X-Plane Español - Escuela de Vuelo - Cartas Aproximación por Instrumentos

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En este vídeo os muestro donde y como bajarse las Cartas de Aproximación por Instrumentos de Aeropuertos, así como su interpretación.
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[raulflyeryt]

Muy buen video y bien explicado. Queria dar un apunte: IAF significa Initial aproach fix, IF sifnifica intermediate fix y FAP (que se usa solo en las aproximaciones de precisión, como el ils, ya que eb las de no precision es FAF, que es final aproach fix) significa final aproach point. Un saludo y gracias por los vídeos!!

[rdelot]

Gracias de nuevo por los videos.
Si fuera posible me gustaría que antes de entrar en la planificación de un vuelo en el fmc explicaras como hacer un patron de espera correctamente. Tengo dudas sobre en que momento hay que hacer los virajes y con que ángulo de alabeo.

Muchas gracias de nuevo y un saludo cordial.

[josep-s]

Hola. No me queda claro si para aterrizaje ILS cual es la frecuencia debemos instroducir, la del VOR o la del LOC. En tu ejemplo de Palma de Mallorca la del LOC es 110, 90, o la del VOR que es 117, 70. Gracias

[josemleon]

gracias de nuevo por los videos. Impagable todo lo que nos enseñas. Un saludo

[Tobbaiass]

Cuando decis RADIAL, a que te referis? El radial se muestra en el FMC?

[nickmendeze]

Buen video, una duda, sabes donde se podrian encontrar estas carta sy descargarlas a la fecha? por q el link ya no funciona

[sergiogonzales]

Exelente video, tienes algún video que contenga el plan de vuelo completo, es decir, que incluya la carta de salida en el FMC, la ruta y la carta de aproximación, todo el vuelo ya programado en el FMC?, saludos amigo, excelente día.

[frigolito]

el enlace de las cartas no funciona en ningún videos la pagina da error

[pedroalvarez]

Yo actualmente estoy practicando vuelos con la king Air que viene por defecto en x-plane 11. Me parece un avión muy polivalente, que puede volar a altas altitudes y grandes velocidades en crucero. Y luego a la hora de llevar a cabo las salidas y las llegadas puedes reducir bastante la velocidad para que te de tiempo a llevarlas a cabo correctamente. Si a usted no le importa, me gustaría que subiera un vídeo explicando como podemos regular: la potencia, la mezcla, las hélices, y el piloto automático para regular altura y HDG. Bajo mi punto de vista creo que es mejor aprender a volar en manual con aviones pequeños, y luego volar en aviones grandes. Aunque los aviones grandes se pueden volar en manual también sin programar FMC, y personalmente lo considero mas divertivo. Pero en esos aviones pasa todo muy rápido y si no estas familiarizado con vuelos IFR cuesta llevar a cabo todos los procedimientos de forma correcta

SALUDOS

[joseperezgarcia]

FAP amigo es Final Aproach Point, difiere del FAF. Un saludo amigo