Toyota Camry V20 - Расходы за 20 лет, или почему очередь за Camry V50 и V70?

[castetmuchachosanhesderami]

Бля как жалко была у меня такая машина 5 лет на ней отездил без проблем а патом повелся на бмв и поменял .. до сих пор вспоминаю её и где она сейчас не известно

[rqwezxy]

по сравнению с ней, новые кэмри просто пакеты с кефиром😢

[artembets]

Американка 99 года в родной краске, все родное, пробег 236000 миль = 379000 км. Полностью сменил ходовку и сделал капиталку двигателя - по тому что так захотел

[Alex-dj]

Была такая машинка, коробка тоже приехала на 280 т.км. по спидометру.Я не ремонтируя продал и взял с салона Киа Рио.Нахуй я это сделал???!!!!Продал через год это Рио

[zyrtuqs]

Это вам не ВАГ!
Старая Тойота это ВЕЩЬ!

[frevucj]

Порой людям так долго дается очевидная информация, что порой диву даешься субъективизму толпы. В Казахстан одинаково завозили в те года и немцев, и японцев. Хотя вру, преимущественно немцов поболее завозили вкупе всех марок. и что мы видим на улицах на текущий день: мерсов очкариков тех лет вообще за редкость встретить, и если есть, то это рестайлинги 2000+ года; бэхи "свиньи" так же сгинули, тоже только рестайл, и то понятно, что если встречается, то как атрибут для редких вылазок и пускания пыли в глаза. На зиму оные уходят в спячку, в морозы на дороге так вообще за редкость. Ауди-"капли" тех лет, так вообще не к месту приплетать к этому сравнению, их почти не осталось в хорошем состоянии, да и цены на то и запчасти простл космос даже по меркам современных авто. Гольфы, пассаты, опели и прочее ездеет больше, как утилитарное ТС, негоже даже сравнивать. Камри в 20м кузове - полно по городу, запчасти копеечные, дубликаты дешевле, чем на вазы, есть варианты с разборок по сходной цене, двиг и акпп легче приобрести привозные и далее пользовать авто. Хотя агрегаты вполне таки капиталятся. Авто не выглядит прямо таки совсем дряхло и древнюче, вполне вписывается в общий ансамбль Тс. В Америке их так вообще порядком, кстати, их там очень ценят. По ходовке автомобиль таки емкий и комфортный, в сравнении с Рио и компанией, неигрушечный.
Сам я владею такой япошкой Грация 2.2, и в хвост, и в гриву: по убитым степным дорогам, по убитым городским, на рыбалку и строительные материалы возил, дом построил, квартиру и себе, и родным отделали, и ничего, только ходовку каждый год по минусам подлатываю, масло, фильтры, ну и текучка наболевшая по мелочам, пробег 500к+, авто участвовало в дтп до меня нормально так, и во время моего вождения 1 раз тоже. По принципу "подлатай и поехал", никогда не было, чтобы мастера Сто дали от ворот поворот, всегда брались за ремонт, и больше 1го дня я у них машину не оставлял, по деньгам никогда не грабили, ибо ценообразование то этого авто понятно любому нормальному мобилисту. Акпп и двигатель до сих пор родные стоят, менял рем комплекты и все. По стилу вождения на данном авто отдельный разговор, кто знает, то понимает: он не боится ям и пробоин, на высокой скорости грунтовку отлично держит, невалко. Я советую обладателям этого авто при покупке или владении менять сразу вкруг все пружины на качественные аналоги, потому что часто вижу как многие камри катаются усевшими, оно, конечно, хорошо, что пружины там после 20 лет крепкие, но стоит поменять и ощутить полноценную разницу. Еще рекомендую поменять подушки, если есть сомнения, на оригинальные, ни в коем случае, не дубликат китай, ибо весь перед будет трясти, это мазохизм, пусть в 2 3 4 раза дороже, но это небо и земля. По ходовке вообще не советую экономить, там мало элементов к частой замене, только втулки и стойки, пыльники. Багажник тут просто убойный и вкупе с пространством заднего и переднего пассажирского тут можно перевозить порядком, это для седана прямо автобус.
Мое мнение таково, что авто должно работать на тебя, а не ты на него, не будь рабом, а пользуйся, используй. Чисто с практической стороны это очень хороший автомобиль. Им уже мало кого впечатлить - это да, на свидание или там вельможей на этой машине уже не удивишь. Но он создает образ полноценного автомобиля, а не погремушки на колесах. Каждому, конечно, свое. Мне нравится, как к автомобилю относятся в Америке, там люди не задирают планку об ожиданиях от авто, если авто хорошее, его пользуют, ценят за то, какие возможности в плане передвижения он принес. Многие используют годами, а то и десятками. Культа нету. А у нас таки еще культ, люди такой срач разводят, одни марки чухают, другие чухают, можно подумать, что не знают, что хотят от 4х колесного друга, от того и ревут.
Я эту оду вознес, чисто из чувства солидарности к данному ролику, я верю автору, ибо такой же питомец меня во дворе ждет, служил верой и правдой, принес мне дивиденды владения и даже если завтра произойдет что-то с ним, это будет славным путем, долгим путем. Но как ни странно, прошло 8 лет, а он стоит дороже номинала приобретения в нац валюте на 20, 30%, и я друзья, не вру. Покупал его за 1200 000 тг, а стоит на барахолке за 1.7 1.8, отдают за полтора млн. Ну и объясните тут, что-то не так..?

[xbklsgb]

Владею такой камри с 2009 года, год выпуска 1998г., механика, машина класс.

[zofrylh]

в руках виста 41. с аналогичной подвеской. нынешней весной пришлось крутить заднюю подвеску. подвеска один в один с этой камри. с трудом, но открутил я эти два болта!!! я их победил!!! виста 95 года! и продавать я её не собираюсь)

[victorraz]

Владею Камри этого же поколения, только рейсталинговой, 2.2 (кто то считает это лучше, кто то хуже, меня все устраивает) и американка. Машина отличная, порой становится скушно, начинаешь раньше времени что то делать на ней. Он мега тихая в салоне, мотор шепчет, ни с какими з/ч проблем нет, кузовные запчасти контрактные сколь угодно. Кстати с рамкой лобового проблем нет, машина 2000 года. Крашено на авто 2 элемента, заднее крыло (повреждение у первого владельца в штатах) и капот (мой косяк), бампера в счет не беру. В рестайлинге фары светят много лучше, по сравнению с дорестом. На американках задние тормоза барабанные, но я в этом мега плохого не вижу ничего, тормозят как надо, это не гоночный болид. В моей комплектации нет климата, только кондей с кнопки. Очень бы хотелось курсовой стабилизации на этом авто. А в целом 5 лет я езжу и менять ее не на что не планирую, возможно куплю "поджопник", но Камри не продам. Великолепный автомобиль. Чего бы лично мне хотелось: мотор 1MZ или 2MZ, 4WD и универсал, но с левым рулем.

[megyjww]

Правду мужик сказал, до последней точки. Тойота ещё пытается держаться, но маркетологи наступают...

[pazuzu]

Если такую камрюху взять в состоянии дрова, то чтобы привести её в порядок, вместе с покраской, нужно вложить 300 000 - 400 000 (в эту сумму входит воообще всё), и после этого она ещё 10-ть лет будет ездить и не ломаться.

Лично 2-е таких машины восстановил.

[pnnpslj]

На Камри 30 3.0 наездил 500 000, ремонт только ходовой по мелочи, все подушки двигателя и один раз стартер поменял, всех удивляло то что серьги стабилизатора и амортизаторы родные так и не пришлось менять.

[bipett]

Илья, приветствую. Ищу такую в 2022...нет от слова совсем. Интересно было посмотреть столь старое видео. За столько лет прогресс картинки и звука налицо, удачи тебе и каналу.

[smeevix]

Хорошая машина. У меня в 10м кузове 94г., и до сих пор бодро ездит. Проблема только с наличием и ценой запчастей на них.

[efrem]

Я на первом хайлендере 2004 года, поменял амортизаторы на 360000 км пробега и то только потому что ехали вчетвером с Астрахани, нагружённые двумя бочками и пятью коробками замороженной рыбы, плюс вещи и снаряжение!) Новые тойоты тоже ничего, у меня друг четыре года на новой Камри ездит, накатал больше км и никаких проблем у него не было.

[ghbpjcm]

Владею такой точно машиной уже 10 лет, самый дорогой ремонт это акп, на 320.000 потек Dextron, от старости и наступления холодов резиновые прокладки утратили свои свойства, и результат замена группы фрикционов, и прокладок, гидромуфты, итого 1000у.е. на320.000. Замена стартера 250 у. е. Не всегда езжу по идеальным дорогам поэтому, сайленблоки, косточки, порваные пыльники шруса, и задние тяги меняются периодически 30.000-40.000 тыс. свет фар с завода полное г. Рулевую рейку реставрировали на 300.000. 200 у.е. сейчас 364.000 пробег. Нужна опять реставрация. Родные диски заменил на неоригинальные поскольку вид у них как на этом видео.родная решетка радиатора облезла как на этом видео, заказал по размерам родной новую из стекловолокна.В целом авто очень комфортное, и является одним из самых надежных за всю историю японского автомобиля строения.

[iii]

Да... только если ранее тойоты были япошками, то сейчас их клепают в Питере. Возможно этим обьясняется падение их качества сборки.

[______]

у меня vw passat 91год за 10лет владения и 170тыс моего пробега 35т.р на ремонты без расходников. Так что это касается не только тойот а многих автомобилей тех лет.

[zakayev_]

Новые камри тоже неплохие, 100 тысяч без ремонтов выдерживают. На сегодняшний день это охеренный результат

[dobrokot]

это не вам кия рио, машины которые делали инженеры!