Аппиева дорога

#неофициальная_история
В 312г. Н.Э., когда цензором был Аппий Клавдий, им была построена ,,царица дорог,, Via Appia, первая, вымощенная камнем дорога в истории Италии.

Поддержать исследования, карта СБЕР *2202 2008 0938 2458*

*Так же предлагаем ознакомиться с другими материалами нашей команды:*

Авторские статьи:

[Дэя]

Благодарю!
Как я люблю ролики Инны! Просто шедевральны!Всегда глубоко, спокойно и с юмором👍

[SmithE]

11. 9:50 Что удивительного в том, что «Дороги строили кто попало: и военные, и рабы». Разве для того, чтобы копать или таскать «от рассвета и до забора» нужна особая квалификация?
12. 10:00 Что удивительного в том, что «Дороги строили из чего попало». Автор удивится, но использование местных строительных материалов для создания основания и полотна дороги обходится дешевле, чем привозных?
13. 10:10 Подвозка базальта, извести, щебня и чего другого могла осуществляться по грунтовым дорогам, как вариант, по уже построенным участкам рассматриваемой дороги (до её постройки римляне как-то же перемещались между городами);
14. 11:35 Вместо кремния добавлялся алюминий??? Я не ослышался? А нет всё нормально: всё-таки не алюминий, а пуццолан (вулканический пепел) в состав которого входят соединения алюминия и которого около Везувия было хоть завались;
15. 12:15 Для загрузки в обжиговую печь не нужен столь тонкий помол известняка как на показанной в видео барабанно-шаровой мельнице (это «любой строитель знает»), а после обжига известь гораздо легче измельчается (мельницы-то у римлян были?);
16. 12:47 «Для этих агрегатов необходим был привод: водяной, паровой, электрический (!). Ручной или гужевой приводы не рассматриваются? Тогда ещё вариант – привод от ядерной установки. И как можно смело утверждать что «рабы, в каком количестве их не сгони, не смогут вручную этого добиться»? У автора есть опыт работы в каменоломнях?
17. 13:18 Второе бесспорное замечание автора «мы очень многого не знаем». Вариант сначала узнать, построить у себя в голове какую-то логичную теорию, а уже потом хихикать над «официалами» не рассматривался?
18 13:30 Про «курицу и яйцо». По совету автора делюсь своими мыслями в комментарии: обжиговую печь можно сложить на глиняном растворе, без цемента. Удивительно?!
19. 13:48 Вариант ответа на «пока открытый вопрос»: печи не обязательно должны быть поблизости, их логичнее устраивать у мест добычи, так как известь транспортировать проще чем известняк. Кроме того, римская обжиговая печь не такое уж грандиозное сооружение как более современные.
20. 14:10 В чём суть вранья в том, что первый мильный столб заменён копией?
21. 14:58 Что удивительного в том, что бетонная масса дороги заключена между каменными подпорными стенками? А как по другому? Вырыть траншею, заполнить её бетоном и ремонтировать каждый год?
22. 15:00 «Непонятно, почему строительство дороги в Лондоне приписывают древним римлянам? Возможно эти дороги строили итальянские гастарбайтеры, но это было явно не тысячу лет назад»??? «Непонятно», «возможно», но зато «явно», без никаких фактов, зато с иронией. Л- логика!
23. 15:22 Что сложного в проекте дороги? Сейчас их строят также.
24. 15:30 Про холлоуэйзы – интересно, красиво. Но что удивительного в том, что грунтовая дорога оказалась ниже уровня поверхности, если даже на базальте (офигительной твердости по шкале Мооса) осталась колея (фото на 2:40 – 2:46)? Посмотрите на любую грунтовку по которой раз в год проезжают дачники, а теперь представьте что с ней будет если по ней пройдёт войско с обозом? Поэтому, и деревья там не приживаются (16:28) – вытаптывают европейцы шастающие туда-сюда;
25. 16:49 «Если удельное давление на грунт любого фундамента превышает удельное давление от слоя грунта который лежал раньше на этом месте» - цитата неизвестно чья, но если удельное давление на грунт от здания будет больше чем расчетное сопротивление грунта, то здание действительно просядет. Чтобы этого не происходило, и выполняют расчет фундаментов. Почитайте механику грунтов или проконсультируйтесь в хозяина канала, который в совершенстве знает сопромат.
26. 17:23 Апиева дорога не просела как раз потому, что у неё было выполнено надёжное основание достаточной площади и прочный верхний слой из базальта;
27. 17:27 В который раз соглашусь с автором: «Инет убирает статьи с логическими объяснениями на дальние подступы». Жалко, что представленное видео инет не уберёт, так как логические объяснения в нём отсутствуют:(((
28. 21:05 – 21:49 Золотые слова! Но 40-секундное видео смотреть не так интересно.
29. За ссылки на Мочалова и Дёмина – спасибо!
30. 26:03 Про Каменную дорогу в Шилово – остаюсь при своём мнении: происхождение её естественное.
31. 26:50 Про упреждающий удар и вездессущих немцев – смешно. Автор прав в одном: за месяц оккупации Ефремова немцы не могли построить Каменную дорогу в Шилово (30 км по плохим дорогам), которая начала формироваться в девонский период – шах и мат, продажные историки! Л – логика!
32. 28:30 – 33:08 +100500!

[ВасилинаПукман-йч]

От любопытных глаз молодых альтернативщиков ничего не утаит изТОРИя, уже и до дорог добрались.Молодец, Инночка.Очень интерессное исследование.Спасибо тебе и удачи.

[АлексейАлира]

Спасибо!!! На одном дыхании. Хороший голос, литературный слог и очень интересный рассказ!!

[Стмастер]

Очень интересный материал, спасибо и успехов в развитии!

[АндрейКорнеев-гж]

Уважаемая Инна теперь могу высказать мнение полностью. Действительно достойная работа, хотя в некоторых местах я критиковал, но без этого никуда. Я вообще выступаю за здравую, разумную критику с уважением и аргументацией.

[ЯнаХодченкова-юш]

Здравствуйте, благодарю за интересное видео и размышления. Буду ждать новые видео. И вспоминается М.А. Булгаков " ...ходил за мной ..с козлиным пергаментом и все записывал...я посмотрел в него, а там не то, что я говорил..". Так и историю переделывают, что бы контингент не думал))

[Terramorfios]

ТС, вы не указали вначале, что дикие племена италийцев вторглись на земли ЦИВИЛИЗОВАННЫХ этрусков(это по офистории).И вдруг, о чудо!Италийцы стали суперобразованными.Вспомним римлян в Британии.Что, кельты стали суперобразованными и просвещёнными?Галлы стали академиками(судя по той эпохе)?.Вы правы в том, что дороги никто не строил - были пути направления, примерные(по офистории).Если кто то строил дорогу, то и карты должны быть.Без картографии нет никаких геодезических работ, без ГР нет дорог.Чтобы создать карты - требуется математика и геометрия.Какие, к ипеням, у диких племён италийцев, академики?Либо..дороги построили ДО Римской эпохи.Чтобы поднять дикарей до цивилизованного состояния, требуются тысячелетия!Жалкие сотни лет?Возмите пастушьи племена иудеев..Они даже в Вавилоне занимались торговлей и гаданием.А ведь жили рядом с просвещёнными и учёными вавилонянами.

[ivangusarov]

Спасибо. Неофициально - Познавательно.

[xoliochan]

Сам смотрел сибирские дороги и отметил одну вестч, они не имеют смысла в современном виде как сейчас, они вообще не востребованы даже под восстановление, только если местами и то мало, зато если расширить их географию за моря, можно предположить, что там ездили телеги со скоростями под 400 км в час а то и более)))

[СашаФ-пж]

Спасибо! Хорошее видео! Отличная озвучка!

[SeGaRus]

Какой приятный голос и интересный рассказ! Спасибо!

[alyanastarcova]

Я не так давно подписалась на вас и хочу сказать, что излагаете материал очень доходчиво и понятно, ваш тон, точнее манера и интонация очень режет ухо...то будто ребенок говорит, то женщина, то юноша- подросток! Очень тяжело слушать.
Заранее прошу прощения, если я вас обидела ...

[АндрейКорнеев-гж]

Если позволите начну с критики, не означает, что мне фильм не понравился, но пытаюсь для себя разобраться. Вы говорите, что селяне не подкармливали тех, кто дорогу размечал. Не знаю подкармливали или нет, но здесь вас официальные историки влегкую размажут доводами. Дело в том, что государство централизовано. Можно дать рабов, что обязаны нести инструменты, солдаты, что смотрят за рабами и повозка с припасами (запряженная лошадью), а с учетом, что все централизовано, то эти славные парни могут покупать у крестьян продукты, государство централизовано, почему монет не отсыпать, тем более движутся под охраной солдат?
Второй мой комментарий будет касаться тротуаров. Дело в том, что дороги якобы строились для пеших легионов! Даже если пустить повозки и лошадей, то тротуары ненужны! Они требуются только при движении транспорта. Лошадь конечно может сбить человека. но скорость движения лошади это далеко не автомобиля, отойти в сторону не проблема. К сожалению вы об этом говорите не очень подробно, а было бы приятно послушать.
Третье забавный факт о "втоптанных дорогах", что еще интересно на ботинках любого даже современного горожанина иногда разный мусор (банальная жевательная резинка прицепилась) и все это будет падать на дорогу. Если же кто-то не очень хороший человек он бросит огрызок яблока и т.д. и в случае если дороги какие дворники не мели вот на них гарантированно будет так называемый культурный слой!
Остальная критика если возникнет буду записывать. Еще раз фильм хороший, но критика нужна иначе официальные историки просто высмеют и все!

[ВиталяСкороспешкин]

Автор неправ! В Древнем Риме широко была принята приемственность поколений, сын инженера становился инженером, сын солдата- солдатом, а не как сейчас! Строительное ремесло годами шлифовались, поколениями! Рабы?! В римской армии были специальные инженерно-строительные части! В мирное время, они пахали везде где только можно и нельзя, 24/7/365,

[СергейНеплюев-рр]

у меня в лесу такая дорожка есть, в Липецкой обл., приезжайте посмотрим, лет 20 размышляю о причинах её заглубленности, и в соседнем селе тоже есть. Недалеко это, кстати, от М4, - от той, по которой в Воронеж ехать, в километрах 2-ух.

[dharma]

Очень умная девушка . На счёт дорог всё верно, в России их возможно не меньше было, просто на их месте построили другие дороги и неизвестно сколько земли и глины навалило в открытых местностях потопом. Самый шик древних строителей это горные дороги, в 20 веке их отремонтировали, положили асфальт и приписали себе строительство. Есть очень много горных дорог с туннелями в Афганистане, Пакистане, Индии, Европе, России, Китае, Америке и т.д.Что удивительно дороги в Афганистане приписали СССР, а дороги в Пакистане приписали Китаю, на фига нищему Китаю и СССР дороги в Пакистане и Афганистане(1960 год), есть одна дорога в Афганистане 700 км из бетона и другие дороги тоже строил СССР в 1960 году, думаю в Афганистане местные будут не согласны с нашими историками . Самое главное чем ровняли горы и прорубали туннели.В Китае есть один туннель, который приписали одной деревне в горах, сельские жители построили от нечего делать.Спасибо, жду продолжения от Инны.

[АлександрСлюсар-эу]

Вот еще из личных наблюдений о "культурном слое".
Как-то, прогуливаясь по берегу Днепра, находил на пляже ржавые советские монеты 40-50х годов, конечно состояние у них уже было трухлое - в песке плохо хранятся древности, но главное то что подняты они были с глубины 5-10 см. И это не грунт, а песок - в него монеты могут проваливаться и засыпаться сверху даже ветром.

[СерёгаГоран]

Для кладки печи можно использовать глину с добавкой порошка от камней , будет держатся даже лучше чем раствор .

[SmithE]

Несколько комментариев по поводу "дизлайка" (при всём уважении к владельцу канала):
1. 1:26 В чём курьёзность того, что с помощью этой дороги Рим был завоёван варварами? Варвары перед походом должны были построить свою дорогу?
2. 1:36 Что мешает «вывести на чистую воду» Диодора Сицилийского? Есть достоверная и логичная информация что он что-то наврал о подробностях постройки?
3. 2:38 Господь сотворил Землю за неделю, может быть и по мановению волшебной палочки. У Аппия вместо палочки были власть, нехилые людские ресурсы, почти вся государственная казна, какая-никакая технология, а также подольше времени чем у Творца.
4. 3:20 Что комичного в достаточно точных древних измерительных приборах? Грома с диоптром – почти теодолит, хоробат – практически нивелир. До недавнего времени трассы прокладывались именно с их помощью. А для таскания «гравицап» инженеры-землемеры скорее всего использовали труд рабов.
5. 5:00 Зачем селянам подкармливать бедолаг землемеров если у них есть достаточно государственных средств чтобы покупать еду, а скорее всего был обоз, перевозивший продукты и инструмент.
6. 5:20 – 6:40 С чего автор взяла, что землемеры тащились куда глаза глядят? Составить на пересечёнке «четкий план с учетом понижений, возвышений рельефа, рек, ручьев и болот» - задача для студента 3-го курса строительной специальности;
7. 5:40 Что смешного в том, что через водную преграду строители перекидывали деревянные или каменные мосты?
8. 7:00 Зачем преодолевать ПЕШКОМ и сколько-то раз 195 км («практически расстояние от Москвы до Тулы») чтобы построить эту дорогу? Землемеру, возможно, несколько раз, но верхом. Строителям – один раз: одна бригада вырубает кустарники, другая роет котлован, третья – выкладывает основание; четвёртая устраивает верхний слой и т.д. Примерно так делают дороги и сейчас.
9. 7:15 К чему сарказм про «Писать легко - всем историкам по кайлу и строить дороги»? (Ощущение, кстати, что «просветлённых альтернативщиков» ещё больше);
10. 9:34 «Алмазных пил в истории древнего Рима, я что-то не припомню» Пожалуй единственный справедливый вопрос о технологии обработки базальта, но ни официалы, ни альтернативщики на него достоверного ответа не дают.