мере, у меня складывается такое впечатление, что поршень достаточно свободно гулял в цилиндре. Есть ли при этом дефекты литья – я не знаю.
5) А теперь самое интересное: механизм образования этих повреждений. Может быть, я не опишу всех нюансов, но постараюсь, насколько это у меня получится.

а) в какой-то момент со стороны впуска в левую часть поршня прилетает нагар (или ещё что-то) и из-за лишних зазоров основательно задерживается там. Хотя что-то могло прилететь и через впускное колено, поэтому тут могут быть нюансы в характере попадания посторонних частиц/предметов, но не суть… В любом случае, некий посторонний предмет (нагар или ещё что-то) попал между поршнем и цилиндром со стороны впуска и задержался там. Дальнейшее трение в левой части поршня со стороны впуска свидетельствует о том, что этот предмет, задержавшись, перекашивает (!) поршень. В какую сторону? Как раз-таки в ту сторону, где поршень и обломало в последствии.

б) в свою очередь перекос поршня ведёт к тому, что с правой части цилиндра (где и оборвало поршень) юбка поршня тёрла лишь нижнюю часть цилиндра, а не всю его рабочую поверхность, что ясно видно на 4:03 секунде. При этом такой перекос уберёг кольца справа (со стороны выпуска; они просто проскакивали нагар). Но перекос не уберёг кольца слева, где юбка поршня ещё цела, но есть потертости на кольцах, что ясно видно на 1:41 секунде. Там нагар добрался и до них. Повторюсь, у меня складывается такое впечатление, что поршень достаточно свободно гулял в цилиндре. И вот под воздействием нагара, трения и перекоса поршня в правую часть (со стороны сцепления) в какой-то момент хорошенько так зацепило поршень и оторвало его юбку.

в) При таких обстоятельствах делаю вывод, что поршень погиб от нагара и перекоса, но погибал он героически и до последнего старался противостоять этим двум факторам. Юбку-то поршня, может быть, и оторвало сразу (как только прихватило), но вот факторы этому способствующие, накапливались постепенно.

P.S. иной характер образования повреждений (именно сама последовательность возникновения повреждений), с моей точки зрения, может указывать на дефект литья, повлёкшего изначальную работу поршня с перекосом, что, кстати, исключать нельзя...

[flqigki]

В китайский форвард лью 1/25 уже 5 лет глушак снял нагара мало по наработке примерно 5, 7телег, больших, дров в год.Вячеслав пробовал жидкость для очистки карбюратора под свечку, поршень подведу в верхнюю точку и побрызгаю хорошо размегчает нагар-он потом как резиновый.можно потом щеточкой поюзить и компресором продуть-как думаешь сальники не страдают?ну это если не хочеш разбирать и естественно не для сервиса.

[secrierivictor]

было и такое также поршень как вдавленный во внутрь но таких полос не было цилиндр чист возможно завод дефет так как только запустил и сразу стук и клин и не перегревал

[edtnigd]

Это маслом кашу не испортишь называется и или работа на малых оборотах.

[jcdfce]

Было подобное у знакомого на такой же пиле, причина - плохой и низкооктановый бензин, детонация вместе с нагаром убила поршень.

[crjtjbm]

И все таки остается открытым вопрос, откуда такой нагар?

Борис Б. Посмотрите ролики автора, где человек принес пилу отработавшую х.з. скока лет на автоле с соотношением 1-25.
Там нет такого нагара.

Вопрос по маслу вечный
Лично я более 20лет лью в соотношении 1-40
Бензопилы и др.бенз.инструмент, снегоход, лод.мотор и т.д.
И буду лить.
У меня такого нагара нет.

Может все-таки масло?

[txifxhm]

День добрый.
В каком городе вы находитесь?

[xrkofst]

есть еще причина подобного нагара это долгая и частая работа на холостых. 2х тактный двигатель критично относится к холостым и средним оборотам. работать нужно только газ в пол при нагрузке, только тогда идет полное сгорание и достаточная смазка. холостые должны быть кратковременными, в этом режиме смесь всегда богаче чем нужно