Klassisch Jahrgang 1938 BMW 328 Roadster zu verkaufen

Technische Daten: Motor: 2000 Ccm 80 HP Laufwerk-Typ: RWD linken Lenkung Kilometerstand: 100 Meilen

Der BMW 328 Roadster von 1938 ist eine Klasse für sich

Der 328 wurde 1936 beim Eifelrennen auf dem Nürburgring vorgestellt

Dort fuhr Ernst Henne, um die 2,0-Liter-Klasse zu gewinnen

Der 328 hatte mehr als 100 Klassensiege im Jahr 1937

Diese atemberaubende Schönheit ist in einem absolut perfekten Showroom Bedingung

Diese Dame ist 82 Jahre alt, sieht aber aus wie ein Kleine

und sie hat nur hundert Meilen auf dem Kilometerzähler

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Danke fürs Zuschauen

Der BMW 328 ist ein offener Zweisitzer. Fahrgestell und Radaufhängungen stammen vom BMW 319, Motorblock und Bremsen vom viersitzigen Tourenwagen 326.[4] Im 326 leistet der Sechszylinder-Reihenmotor mit einem Hubraum von zwei Litern und parallel im Graugusszylinderkopf hängenden Ventilen 50 PS (38 kW) bei 3750/min. Der Motor hat zwei Steigstromvergaser, Ein- und Ausslässe liegen auf einer Seite. Für den 328 konstruierte Rudolf Schleicher einen neuen Zylinderkopf aus Aluminium mit V-förmig hängenden Ventilen, halbkugeligen Brennräumen und einer Verdichtung von 7,5 : 1 (statt 6 : 1). Kurze, im Kopf verzweigte Ansaugkanäle führen direkt von den drei Solex-Fallstromvergasern, die über dem Motor sitzen, zu den Einlassventilen. Um die Auslassventile von der unten auf der anderen Seite liegenden Nockenwelle betätigen zu können, wurde eine mechanisch aufwendige Lösung gewählt: Die Stoßstange wirkt über einen Umlenkhebel auf der Kipphebelwelle der Einlassseite und eine zweite, quer über den Zylinderkopf führende, fast waagerecht angeordnete kurze Stoßstange auf einen abgewinkelten Kipphebel, der das Auslassventil betätigt. Zu jedem Auslassventil gehören also ein Stößel, zwei Stoßstangen und zwei Kipphebel. Der Motor leistete so zunächst 80 PS (59 kW) bei einer Nenndrehzahl von 5000/min.