Стартер тяжело вращается когда двигатель горячий. А когда он холодный проблем нет. Основная причина.

В связи с возможной блокировкой Ютуб. Варианты подписки на канал "Автоэлектрика ВЧ":
Выбирайте удобный для Вас вариант и подписывайтесь. Остаёмся вместе, продолжаем работать и решать возникающие проблемы!

[АвтоэлектрикаВЧ]

В связи с возможной блокировкой Ютуб. Варианты подписки на канал "Автоэлектрика ВЧ":
Выбирайте удобный для Вас вариант и подписывайтесь. Остаёмся вместе, продолжаем работать и решать возникающие проблемы!

[Sever]

Настоящий мастер.Сейчас уже такого нет к сожалению.Ремнот сейчас сводиться просто к замене узла.

[zhukzhuk]

Супер, таких спецов, как Вы нужно в Красную Книгу. Все четко, ясно, доступно и очень увлекательно. Спасибо.

[DjHedgehogForever]

Здравствуйте, большое вам спасибо за такой познавательный канал. Я решил осваивать автоэлектрику (имеются базовые знания электрика и электронщика) и ваш канал для меня прояснил многие детали и хитрости и даже помог решить проблему в автомобиле) Буду учиться дальше с помощью интернета, а особенно вашего канала. Все наглядно, подробно, что поймет даже простой человек)) Ваши советы и наглядные пособия, очень помогли в решении проблемы с электрикой у мерседеса)

[ЕвгенийШустров-хй]

Я столько денег с экономил благодоря вашим видео спасибо. Дай бог вам здоровья.жду новых видео.

[ВячеславЮрин-эя]

За всё время сколько подписан негативных отзывов ещё не видел ни разу, и в очередной раз гинеальный разбор неисправности. Валерий большое спасибо вам!

[kairzhandd]

Очень грамотно и ясно описано. Спасибо большое от души!💪🏻
На прогретую заглушил двигатель и не могу завести. Звук будто что то трет и замыкает. В итоге вообще заклинило. Спрашиваю у мастеров говорят нужна только «замена стартера», а в чем проблема никто не говорит. Теперь буду знать. Спасибо большое еще раз за подробный и грамотный разбор. Берегите себя!

[wjatcheslav]

Крепкого здоровья вам, Валерий! И благодарность за ваш труд и опыт, которым делитесь с нами!

[БармалейБармалей]

Очень доходчиво, спасибо. У соседа была именно такая проблема. Тот поступил радикально - заменил весь двигатель в сборе с донора. А проблема оказывается так просто решается.

[k-diagnoza]

Спасибо за то, что в меру своих сил ведёте полезное просвещение народа.
Большая беда всего нашего социума в том, что почти нет реальных профессионалов, везде только менеджеры и везде все заточены на заработок вот в текущем моменте.
Если бы вокруг в авторемонте было больше профессионалов, которые кстати за бесценок работать не станут, то и телодвижений у владельца автомобиля было бы минимум. Его дело было бы оплата работы профессионала. Который в подобной ситуации подключил бы к клеммам аккумулятора вольтметр, на провод стартёра нацепил амперметр-клипсу (на постоянный ток) и попросил крутануть стартёром. Всё!!! Вся диагностика заняла бы менее 1 минуты и профессионалу стало бы всё ясно по показаниям двух приборов. Но за такие технологии надо тоже платить, ибо быстро и точно.
п.с. извиняюсь, что не стал глядеть весь ролик и комментировал на паузе, но подобная ситуация бывает от плохого прижима щёток к коллектору по многим причинам.

[AndreyChebotkin]

Валерий, доброго Вам здоровья! 👍👍👍👍👍❗❗❗❗❗

[ВикторГаков]

Когда-то работал и автоэлектриком на одном предприятии. Оборудование легковых, грузовых авто и тракторов, делал всё. Теперь работаю давно в другом месте, но многие приезжают всё равно просят, то починить, то проверить и т.д. Всё по электрике. И вот смотрю многие ваши видео, вроде как для конкретной уверенности в неисправности. Как говориться одна голова хорошо, две ещё Спасибо

[МаксимЗапруднов-зк]

У меня как раз сейчас теже симптомы, огроменное вам спасибо !!!

[svetasveta]

Валерий. Ещё раз подтверждаю. Знание это сила. Благодарю Вас за экономию наших денежных средств, нервов и времени.

[РусланАлерханов-ць]

Помню когда я в первый раз подписался было 127 тысяч а теперь за 200 перевалило, здоровья вам Валерий от души за полезную информацию.

[ckorobov]

Валерий, благодарю за ролик.
У меня редукторный стартер моторкрафт. Произвел замену заднего подшипника якоря(поставил класса С3. подшипник 608-ой). Заменил щеточный узел, чашку коронной шестерни и саму шестерню. Собрал стартер. Оказывается примагничивается якорь к статору. Разобрал снова. Произвел замеры. Внутренний диаметр втулки на чашке коронной шестерни 17.5мм. Диаметр вала редуктора 17.4мм. Диаметр якоря 10мм. А внутренний диаметр втулки в вале редуктора(в ней вращается вал якоря)10.3мм. Промерил диаметр якоря и внутренний диаметр статора, - разница всего 2мм.
По каталогу AS -PL нашел втулку с размерами: посадочный диаметр 13.9мм, внутренний -10мм, высота втулки 8.5мм(SBU9136 ее номер).
Якорь зажимал в шуруповерт, - вроде биения нет. Якорь проверил на пробой, - все исправно.
Может суммарный люфт 0.4мм вынуждать якорь примагничиваться к статору?

[БорисГодунов-рй]

Раньше это называлось, ,берет на себя, , ! На автобазах об этом не знали разве что глухие! Копеечный ремонт, но без нужной развертки лучше не начинать, может просто, ,не собратся, , ! Выявить неисправность тоже легко, стартер начинает грется, после попыток запуска двигателя. Молодец, просвещай Удачи!!!

[ЕкатеринаГолотон]

Да ! Такой опыт уже имеется. Это здорово что в свет это выводите.

[МАУЛЕТАЖГАЛИЕВ]

В точку.вы настоящий мастер своего дела.)чуть не поменял акб.жду видео про замену втулок.спасибо вам.

[Автокликер-мс]

Тоже на горячую не заводил. Пока немного не остынет. Но симптомы были другие. Втягивающее не щелкало. При нагреве пропадал контакт на щетках.они стерлись но на холодную еще цепляли. На случае если кому пригодится.