MAN TGX и РЕФ на 16,5 метров. ЕДЕМ в КАЗАНЬ. Тест-драйв

Всего 450 километров на загруженном новом MAN TGX и полуприцепом-рефрижератором длиной 16,5 метров нам предстоит преодолеть во время тест-драйва немецкого тягача. Путь пролегает из Нижнего Новгорода через Чебоксары в столицу Татарстана - Казань.
Итак, что мы имеем. Под самой просторной в линейке немецкой компании MAN Truck and Bus кабиной расположен двигатель D26 мощностью 480 л.с. Коробка передач роботизированная ZF Traxon на 12 передач. Впрочем, не будем перечислять варианты оснащения, что изменилось по сравнению с предыдущим поколением, тем более что об этом мы разговаривали не единожды, а лучше просто поедем и поделимся с вами своими ощущениями об этом грузовике. Приятного просмотра!

[bitter_peace]

Михаил, по возможно посвятите, пожалуйста, одну серию полуприцепам - чем отличаются, какие особенности у разных фирм, есть ли эти особенности вообще и т.д. Спасибо.

[moishazadunaiskii]

Михаил, Вас приятно слушать, Вы как настоящий журналист рассказываете, спасибо что Вас выгнали с первой работы-фуры, иначе Вы бы не стали кем есть!лайк

[АтремМирный]

Эту вахту катаю на Вольво FH 500 коней с лентяем, 16 метровый реф с четырьмя осями. От Москвы до Новосиба ехал с загрузкой 40 паллет заморозки примерно 22 тонны, может чуть больше, средний расход по бортовику составил 34 с копейками литра.

[евгенийпетров-чшт]

Лучший канал про спец технику. Коммент для продвижения.

[romantic]

Сразу видно, что человек по-настоящему увлечен своей работой, и понимает о чем говорит. Поэтому и слушать интересно даже тем, кто далёк от темы грузоперевозок (ETS 2 не в счет :). К тому же, Михаил просто заряжает своей энергией и оптимизмом. Просто One Man Show... С такими способностями можно работать на телевидении. )

[laimisv.]

Привет из Литвы. Я давно смотрю Trucks TV, так же как и сам работаю водителем. Благодаря полуприцепу длиной 16, 5 м вы, перевозчики, едете в убыток, перевозите больше по той же цене. Хорошо, что у нас есть ограничение по длине. В наши дни работу нужно экономить. С уважением .

[ТимурБесфамильный-оэ]

как всегда - ЛАЙК !!! ПОДПИСКА !!! 😁👍
Миша топовый блоггер !!! Человек не просто какой то журналист, который гвоорит про красивые крутилки на панели, а ОПЫТНЫЙ ВОДИТЕЛЬ !!! Замечает реально необходимые моменты для работы водителя, все рассказывает, показывает !!! Своими руками своими машинами занимается !!! Это очень круто !!! Таких блоггеров очень мало на Ютубе
Привет из Уфы !!!

[autovag]

экспресс Екат-Москва, прицепы мёйсбургер гофрированные зачастую, есть кроны, ипв. Хуже всего гофра, боковой ветер-это караул, к тому же самый длинный хвост. Самые комфортные 16метровки у кроны, самые комфортные в маневрах и самый хороший накат. Машина актрос мп4, пробег 510 тыс, расход 27-31 литр, скорость всякая, если ветра нет, то можно 85 идти, а так 75-80 в основном, вес груза 15-20 тонн.

[anfieldheart]

Михаил, было бы здорово, если бы Вы сняли серию видео о реалиях грузоперевозок в РФ, как-то: режим труда и отдыха, весовые ограничения, финансовая составляющая работы. Думаю, это было бы очень интересно тем, кто думает о профессии водителя-дальнобойщика, особенно, если подача будет непредвзятой. (Кого ни спроси о любой работе - ооой, всё плохо, нечего здесь делать)))

[ronMaNx]

10:13 без фанатизма спокойно, нормально еду... и тут проносится Скания как ракета))

[ИванНегрозный-эв]

Давно забытый формат. Лайкос авансом👍👍👍

[Alex]

Ставлю жирный лайк Миша!!!!👍👍👍👍
У тебя всегда интересный контент и смотреть смонтированный ролик намного приятнее, чем....ну все сами поняли!

[garmweren]

Мишаня на тесте МАНА: не ну надо полноценный тест-драйв с загрузкой, хотябы 250км...Ага.Дали.
Мишаня: не ну фары не проверили, переспать бы надо и зимой...Следом ждать :дайте пожить в ем месяцок?😀😈 Ролик-топ, как всегда, операторам и монтажерам отдельное Пасибки.Удачи.

[MrRustem]

Мерседес актрос мр4 с 16.5м тентом, весом 20т по центральной части России т. Е от Москвы до Урала не более 25л . По Западно-Сибирской равнине т. Е от челябы до Новосиба 23.8л . По восточной части России до 30 л. На якутск.... По маршруту Б. Невер- Нижний Бестях 38л .
Эти все показатели я добился в летнее время, зимой совсем по другому. Всем удачи на дорогах🙂

[ДмитрийДурыманов-йх]

Привет Миша, очень классный ролик, MAN просто шикарен👍👍👍

[fjedorzepkov]

Михаил мой МАН 2016года с пробегом и три дня отработаных на новом с пробегом 160000км 20 года...это гусеничный трактор такой же шумный, скрипучий и жесткий хотя и весь на пневме....Всё что мне в нем понравилось более точное и легкое рулевое управление принцип работы климата кабины машина со стояночным кондиционером и пассажирское сиденье поворачивалось в проход ..он не приспособлен к автономной жизни водителя всё заточено отработать смену и домой элементарно нет полноценного столика имеется что то аля Scania для бокала кофе и булочки, я не в восторге обшивку салона делали где то в подвале всё кривое и местами проглядывается металл, но наверное через пару месяцев нужно будет переселиться в такое чудо !

[TimMers]

Миша, когда приезжаете в НиНо, заезжайте в гости! Нахожусь около тц мега, как раз по пути в Чебы. Мы с тобой общались в личке в инсте по обзору 814го.

[denoskar]

Катаюсь на таком Мане по Европе 4 месяца. TGX на 510 лошадей. По 24 тонны по Австрии по горам. Хорошо тянет. Приборка стандартная. Стрелки как положено. Передняя подвеска на подушках. Кабина средняя. Все очень хорошо. До этого на новом мерсе ездил. Ман больше понравился. Ограничение скорости 85.

[АлександрДмитриев-ьо]

16, 5 метровые полуприцепы предназначены для определённых типов грузов. В основном это лёгкие грузы. Бумажная продукция (туалетная бумага, салфетки), пустая банка(0.33 и 0.5), сборные грузы, резина. Только в этих случаях нужен дополнительный объём данных полуприцепов. Если бы 16, 5 метровые полуприцепы использовались только для того, чтобы использовать их объём под вышеперечисленные грузы, то никаких сложностей для водителей он особо не вызывает. В большинстве случаев загрузок 16, 5 метровые полуприцепы используются редко по назначению, поэтому езда с ними вызывает проблемы.

[МихаилЛесков-яс]

Решение с вынесенной назад управляемой осью не такое страшное, как на телеге слева (припаркованной со стороны водительской двери). 30:54 Три оси в хвосте и одна дополнительная, вынесенная на пару-тройку метров вперёд. Ясно, что это "тяжеловоз" и эта ось должна быть управляемой. Думаю, что в этой области применения расход топлива играет далеко не первую роль, в отличие от обозреваемой "тележки" под объёмные, но не очень тяжёлые грузы. Цветы в коробках, туши животных - её целевая область применения. Под овощи лучше подойдёт 3+1.