Новый BMW S1000XR - двухколесный муравей-солдат

Приветствую старых и новых зрителей моего канала!

Сегодня в программе долгожданный обзор нового суперкроссовера BMW S1000XR в максимальной комплектации.

Технические характеристики BMW S1000XR второго поколения (2020 - н.в.):
В 2020 доступны два цвета: красный, серый и триколор (в видео забыл о нём упомянуть);
Рама: алюминиевая мостового типа, двигатель является несущим элементом;
Двигатель: четырехцилиндровый, рядный, 16-клапанный (DOHC), водяное охлаждение; объем 999 см³. Соответствует Евро-5. По геометрии мотор точно такой же, как на старом XR'e. Мозги Bosch BMS-O, можно перепрошить с помощью девайса Kess V2 от Alientech. Новые индивидуальные рокера в головке легче на 25%. Двигатель стал компактнее и легче на 5 кг;
Диаметр цилиндра 80 мм, ход поршня 49,7 мм;
Максимальная мощность: 165 л.с./11000 об/мин;
Максимальный крутящий момент: 114 Нм/9250 об/мин;
Коробка передач – 6-ступенчатая, с проскальзывающим сцеплением. Есть квикшифтер и блиппер.
Снаряженная масса: 226 кг;
Колёсная база: 1552 мм;
Клиренс: 127 мм;
Передняя подвеска: телескопическая вилка перевернутого типа Marzocchi, диаметр перьев 45 мм. Угол наклона вилки: 24,9 градусов. Вылет: 116 мм. Ход: 150 мм. Регулировки Dynamic ESA (2 режима, Road и Dynamic);
Задняя подвеска: алюминиевый маятник с моноамортизатором Marzocchi Ход: 150 мм. Регулировки Dynamic ESA;
Тормоза: гидравлические двухдисковые (диам. дисков 320 мм) с радиальными четырехпоршневыми суппортами Hayes спереди и однодисковый (265 мм) с двухпоршневым суппортом плавающего типа сзади; машинка Nissin;
Колесные диски кованые (опциональные). Шины Metzeler Roadtec: 120/70 ZR17 и 190/55 ZR17;
Электроника: ABS PRO интегральная, трекшн, режимы двигателя Rain, Road, Dynamic, Dynamic PRO, функция удержания на подъеме, MSR (контроль торможения двигателем). 6-осевой IMU Bosch, круиз-контроль, подогрев руля;
Разгон 0-100 примерно за 3,5 с;
Максимальная скорость: примерно 260 км/ч;
Объем бака: 20 л;
Средний расход топлива: 7 л/100 км;
Высота по сиденью: 840 мм;
Ширина: 850 мм (с зеркалами);
Базовая стоимость на 10.09.2020 составляет 1 489 000 рублей;
Стоимость тестового мотоцикла: 1 990 000 рублей.

Подробнее о моем блоге:
Мой канал посвящен мотоциклам, а также всему, что с ними связано. В основном я публикую тест-драйвы новой и подержанной техники, рассказы о моих гоночных приключениях, разбираю ошибки, связанные с управлением мотоциклом и беру интервью у известных мотоциклистов.

Если вам понравилось видео, пожалуйста, поддержите меня лайками, не забудьте подписаться и кликнуть по значку колокольчика, чтобы вам приходили уведомления о моих новых роликах. Эти простые действия подписчиков помогают блогерам развиваться и делать более качественный контент.

Спасибо!

Следить за моими буднями можно вот тут:

Музыка:
Music provided by NoCopyrightSounds.
Robin Hustin x TobiMorrow - Light It Up (feat. Jex) [NCS Release]

#BMW #мото #обзор

[clawbass]

Брал на тест на час такой. Согласен со всем. Считаю, что рестайлинг удался. Мотоцикл стал не таким однобоким, как предыдущее поколение. Появилась середина, очень приятная, стало можно нормально круизить на скоростях 80-100 и оборотах двигателя 2-4 тыс. Мотоцикл не дёргается. Предыдущий ехал только на оборотах выше 7000. Но если надо поддать, пара передач вниз и вот она мощь! Но мощность стала не такой жёсткой, более плавная отдача. Возможно многим покажется слишком рафинированным.
Тормоза отличные, ничего плохого не скажу.
Ветрозащита такая же как и была на том.
Квикшифтер изумительный! Очень мягкий даже если небольшие обороты и с 1 на 2ю. Самый мягкий на БМВ вообще который я пробовал.
Даже если протупил и воткнул не очень, то не пинается.
Очень изменилась работа подвески в режиме Road. Если раньше не было почти никакой разницы между Road и Dynamic в подвеске, то теперь она радикально больше. В Road не хочется наваливать, подвеска не очень собраная, но мягкая для спокойной езды и дальняка. Dynamic всё как положено жёсткий и спортивный.
Изменилась посадка немного, руль стал узкий и наклон вперёд больше. Мне с ростом 178 не было на 100% комфортно задницу в ковш седла запихнуть, приходилось чуть до руля тянуться.

Рулится лучше, чем предыдущее поколение.
Вибраций я не ощутил до оборотов в 6000, после 6000 они появляются конечно, может не такие как на старом, но они есть. При скорости 130-140 их нет, передачи 4-5-6 теперь стали немного длиннее.
Как пишут тестеры кто на долго брал, средний смешанный расход в районе 5.5-6.5 литров в дальняках, нормально. Город 7-8. Бака в 20 литров при дальняке не бешеном хватит на 300 км.
Шифткам не знаю нужен или нет, по мне так мощности за глаза, слышал о проблемах с ним на S1000RR.
В общем мот мне понравился на самом деле, он менее злой и не такой спорный как предыдущая модель. Думаю будет продаваться лучше чем старый.
Внешность мне нравится, хотя многие плюются, но это всё относительно. Может я извращенец, но мне он нравится именно в сером цвете, красный слишком красный, его много. Сейчас есть ещё версия в синем цвете Sport, самая убогая на мой взгляд.

[янМото]

Классное видео! Удивительно как сильно может отличаться мнение о дизайне 😄 Я когда первый раз увидел этот Мот то от восторга кругом голова . Наконец-тооооо BMW сделали красивое лицо мотоцикла 😄👍

[promoto]

Классный дизайн же! Самый красивый мотик среди паркетников, подтянутый, без грамма жирка. Настоящий немецкий дизайн! Красавчик! 🤩👍

[Modernicus]

Про дизайн полностью согласен, хотя с мото больше эмоций и хоть как-то можно глаза закрыть, но дизайн автомобилей бмв это просто.... я бы им шнобелевскую премию вручил.

[ВиталийБессонов-мл]

Спасибо за обзор!
Вкус дело тонкое... А за освещение технических деталей большое спасибо.
Любая система изменения фаз газораспределения рано или поздно начинает глючить. Мот гражданский. Надёжность важна.

[kuzma]

Как раз ломал голову стоит ли менять свой XR на новый и тут обзор от Дмитрия. Как всегда всё по полочкам разложил. Спасибо!

[ЕвгенийАкимченко-пф]

Обзор как всегда топовый. Звук как по мне, у него и стоковый хорош. Спасибо за обзор

[MBEVO]

Дизайн - копия мультистрады
Оооочень похожи ИМХО

[motocccp]

Крутой мотик) Каги тоже от прошлой версии XRa балдел. Новые рубленные формы пока не нравятся, возможно просто нужно привыкнуть)

[АндрейСуров-бж]

Только что купил такой, очень понравился

[ЧернышевЛайф]

Ко всем ништякам и опциям мотика, осталось только два пальца на тормозе держать:) успехов

[rschertenok]

Ну мнение двоякое по дизайну. Когда видел его на презентации, сначала подумал так же как и ты, что выглядит как муровей. Но чем дальше отходил потом тем больше он мне напоминал "Мультик 1200й"

[Youllexus]

Мандибулы... новое в моем словаре, спасибо)))

[ZOV-wivg]

С удовольствием взял бы за недорого)))

[Патриот-съ]

Был у меня 2018 года хрюн🤪 Не замечал воблинга с центральным кофром(46л) Вообще классный мот, в душу запал.

[Smit_oo]

Из этого обзора узнал что динамик про мощности прибавляет)) я за 11 тыс. ниразу его не включал, думал этот режим исключительно для отключения систем стабилизации.. На днях попробую ПРОШКУ)

[ramunaskriksciunas]

Drigije blogera sliunit vsio i vsia, a ti, po podachi infi, - objektivno vsio: gdie ploho zdelano- zdelano ploho, tak i govorish, shto ploho.. respect i vsegda prijatno smotret

[japannman]

все таки новый XR я бы сравнивал с SUPER ADVENTURE S
в ktm все те же плюшки есть, но переодев резину можно и по какашкам покататься, т.к хода больше) да и потяговитее будет адвенчер
короче, такое себе)
а за видос лайк

[steffenmuller]

Multistrada совсем другая тема, эти мотоциклы в разных классах.

[ИгорьД-яъ]

Хочу свою R6 поменять на какой-нибудь мощный кроссовер!
Но есть проблема: XR пока еще довольно дорогие, мультистрада, соска, ненадежная и дорогая по обслуге (десмодром этот их, который не усрался вообще на половине модельного ряда) ну а больше ничего и нет...
Tracer только если (для дальних прохватов с двойкой думаю слабоват), но и с ним появляются муки выбора: XSR900 😍
Остаётся старый-добрый fz1s gt, который по каким-то гипотетическим и субъективным ощущениям скучноват будет после r6
И с посадкой пассажира не все однозначно)

А вообще очень крутой класс мотоциклов! После спорта - самое то!
Нейкед нейкедом, но универсальность никто не отменял, да и агрессивно проехаться по трассе в небольшое путешествие - однозначно особый вид удовольствия)
Считаю что для Ямахи упущение не сделать tracer именно на базе mt10

Обзор хороший как и всегда👌🏻