Инжекторная система питания устройство принцип работы основные неисправности

Устройство и схема работы инжектора. Плюсы и минусы инжектора по сравнению с карбюратором. Часты неисправности инжекторных систем питания. Полезные советы. Карбюратор проигрывает инжектору по общим показателям эффективности, так как инжекторные двигатели стабильнее работают, автомобиль получает улучшенную динамику разгона.
Несмотря на огромное многообразие типов и моделей современных автомобилей, конструкция каждого из них состоит из набора агрегатов, узлов и механизмов, наличие которых позволяет называть транспортное средство «автомобилем». К основным конструктивным блокам относятся:
— двигатель;
— движитель;
— трансмиссия;
— системы управления автомобилем;
— несущая система;
— подвеска несущей системы;
— кузов (кабина).

Для Вас сайт с полезными инстукциями по работе на компьютере
Вам также будет интересен сайт со свежими новостями

Друзья огромная просьба подписаться на канал Все фишки и секреты Windows и не только

▐▬► Подписываемся на канал
▐▬► Комментируем
▐▬► Ставим лайки

Все предложения ждем на почту

Всем удачи и приятного просмотра !!

[lhrpiyg]

Для Вас сайт с полезными инстукциями по работе на компьютере
Вам также будет интересен сайт со свежими новостями

[rotesemergency]

Все рассказано доступным языком, что очень важно для меня. Спасибо !

[annam]

Спасибо за видео! Очень понятно и доступно! Даже я поняла с первого раза!

[lol_wot]

Все понятно даже для меня для чайника респект Вам !

[hqbkvvz]

Отличное видео ! Все подробно рассказано а главное доступным для меня языком

[bootmenu]

Очень подробно и доступно рассказано благодарю

[olgaignateva]

Все доступно и понятно даже для девушки спасибо !!!

[hxjhnpf]

Очень понятное и приятное объяснение. Спасибо.

[geerdyi]

Заранее спасибо, завтра буду защищать работу

[lhrpiyg]

Друзья огромная просьба подписаться на канал Все фишки и секреты Windows и не только

[hmdktbu]

Здравствуйте спасибо за хорошое видео у меня такая проблема при нажатии на педаль газа машина умерает на месте газую всё нормально при езде тупит не тянет движок не можем понять в чём причина диагностика не чего не показывает педаль газа меняли свечи меняли фильтры регулярно меняются насос нормальный 4отмосферы машина новая 62 тысяч проехал с первых дней так если честно на этот двигатель EF 7рекомендуется 95. Но лью 92 заливали 95 но разницы не какой, нету резвости дохлый матор спасибо за ранее

[bszijgt]

Все хорошо и понятно с оговоркой что это без толку потому что в до ашних условиях вы ни чего не сделаете.

[prmfjcy]

Датчик детонации корректирует угол зажигания

[ggnwuiy]

Здравствуйте. У меня проблема инжектор. С утра или стаит машина потом не заводится. Очень долго нужно стартер гонять. И она в итоге заводится и ехать сразу не получается. Пока не прогреется до рабочего состояния. 90 градусов. Газ жмеш а она проваливается и глохнет. Еше можно брызнуть быстрый старт в воздухан и она быстрее заведётся.
Подскажите что может быть.
Искра есть, давление топлива есть замерял, свечи норм, компрессия от 12 до 14.

[NikitaNikita-mpsb]

Здравствуйте. Интересует работа системы в момент пуска особенно пуска в мороз. Топливо при малых оборотах маховика тоже подаётся или при просадке напряжения магнит форсунки не отрабатывает. Как это работает?

[hmdktbu]

Может быть вы сможете помочь какой датчик отвечает за разгон или резвость ?

[hmdktbu]

Спасибо за ответ у меня такая проблема при нажатии на педаль газа вяло реагирует в езде но на месте нормально особенно когда стаю на светофоре не нажимаю газ жму нормально при переключении передач начинает тупить как будто что не хватает или воздуха или горючева и двигатель работает с воим удушьем каким-то, еду педаль газа в пол а она или не реагирует или ели ели на вторую попытку прорывается но с рывками после 4тысяч прорывается в чем может быть причина, диагностика не показывает ошибок но вчера при оборотах 5 6т прорвалась и загорелся чек но и стала троить остановил выключил двигатель пришол в себя, спасибо за ранее благодарю не знаю уже куда обратиться нормальных мастеров нету у нас

[Aleks-dtfv]

Инжектор изобрели в целях экологии а на самом деле для усложнения производства, если доработать карбюратор он был и экологичней, проще, и экономней

[gpxdulx]

Инжектор - это развод на большие бабки: постоянное обслуживание в сервисе, дорогие запчасти с малым сроком службы и мифы об экономии топлива( если всё функционирует в идеале). Во первых, слабое место датчики, которые всегда будут аналоговыми, потому что изготавливаются из различных материалов и которые в процессе эксплуатации разрушаются, особенно при высоких температурах. Если что-то выходит из строя, об экономии топлива вообще говорить нечего. Во вторых, миф об экономии горючего ( около 1 литра на 100 км для 1600 куб. см.) заключается не в "мозгах", а в поднятии температуры камеры сгорания ( раньше температура двигателя была 85 градусов, сейчас 100 градусов и выше) . В реалии в идеале нам необходимо процессом горения( химической реакции) преобразовать с высоким кпд запасы энергии углеводородов в механическое движение определённой мощности. Хотите поднять кпд, сделайте двигатель из материалов позволяющих поднять температуру ещё выше и поставьте турбину. А, то получается, чтобы сегодня машина ездила, надо, чтобы вокруг неё крутилась армия сервиса, по-видимому человечество спятило.
Приведу пример о японцах.
В семидесятые годы прошлого столетия японцы поставляли в США много дорогих радиоприёмников ( с усилителями высокой частоты, с фильтрами помех, с двойным УПЧ и накрученным усилителем низкой чистоты). Один американский инженер ( фамилию не помню) взял такой приёмник половину всего накрученного выкинул и учёный совет на смог определить на слух, какой приёмник переделанный. Может, всё-таки включите мозги?!

[cool]

имбецильное интро с громким звуком,
а потом бормочет что-то себе под нос....
Классика дибилизма горемонтажёров.